Подробный экспертный обзор 5 лучших самосвалов для малого бизнеса в 2025 году: кому подойдёт каждый класс (от 3,5 до 9,5 т полной массы), реальные грузоподъёмности, типы надстроек и разгрузки, ориентиры по бюджету и эксплуатации, таблица сравнения, калькулятор окупаемости и FAQ. С акцентом на доступные в РФ шасси и локальные самосвальные надстройки.
- Малый бизнес и самосвал — где баланс цены, ресурса и «проходимости задач»
- Как мы отбирали ТОП-5
- ТОП-5 самосвалов для малого бизнеса
- 1) ГАЗон NEXT C41R13 (самосвальные версии САЗ 2507/25072) — «универсальный бестселлер среднетоннажного сегмента»
- 2) ISUZU NQR90 (самосвал на базе ELF 9.5) — «японская надёжность в среднем классе»
- 3) JAC N80 (самосвал) — «экономично-рациональная альтернатива среднему классу»
- 4) DONGFENG Captain-T (самосвал) — «городской малотоннажный самосвал для тесных дворов»
- 5) FOTON AUMARK S120 (шасси под самосвал) — «максимум полезной массы среди «почти тяжёлых» среднетоннажников»
- Сравнительная таблица (конфигурации для самосвальной работы)
- Как выбрать самосвал под конкретные сценарии
- 1) Дворы, частный сектор, ландшафтный дизайн, сервис «мини-вывоза»
- 2) Универсальные СМР-бригады 3–6 человек, стройплощадки/районы новостроек
- 3) Много инертных материалов, вывоз тяжёлого мусора, редкие рейсы «с запасом»
- Эксплуатация и TCO: где «сидят» деньги
- Мини-калькулятор окупаемости (пример)
- Практические чек-листы перед покупкой
- Коротко о каждом — в формате «для кого» и «чего ждать по TCO»
- FAQ
Малый бизнес и самосвал — где баланс цены, ресурса и «проходимости задач»
Самосвал для малого бизнеса — это не обязательно «карьерный монстр». Чаще всего это компактная спецтехника на распространённом шасси (N1/N2 класса), с кузовом 2–8 м³, трёхсторонней или задней разгрузкой, и с предсказуемыми расходами на владение. В России в 2025 году выбор идёт в трёх практичных сегментах:
- Лёгкий класс (GVW до ~3,5–4,6 т) — городские задачи, доставка сыпучих и навалочных грузов малым объёмом, минимальный налог/сборы, подъезд в тесные дворы.
- Средний класс (GVW ~7,5–10 т) — «золотая середина» по тоннажу/вместимости, реальный «универсал» для СМР-бригад, ландшафта, коммунальных нужд.
- Пограничный «почти тяжёлый» средний (GVW ~9–12 т) — когда нужна «почти большая» грузоподъёмность, но ещё приемлемы габариты и TCO.
Дальше — пять моделей/базовых шасси с живыми аргументами «за/против», чтобы вы могли выбрать оптимум под свой профиль работ, людей, бюджет и логику окупаемости.
Как мы отбирали ТОП-5
- Доступность на рынке РФ в 2024–2025 годах (официальные поставки, параллельный импорт, наличие надстроек у локальных заводов/надстройщиков).
- Подтверждённые ТТХ (полная масса, грузоподъёмность шасси/самосвала, колёсная база и др.) по данным производителей/дилеров.
- Реальная применимость в малом бизнесе: манёвренность, простота обслуживания, лизинговые варианты, наличие запчастей.
- Гибкость по надстройкам — чтобы без экзотики поставить типовой самосвальный кузов.
ТОП-5 самосвалов для малого бизнеса
1) ГАЗон NEXT C41R13 (самосвальные версии САЗ 2507/25072) — «универсальный бестселлер среднетоннажного сегмента»
Почему в ТОПе. Доступное и хорошо известное шасси с широкой сетью сервиса и массой готовых самосвальных надстроек (задняя или 3-сторонняя разгрузка). Грузоподъёмность самосвалов на этом шасси — ~4,25–4,97 т в зависимости от исполнения; полная масса шасси — 8 700 кг. (gazspecavto.ru)
Ключевые числа.
- GVW: 8 700 кг (варианты City и стандарт). (belgaz.by)
- Грузоподъёмность самосвальной версии: ~4 250–4 970 кг. (gazspecavto.ru)
- Типовые габариты платформы: ~3 800×2 300×600 мм (для ряда конфигураций). (gazspecavto.ru)
- Ориентир по бюджету новых самосвалов: от ~5,16 млн ₽ (в зависимости от модификации/надстройки). (ГАЗавто)
Кому подходит. Подрядчики СМР, мягкая коммуналка, благоустройство, снег/ПГС в черте города и пригорода.
Плюсы: широкая сервисная база, понятные ТТХ, большой выбор кузовов и запчастей.
Минусы: выше «газарь» — больше налог/сборы, чем у LCV; в узких дворах манёвренность хуже «газели».
2) ISUZU NQR90 (самосвал на базе ELF 9.5) — «японская надёжность в среднем классе»
Почему в ТОПе. Классический «трудяга» малого/среднего бизнеса: сбалансированные габариты и отличный запас прочности. Для самосвалов на базе NQR90 встречается грузоподъёмность ~4 850 кг, полная масса 9 500 кг. (rus-trucks.ru)
Ключевые числа.
- Двигатель 4HK1 ~155 л. с.; бак 140 л; колёсные базы 3 815/4 175/4 475 мм (варианты). (specauto-nsk.ru)
- GVW: 9 500 кг. (specauto-nsk.ru)
- Payload самосвал: около 4 850 кг (типовой проект). (rus-trucks.ru)
- Ориентир по бюджету: новые шасси/фургоны встречались от ~4,6 млн ₽; самосвальные комплектации — дороже. (dm-isuzu.ru)
Кому подходит. Тем, кто ценит ресурс/ликвидность и строгую управляемость. Отлично для СМР-бригады, ландшафта, вывоз стройотходов.
Плюсы: ресурсный мотор, высокая ликвидность, много готовых проектов надстроек.
Минусы: итоговая цена самосвалов и сроки поставки могут «гулять» в зависимости от комплектации и курса.
3) JAC N80 (самосвал) — «экономично-рациональная альтернатива среднему классу»
Почему в ТОПе. Удачный баланс цены/возможностей: полная масса 7 950 кг, грузоподъёмность шасси 5 130 кг; дизель Cummins ISF3.8 (Евро-5/Евро-4), 6-МКП. На российском рынке масса предложений самосвальных надстроек. (Дилер JAC Хабаровск)
Ключевые числа.
- GVW: 7 950 кг; Payload шасси: 5 130 кг. (Дилер JAC Хабаровск)
- Мощность: ~152–156 л. с.; момент ~490–491 Н·м. (JAC RUS)
- Средний расход заявляемый: от ~15,2 л/100 км (для бортовых/фургонных версий; для самосвала ориентир схожего порядка в смешанном цикле). (JAC RUS)
Кому подходит. Когда нужен «чуть легче NQR», но с приличной полезной массой и доступной стоимостью владения.
Плюсы: высокая грузоподъёмность на фоне GVW<8 т, понятная техника, выгодный лизинг.
Минусы: кабина/шумоизоляция попроще «японцев», нужно внимательно выбирать производителя кузова/гидравлики.
4) DONGFENG Captain-T (самосвал) — «городской малотоннажный самосвал для тесных дворов»
Почему в ТОПе. Компактный N1-класс с доступными самосвальными надстройками и реальной полезной массой ~1 500 кг в типовых проектах (при трёхсторонней или задней разгрузке). Идеален там, где «Газель-самосвал» уже на пределе, а среднетоннажник — избыточен. (promteh-nn.ru)
Ключевые числа.
- Payload для самосвальной конфигурации: ориентир ~1 500 кг. (promteh-nn.ru)
- Доступны решения с задней/трёхсторонней разгрузкой; вариативность надстроек. (kapitan-t.ru)
- По позициям «в наличии» (борт/тент) капитан-Т часто укладывается в 1,7–2,0 млн ₽; самосвальная надстройка увеличивает бюджет. (Донг Фенг)
Кому подходит. Ландшафт, частные дворы, ремонтные бригады, сервисы по вывозу малых объёмов грунта/мусора, где важны манёвренность и проезд в узкие арки.
Плюсы: компактность, доступность, простая механика.
Минусы: «везёт меньше», чем средний класс; внимательно смотреть на производителя кузова и гидрооборудования.
5) FOTON AUMARK S120 (шасси под самосвал) — «максимум полезной массы среди «почти тяжёлых» среднетоннажников»
Почему в ТОПе. Популярное шасси GVW до 12 000 кг с полезной массой ~7,5–8,0 т на шасси, на которое широко ставят самосвальные кузова. Большая база и «взрослая» колея дают устойчивость под бОльший объём кузова, чем у 7,5–9,5-тонников. (foton-center.ru)
Ключевые числа.
- GVW: до 12 000 кг; грузоподъёмность шасси: ~7 725–8 005 кг (по данным дилеров/документации). (foton-center.ru)
- Колёсная база: 4 700/5 200 мм; бак 200 л; ISF 3.8 166 л. с.; межсервисный интервал до 20 000 км. (foton-tp.ru)
- Применимость для разных надстроек («Надстройки/Надстройки шасси» у дилеров). (ПТЦ КомТрансЮг)
Кому подходит. Малый/средний бизнес, которому часто «чуть не хватает» от NQR/JAC, но тяжёлый 6×4 — избыточен. Хорош для инертных материалов, вывоза строительного мусора и т. п.
Плюсы: большая полезная масса, «взрослая» ходовая, адекватный сервис.
Минусы: габариты/масса — не для тесных дворов; допрасходы на резину/тормоза выше, чем у 7,5–9,5-тонников.
Сравнительная таблица (конфигурации для самосвальной работы)
Параметры зависят от выбранной надстройки/колёсной базы/шасси и производителя кузова. Диапазоны — ориентиры по рынку РФ в 2024–2025 гг.
| Модель | Класс / GVW | Типичная грузоподъёмность самосвала* | База, мм (варианты) | Двигатель (типичная мощность) | Разгрузка | Ориентир бюджета** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ГАЗон NEXT C41R13 (САЗ 2507/25072) | N2 / 8,7 т | ~4 250–4 970 кг | 3 770 / 4 515 | ЯМЗ-5344 ~149–167 л. с. | назад / 3-стор. | от ~5,16 млн ₽ (вверх по комплектации) |
| ISUZU NQR90 (ELF 9.5) | N2 / 9,5 т | ~4 850 кг | 3 815 / 4 175 / 4 475 | 4HK1 ~155 л. с. | назад / 3-стор. | от ~4,6 млн ₽ за шасси/фургон; самосвал дороже |
| JAC N80 | N2 / 7,95 т | ~5 130 кг (шасси) | ~3 845–4 2** | ISF3.8 ~152–156 л. с. | назад / 3-стор. | конкурентно ниже «японцев» при схожей полезной массе |
| DONGFENG Captain-T | N1 / ~3,5 т | ~1 500 кг (проект самосвала) | ~2 800 | дизель (N1-класс) | назад / 3-стор. | от ~1,7–2,0 млн ₽ (борт/тент; самосвал дороже) |
| FOTON AUMARK S120 (шасси) | N2 / 12 т | ~7 5–8,0 т (шасси; самосвал в пределах ГВМ) | 4 700 / 5 200 | ISF3.8 ~166 л. с. | назад / 3-стор. | «середина рынка» среди 12-тонников |
* Источники по ключевым ТТХ: ГАЗон NEXT (GVW 8 700 кг, payload 4,25–4,97 т) — данные дилеров/надстройщиков, в т. ч. по САЗ 2507/25072. ISUZU NQR90 (GVW 9 500 кг, payload самосвала ~4 850 кг) — типовые проекты на базе ELF 9.5. JAC N80 (GVW 7 950 кг, payload шасси 5 130 кг). DONGFENG Captain-T (самосвал payload ~1 500 кг). FOTON S120 (GVW 12 000 кг, payload шасси ~7 725–8 005 кг). (belgaz.by)
** Бюджеты очень зависят от курса, типа кузова/гидравлики и комплектации кабины. Ориентиры по рынку: ГАЗон NEXT самосвал — от ~5,16 млн ₽; NQR90 — новые шасси/фургоны встречались от ~4,6 млн ₽ (самосвал дороже); Captain-T борт/тент ~1,7–2,0 млн ₽ (самосвал дороже); FOTON S-серии часто в «середине» 12-тонного класса; JAC N-серии — обычно дешевле «японцев» при схожей полезной массе. (ГАЗавто)
Как выбрать самосвал под конкретные сценарии
1) Дворы, частный сектор, ландшафтный дизайн, сервис «мини-вывоза»
- Берём: DONGFENG Captain-T или ГАЗель NEXT-самосвал (если достаточно ~0,8–1,1 т полезной нагрузки). (akross-auto.ru)
- Почему: максимальная манёвренность и проходимость по узким проездам, низкая погрузочная высота, доступные кузова 2–3 м³.
2) Универсальные СМР-бригады 3–6 человек, стройплощадки/районы новостроек
- Берём: ГАЗон NEXT C41R13 или JAC N80. Payload ~4,5–5,1 т закрывает 70–80% задач: ПГС, грунт, кирпич, вывоз боя. (novaz.ru)
- Почему: хорошая «вместимость/цена», развитая сеть сервиса, широкий выбор кузовов и КМУ-конфигураций.
3) Много инертных материалов, вывоз тяжёлого мусора, редкие рейсы «с запасом»
- Берём: FOTON S120 или ISUZU NQR90. Если «часто не хватает» грузоподъёмности — S120 даст щедрый запас. Если важнее ликвидность и «японская» выносливость — NQR90. (foton-center.ru)
Эксплуатация и TCO: где «сидят» деньги
- Кузов и гидравлика. Это половина успеха самосвала.
- Для малых шасси (N1) критичны масса надстройки и угол подъёма — не перегрузите шасси ради «высоких бортов».
- Резина и тормоза. Средний класс (7,5–10 т) съедает заметно больше по «расходникам», чем N1/N2-LCV. Это нормально — учитывайте в TCO.
- Межсервисные интервалы. У «взрослых» 12-тонников (напр. S120) интервал может доходить до 20 000 км, что снижает простои. (foton-tp.ru)
- Лизинг и страховка. У среднетоннажников страховые и платёж по лизингу часто выше, но разница отбивается полезной массой и ценой часа.
- Остаточная стоимость. У ISUZU N-серии ликвидность традиционно сильная; у ГАЗон NEXT — высокий внутренний спрос; JAC/FOTON — выигрыш по цене входа.
Мини-калькулятор окупаемости (пример)
- Самосвал payload 4,8 т (уровень NQR90/ГАЗон/JAC) делает 5 рейсов/день на 15 км в одну сторону, 22 рабочих дня.
- Перевозка/рейс оценивается в 4 000 ₽ (город/пригород, сбалансированная ставка).
- Выручка/мес: 5 × 4 000 × 22 = 440 000 ₽.
- Прямые переменные (топливо/резина/аморт) примем 35–40%, водитель 90–130 тыс., прочее 20–40 тыс.
- Остаток на лизинг/прибыль: ~130–180 тыс. ₽/мес. При авансе 20% и сроке 36–48 мес большая часть таких проектов окупается в 18–30 месяцев, при условии стабильной загрузки (сезонность, погодные факторы, простой на разгрузке — ключевые риски).
Практические чек-листы перед покупкой
Техчасть (шасси):
- Сверьте GVW/GAWR (допустимые нагрузки по осям) с паспортом кузова: не «съедите» ли полезную массу тяжёлым железом.
- Проверьте передаточные числа/главную пару под ваш рельеф (подъёмы/карьеры).
- Уточните угол подъёма кузова, время цикла, тип насоса и производителя гидроцилиндра.
Надстройка:
- Материал/толщина бортов/дна, количество продольных лонжеронов, защитные косынки в зоне удара экскаватора.
- Петли/замки/кронштейны, защита РВД, доступ к точкам смазки.
- Закажите антикор, резиноматы/резиновую крошку на дно под сыпучие абразивные грузы.
Документы/владение:
- ЭПТС шасси и СБКТС на надстройку.
- Реальные сроки поставки/ввода в ЭПТС; наличие дилерского сервиса в вашем регионе.
- Страхование «с учётом самосвальной надстройки» (многие забывают).
Коротко о каждом — в формате «для кого» и «чего ждать по TCO»
- ГАЗон NEXT C41R13: лучший «универсал» среднего класса, оптимальный баланс цены/ресурса/сервиса.
- ISUZU NQR90: максимум ресурса и ликвидности — дороже на входе, дешевле «на километры».
- JAC N80: выгодный входной билет в 5-тонную полезную массу при GVW до 8 т.
- DONGFENG Captain-T: городской «джокер», когда критичны манёвры и подъезды, нагрузка до ~1,5 т.
- FOTON AUMARK S120: «почти тяжёлый» среднетоннажник с большой полезной массой, когда надо увезти больше за один рейс.
FAQ
1) Можно ли на «Газель NEXT» ставить самосвальный кузов и сколько она везёт?
Да, ставят. Для типовых проектов «Газель-самосвал» ориентиры полезной массы часто ~0,8–1,1 т в зависимости от длины базы/комплектации кузова; проверяйте паспорт надстройки и ЭПТС конкретного авто. (akross-auto.ru)
2) Чем JAC N80 отличается от ISUZU NQR90 в эксплуатации?
JAC обычно дешевле на входе при близком тоннаже (payload шасси ~5,13 т против типичных ~4,85 т у проектов на NQR-самосвал), но у ISUZU обычно выше остаточная стоимость и доступ к «японским» компонентам. (Дилер JAC Хабаровск)
3) Для узких проездов что лучше: Captain-T или «Газель-самосвал»?
Оба компактны. Captain-T-самосвал часто выигрывает трёхсторонней разгрузкой и полезной массой ~1,5 т, «Газель» — доступностью сервиса/запчастей и привычностью водителям. Смотрите на конкретные габариты, радиус разворота и вес надстройки. (promteh-nn.ru)
4) FOTON S120 — не «слишком тяжёлый» для малого бизнеса?
Если работы «пограничные» (много инертных/вывоз тяжёлых отходов), S120 оправдывается большой полезной массой (~7,7–8,0 т на шасси) и редкими простоями (межсервисный интервал до 20 000 км). Но в узких дворах лучше средний или лёгкий класс. (foton-center.ru)
5) Сколько сегодня стоит «вход» в самосвал?
Зависит от класса и кузова. По открытым предложениям: ГАЗон NEXT самосвал — от ~5,16 млн ₽; Captain-T борт/тент ~1,7–2,0 млн ₽ (самосвал дороже); у ISUZU NQR90 новые шасси/фургоны встречались от ~4,6 млн ₽ (готовые самосвалы дороже). Точную цену считайте под вашу конфигурацию. (ГАЗавто)
Если вам нужна максимальная универсальность — берите ГАЗон NEXT C41R13 или JAC N80. Хотите ресурс и ликвидность — ISUZU NQR90. Для тесного города и мини-объёмов — DONGFENG Captain-T. Нужна запасная «спина» на один рейс — FOTON S120.
Дальше всё решают: задача, логистика рейсов, ограничения по подъезду, бюджет и сервис вокруг вас.
