Выбираете зимнюю резину в сезоне 2025/26 и колеблетесь между шипованными шинами и «липучкой» (фрикционными, скандинавского типа)? Ниже — концентрат практики: как в 2025 году изменились технологии и правила, чем шипы и «липучка» отличаются в реальной зиме, какой тормозной путь на льду показывают свежие тесты и как подобрать оптимальный комплект под ваш климат, стиль, дороги и бюджет. Для удобства добавлены сравнительные таблицы, FAQ и чек‑лист покупки.
- 1) Что нового в 2025: тесты, тренды, правила
- 2) Шипы и «липучка»: как они работают и чем принципиально отличаются
- 3) Тормозной путь на льду 2025: реальные цифры из свежих тестов
- Таблица 1. Тормозной путь на льду (м), TM/UTAC 2025, размер 205/55 R16
- 4) Сравнительная таблица: шипы vs «липучка» (итоги 2025)
- Таблица 2. Где что сильнее — краткое сравнение
- 5) Выбор по региону, дорогам и пробегу: готовые сценарии
- 6) Поведение на асфальте: сухо/мокро, шум, ресурс, расход
- 7) Правила и ограничения (Россия, Европа): что нужно знать в 2025
- 8) Практика: размер, индекс, обкатка шипов, давление, хранение
- 9) Лучшие практики по тестам 2024–2025: что показывают лидеры
- 10) FAQ — короткие ответы на частые вопросы
- 11) Чек‑лист перед покупкой и установкой
- 12) Выводы: «шипы или липучка» в 2025 — коротко
- Приложение. Расширенная сравнительная таблица
- Таблица 3. Подробное сравнение по типам дорог/погоде/эксплуатации
- Источники и примечания
- Дополнительно: мини‑глоссарий
1) Что нового в 2025: тесты, тренды, правила
Тесты. Осенью 2025 опубликованы свежие сравнительные испытания скандинавских (Nordic) фрикционных и шипованных шин от Tekniikan Maailma (TM) совместно с UTAC. В сводке Tire Reviews (октябрь 2025) можно увидеть детальные результаты по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту для размеров 205/55 R16 на VW Golf: лучшая шипованная шина показывает тормозной путь на льду 32,3 м, в то время как у сильных «липучек» — от ~41 до ~50 м. Общий вывод TM: разрыв между топ‑фрикционками и шиповками сокращается, но на коварном льду около 0 °C шипы остаются безопаснее за счёт стабильного зацепа. (Tire Reviews)
Тренды. Часть шипованных моделей продолжает смещаться к лучшей управляемости на асфальте (снижение шума и вибраций), однако за абсолютный хват на льду всё ещё отвечают шипы. Среди фрикционных шин заметен прогресс на мокром/сухом покрытии и снегу, но на чистом льду преимущество у шипов. (Tire Reviews)
Правила.
— В России летом действует сезонный запрет на эксплуатацию шипованных шин (обычно с 1 июня по 31 августа). В 2025 году ГИБДД подтверждает штраф 500 ₽ за езду на «шипах» летом; «липучка» (без шипов) летом разрешена, но не рекомендована по безопасности/износу. (motor.ru)
— В Германии шипованные шины запрещены, при этом с октября 2024 шины должны иметь знак 3PMSF (Alpine) — только такая резина юридически считается «зимней»; маркировки M+S недостаточно. (TruckAssist Germany)
2) Шипы и «липучка»: как они работают и чем принципиально отличаются
- Шипованные шины имеют металлические шипы, которые механически вгрызаются в гладкий/околонулевой лёд и создают пиковое сцепление там, где коэффициент трения резины минимален. На укатанном снегу шипы тоже помогают, но эффект меньше, чем на чистом льду. На асфальте (сухом и особенно мокром) шипы шумнее, часто длиннее тормозят и хуже управляются по сравнению с лучшими «липучками», а также вызывают большее изнашивание покрытия.
- Фрикционные (скандинавские) «липучки» опираются на мягкий состав, микропористость, множество ламелей и острых кромок, обеспечивая высокий хват на снегу и прогнозируемость на асфальте. На чистом льду даже топ‑модели зачастую проигрывают хорошим шипам по торможению и тяге, особенно в районе 0 °C, когда лёд «стекленеет» или покрывается тонкой водяной плёнкой. (Tire Reviews)
3) Тормозной путь на льду 2025: реальные цифры из свежих тестов
Ниже — выдержка из сравнительного испытания TM 2025 (сводка Tire Reviews, 205/55 R16, VW Golf). Важно: методики у изданий отличаются (часто измеряют торможение с 25 до 5 км/ч на ровном льду; например, Vi Bilägare в 2024-м прямо указывала диапазон 25→5 км/ч), поэтому не сравнивайте напрямую цифры из разных тестов, ориентируйтесь на разницу внутри одного испытания. (Tire Reviews)
Таблица 1. Тормозной путь на льду (м), TM/UTAC 2025, размер 205/55 R16
| Модель (категория) | Тормозной путь на льду, м* | Комментарий |
|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak Spike 3 (шип.) | 32,3 | Лучший результат по льду в тесте TM‑2025. (Tire Reviews) |
| Nokian Hakkapeliitta 10 (шип.) | 33,9 | Стабильное поведение и предсказуемость на льду. (Tire Reviews) |
| Goodyear UltraGrip Arctic 2 (шип.) | 36,9 | Сильный универсал, особенно по снегу/мокрому. (Tire Reviews) |
| Michelin X‑Ice North 4 (шип.) | 37,7 | Сильное сцепление на льду; на асфальте — компромиссы. (Tire Reviews) |
| Pirelli Ice Zero 2 (шип.) | 41,6 | Лучшая по мокрому торможению среди группы; на льду уступает лидерам. (Tire Reviews) |
| Continental IceContact 3 (шип.) | 42,5 | Отлично на мокром асфальте, но на льду — не лидер. (Tire Reviews) |
| Michelin X‑Ice Snow (фрикц.) | 45,6 | Крепкая «липучка», но на льду длиннее, чем у шипов. (Tire Reviews) |
| Continental VikingContact 8 (фрикц.) | 47,1 | Силен на снегу; на льду тормозит заметно дольше шипов. (Tire Reviews) |
| Nokian Hakkapeliitta R5 (фрикц.) | 47,9 | Комфорт/снег — отлично; лёд — компромисс. (Tire Reviews) |
| Goodyear UltraGrip Ice 3 (фрикц.) | 50,2 | Лидер по мокрому асфальту среди «липучек», но лёд — слабее. (Tire Reviews) |
| Hankook Winter i*Cept iZ3 (фрикц.) | 53,5 | На льду — самый длинный путь в группе «липучек». (Tire Reviews) |
*Методика TM/UTAC; сравнивайте разницу внутри теста. На других скоростях/льду/температурах цифры будут иными.
Что это значит на практике?
— В реальных северных условиях, особенно около 0 °C, шипованные модели дают запас по торможению (разница в этом тесте достигает 10–20 м и более в пользу шипов). (Tire Reviews)
— Разрыв сокращается у топ‑«липучек» на укатанном снегу и при сильном морозе (когда коэффициент трения льда растет), но на чистом гладком льду шипы сохраняют преимущество. (Tire Reviews)
4) Сравнительная таблица: шипы vs «липучка» (итоги 2025)
Таблица 2. Где что сильнее — краткое сравнение
| Параметр / покрытие | Шипованные шины | Фрикционные «липучки» |
|---|---|---|
| Лёд (особенно около 0 °C) | Лучше — самый короткий тормозной путь и разгон, выше безопасность в экстренных ситуациях. (Tire Reviews) | Хуже — даже лучшие «липучки» уступают по торможению на льду; требуют аккуратности. (Tire Reviews) |
| Укатанный снег | Стабильно хорошо | Очень хорошо — близко к шипам, иногда сравнимо у топ‑моделей. (Tire Reviews) |
| Мокрый асфальт | Шумно, часто длиннее тормозят, компромиссы по управляемости | Лучше — короче тормозят, предсказуемее (у лидеров класса). (Tire Reviews) |
| Сухой асфальт | Жёстче/шумнее, средняя управляемость | Комфортнее/тише, поведение ближе к всесезонным. (Tire Reviews) |
| Шум/комфорт | Выше шум, больше вибраций | Тише, мягче |
| Износ покрытия/дорог | Выше (шипы «пескоструят» асфальт) | Нормальный |
| Ресурс шины | Сильнее страдает летом/на асфальте | Более предсказуемый на асфальте |
| Законодательство | Есть летние запреты (РФ) и страны с полным запретом (напр., Германия) | Ограничений меньше (но требования к 3PMSF в ЕС растут) (motor.ru) |
| Для кого | Север/частые гололёды/загород | Город/расчистка/много асфальта |
5) Выбор по региону, дорогам и пробегу: готовые сценарии
- Север, малосоленые дороги, много загорода, регулярный гололёд.
Выбирайте шипы — это ваш запас безопасности, особенно на переходных температурах (−3…+1 °C) и на голом льду. Подбирайте модели с спокойным поведением на асфальте, если есть трассовые участки. (Tire Reviews) - Крупный город, дороги чистят, льда мало, больше мокрый и сухой асфальт.
Скорее «липучка». Она тише, приятнее в управлении и короче тормозит на мокром/сухом. Если иногда встречаете наледь — берите «липучку» с сильными ледовыми дисциплинами и не экономьте на качестве. (Tire Reviews) - Смешанный режим (город 70% / загород 30%), умеренный климат.
Рассмотрите топ‑«липучки»; если живёте в «ледяной зоне риска» (долины, туманы, дворы-«катки»), можно остаться на шипах. - Езда летом на зимних шинах (иногда случается в межсезонье).
— В РФ летом запрещены шипы (штраф/предупреждение), «липучка» формально разрешена, но очень не рекомендуется из‑за удлинения тормозного пути, перегрева и износа. Вести.Ru напоминают: минимум по протектору для зимних шин — 4 мм (а лучше менять раньше). (vesti.ru)
6) Поведение на асфальте: сухо/мокро, шум, ресурс, расход
- На мокром и сухом асфальте «липучки» часто предсказуемее и короче тормозят, а также заметно тише. В свежем TM‑тесте 2025 года, например, Goodyear UltraGrip Ice 3 (фрикционная) — один из сильнейших по мокрому управлению; при этом по льду она уступает шипам (см. табл. 1). (Tire Reviews)
- Некоторые шипованные компенсируют: в 2024 тест Tire Reviews отмечал, что Continental IceContact 3 слабо выступил на льду относительно лучших, зато выделился на асфальте (сухо/мокро) и предсказуемостью. Это иллюстрирует компромисс шипованных моделей между льдом и асфальтом. (Tire Reviews)
- Шум/комфорт: шипы объективно шумнее, что утомляет на долгих трассах; липучка комфортнее в городе.
- Расход/ресурс: у «липучек» ниже износ и лучше экономичность на чистом асфальте; у шипов на асфальте износ и расход выше. (См. также раздел о запрете шипов летом в РФ.) (vesti.ru)
7) Правила и ограничения (Россия, Европа): что нужно знать в 2025
- Россия.
— С 1 июня по 31 августа 2025 действует летний запрет на использование шипованных шин; штраф — 500 ₽. «Липучки» летом не запрещены, но безопаснее и экономичнее своевременно переобуваться. (motor.ru)
— По требованиям и безопасной эксплуатации: СМИ и органы разъясняют, что минимальная глубина протектора для зимней резины — 4 мм (ориентир к замене), для летней — 1,6 мм. (vesti.ru) - Германия и ЕС.
— В Германии шипованные шины запрещены, допускаются только 3PMSF (Alpine) как критерий «зимности» (с октября 2024 года шины с одной лишь маркировкой M+S не признаются зимними). (TruckAssist Germany)
— В целом в ряде стран ЕС шипы запрещены или жёстко ограничены (списки различаются по источникам; проверяйте по стране назначения перед поездкой). (autotraveler.ru)
⚠️ Важно. Нормативы и штрафы обновляются; перед поездкой и покупкой сверяйте местные правила для вашего региона/страны.
8) Практика: размер, индекс, обкатка шипов, давление, хранение
Размер и индексы.
— Используйте штатный размер по мануалу/дверной табличке; допускается эквивалент в пределах допустимостей (ETRTO).
— Индекс скорости/нагрузки не ниже рекомендованного производителем. Для зимы часто берут меньший диаметр диска с более «высокой» резиной для лучшего комфорта/снега (если разрешено конструкцией).
Обкатка шипов.
— Первые 500–1000 км — максимально мягкий стиль: без резких ускорений, торможений и виляний. Это снижает потерю шипов и помогает им «усесться» в посадочных гнёздах.
Давление.
— Зимой температура падает — давление снижается. Проверяйте раз в 2–3 недели (в холодном гараже/на улице до поездки). Недокачка увеличивает износ и тормозной путь.
Хранение.
— Комплект на дисках хранить в подвешенном состоянии или ставить стопкой; без дисков — вертикально и поворачивать раз в 1–1,5 месяца. Температура +5…+25 °C, сухо, без солнца/озона.
Балансировка/схождение.
— После переобувки сделайте балансировку; при неравномерном износе — проверку схождения/развала.
9) Лучшие практики по тестам 2024–2025: что показывают лидеры
- В TM‑тесте 2025 года лучшую тормозную дистанцию на льду показал Bridgestone Blizzak Spike 3 (шипы) — 32,3 м. Nokian Hakkapeliitta 10 также силён на льду (33,9 м). Среди «липучек» наибольшую сбалансированность по снегу/асфальту показывают модели уровня Continental VikingContact 8, Goodyear UltraGrip Ice 3 (мокрый асфальт), но по льду они заметно уступают шипам: 47,1–50,2 м в этом же тесте. (Tire Reviews)
- В 2024‑м Tire Reviews отмечал, что у ряда шипованных шин встречаются компромиссы: например, IceContact 3 у Continental лучше на асфальте, но слабее на льду относительно лидеров — это иллюстрация «двух лагерей» в настройке: либо максимум льда, либо баланс с асфальтом. (Tire Reviews)
- Для ориентации в методиках: Vi Bilägare 2024 публиковал измерения торможения на льду в диапазоне 25→5 км/ч, что близко к распространенным северным методикам; сравнивайте внутри одного теста, а не между разными изданиями. (mosautoshina.com)
10) FAQ — короткие ответы на частые вопросы
1. Что выбрать в 2025: шипы или «липучку»?
Если у вас регулярный лед/гололёд и мало соли/уборки, безопаснее шипы. Если вы в городе/много асфальта, чаще «липучка» (меньше шумит, лучше на мокром/сухом). На чистом льду шипы всё ещё впереди. (Tire Reviews)
2. Насколько короче тормозной путь шипов на льду?
По TM‑2025: лучший шип — 32,3 м, у сильных «липучек» — ~45–50 м. Разница нередко 10–20 м и более в пользу шипов в рамках одного теста. (Tire Reviews)
3. А на укатанном снегу?
Разрыв меньше; у топ‑«липучек» сцепление на снегу часто сопоставимо с шипованными. (Tire Reviews)
4. Почему на асфальте «липучки» часто лучше?
У них мягкий компаунд/ламели дают контакт и дренаж без «пятиконечных» ударов шипами; меньше шум/вибрации, предсказуемее управление. В TM‑2025 лучший мокрый асфальт среди «липучек» — у Goodyear UltraGrip Ice 3. (Tire Reviews)
5. Можно ли ездить на «шипах» летом?
В РФ — нельзя: с 1 июня по 31 августа действует запрет (предупреждение или штраф 500 ₽). «Липучка» летом разрешена, но небезопасна и быстро изнашивается. (motor.ru)
6. А в Европе как?
В Германии шипы запрещены и требуется 3PMSF (Alpine) как признак зимней шины. В ряде стран ЕС шипы тоже запрещены/ограничены — проверяйте правила страны. (TruckAssist Germany)
7. Как обкатывать шипы?
Первые 500–1000 км — без резких манёвров/торможений/ускорений.
8. Какой минимальный протектор у зимних шин?
Практическая рекомендация — менять при ~4 мм (официальные источники для водителей указывают на 4 мм как порог безопасности; для летних — 1,6 мм). (vesti.ru)
9. Можно ли ставить шипы только на ведущую ось?
Нет. Это опасно и запрещено: шины на одной оси должны быть одного типа/размера/рисунка; разные типы на осях резко нарушают баланс.
10. «Еврозима» или «скандинавская» «липучка» — в чём разница?
«Еврозима» жёстче и оптимальна для мокрого/сухого асфальта при мягкой зиме, «скандинавская» мягче — для снега/льда.
11. Сколько служит комплект?
В среднем 4–6 сезонов, но зависит от пробега, стиля, хранения и давления. Храните правильно, проверяйте давление, не «жгите» шины летом.
12. Что важнее: бренд или свежесть?
Оба критичны. У топ‑брендов — стабильный контроль качества и тестовая база; но свежесть (DOT) и правильный размер/индекс — не менее важны.
11) Чек‑лист перед покупкой и установкой
- Оцените климат и покрытие: много ли у вас льда? (Если да — шипы.)
- Режим езды: город/трасса/грунты; сколько % асфальта?
- Правила: нет ли запрета на шипы в вашем регионе/стране поездки? (РФ — летом нельзя; Германия — нельзя всегда.) (motor.ru)
- Тесты 2025: посмотрите TB по льду/снегу/мокрому в вашей размерности (ориентируйтесь на разницу внутри одного теста). (Tire Reviews)
- Размер/индексы: соответствуют ли мануалу?
- Обкатка шипов: запланируйте 500–1000 км «мягкого» вождения.
- Давление/балансировка/схождение: проверьте после установки.
- Хранение: подготовьте сухое, тёмное место; отмечайте позиции колёс для ротации.
12) Выводы: «шипы или липучка» в 2025 — коротко
- Если в вашей зиме много льда, особенно в переходные температуры, шипованные шины остаются самым безопасным вариантом: тормозной путь на льду короче на десятки процентов (см. TM‑2025: 32,3 м против 45–50 м у сильных «липучек»). (Tire Reviews)
- Если вы больше ездите по очищенному асфальту, «липучка» обеспечит комфорт, тишину и лучшую эффективность на мокром/сухом, сохраняя адекватный запас на снегу — при условии осторожности на голом льду. (Tire Reviews)
- Учтите законы: в РФ летом шипы запрещены, в Германии шипы запрещены круглый год, а требования к 3PMSF в ЕС ужесточены. (motor.ru)
Приложение. Расширенная сравнительная таблица
Таблица 3. Подробное сравнение по типам дорог/погоде/эксплуатации
| Критерий | Шипованные шины | Фрикционные «липучки» |
|---|---|---|
| Лёд (чистый, полированный, 0…−5 °C) | Максимальный хват: короткое торможение/разгон/боковая устойчивость. | Меньший хват: длиннее тормозной путь и менее резкая реакция. (Tire Reviews) |
| Лёд (глубокий мороз, −10…−25 °C) | Преимущество сохраняется, но разрыв может сокращаться. | У топ‑«липучек» относительные позиции улучшаются, но лидеры‑шипы всё равно впереди. (Tire Reviews) |
| Снег (укатанный/рыхлый) | Очень хорошо. | Отлично / очень хорошо — иногда на уровне шипов у топ‑моделей. (Tire Reviews) |
| Мокрый асфальт | Часто длиннее торможение, выше шум. | Лучше у лидеров класса, тише. (Tire Reviews) |
| Сухой асфальт | Жёстче/шумнее, компромисс по управляемости. | Комфортнее, предсказуемее. |
| Шум | Выше. | Ниже. |
| Износ шин летом | Очень высок, запрет РФ. | Высокий (перегрев/мягкий состав) — не рекомендуется. (vesti.ru) |
| Стоимость эксплуатации | Потенциально выше (расход/шум/износ). | Ниже при городском режиме. |
| Законодательство | Запреты летом (РФ), запрет в Германии. | Меньше ограничений; требование 3PMSF в ЕС. (motor.ru) |
Источники и примечания
- Tekniikan Maailma / UTAC, 2025 (сводка Tire Reviews): полный разворот по льду/снегу/асфальту и числовые значения тормозных путей, 205/55 R16, VW Golf. Ключевые цифры и выводы по льду приведены в табл. 1. (Tire Reviews)
- Vi Bilägare, 2024: примечание по методике (измерение торможения на льду 25→5 км/ч), полезно для понимания разницы методик. (mosautoshina.com)
- Tire Reviews, 2024 (Studded Tire Test): акцент на разных профилях настроек шипованных моделей (пример IceContact 3: отлично на асфальте, но не лучший на льду). (Tire Reviews)
- Россия, летний запрет на шипы (2025): разъяснения профильных изданий, штраф 500 ₽. (motor.ru)
- Германия: запрет шипов и требование 3PMSF (Alpine) с 10.2024; шины только с M+S не признаются зимними. (TruckAssist Germany)
- Практический ориентир по остаточной высоте протектора (Россия): для зимних — 4 мм как безопасный порог; для летних — 1,6 мм. (vesti.ru)
Дополнительно: мини‑глоссарий
- Фрикционные шины («липучки»): зимние шины без шипов, рассчитанные на снег/холодный асфальт и допустимую работу на льду за счёт мягкого компаунда и ламелей.
- 3PMSF (Alpine): знак «гора со снежинкой» — шина прошла зимние тесты по сцеплению. В ряде стран ЕС необходим для признания шины «зимней». (OstWest TV)
- M+S: Mud+Snow; сама по себе не подтверждает зимнюю пригодность по новым правилам в ряде стран ЕС. (OstWest TV)
