ТО‑2026: какие операции можно делать самостоятельно без потери гарантии, а какие обязательно проводить на сертифицированном СТО

Информация актуальна по состоянию на конец 2025 года и не является юридической консультацией. Перед принятием решений обязательно сверяйтесь с условиями гарантии именно вашего производителя и с действующим законодательством.

---

1. Почему вообще говорят про «ТО‑2026» и при чём тут гарантия

К 2026 году вокруг аббревиатуры «ТО» сразу два важных контекста:

1. Плановое техническое обслуживание (техобслуживание) — замена масел, фильтров, диагностика узлов, то есть обычные «ТО‑1, ТО‑2» и т.д. Именно оно влияет на сохранение гарантии. Lenta.RU+1

2. Государственный техосмотр — отдельная история, связанная с допуском автомобиля к участию в дорожном движении. На 2026 год обсуждаются повышение тарифов и изменение правил, в некоторых проектах — фактическое возвращение обязательного техосмотра для части машин. finance-times.ru+3Газета.Ru+3rosstrans.ru+3

Очень важно не путать:

• Техобслуживание (ТО) — влияет на гарантию.

• Техосмотр — влияет на право выезжать на дорогу и на ОСАГО, но напрямую не связан с гарантийными обязательствами производителя.

В этой статье под «ТО‑2026» мы будем говорить именно о плановом техническом обслуживании автомобиля в 2026 году и о том, что можно делать самому, не потеряв гарантию, а что лучше доверить сертифицированному СТО или дилеру.

---

2. Кратко о гарантии: что вам положено по закону и по договору

2.1. Две гарантии: «законная» и «договорная»

Для нового автомобиля действуют сразу два уровня гарантий:

1. Гарантия по закону
   Закон «О защите прав потребителей» даёт минимум 2 года на предъявление претензий к товару, даже если в договоре гарантия меньше или вообще не указана. myurist.online+3Ассоциация юристов России+3Wilgood+3

2. Гарантия производителя/дилера (договорная)

   • Обычно 3–7 лет или определённый пробег (100–200 тыс. км). myurist.online

   • Условия подробно прописаны в гарантийной книжке, сервисной книжке и договоре купли-продажи.

Важно: дилер не устанавливает гарантию сам по себе, он лишь исполняет обязательства производителя. myurist.online

2.2. Обязанности производителя

Закон обязывает изготовителя:

• обеспечивать ремонт и техническое обслуживание,

• а также поставку запчастей в достаточном объёме в течение всего срока службы товара, а при его отсутствии — не менее 10 лет с момента продажи. Consultant Plus

То есть производитель должен предусмотреть возможность нормального обслуживания автомобиля, а не создавать условия, при которых без «родного дилера» вы обречены.

---

3. Что говорит закон о ТО и сохранении гарантии

Кратко суть:

1. Закон не обязывает вас обслуживаться именно у официального дилера.
   Продавец не имеет права навязывать прохождение ТО исключительно у него. Любые угрозы «снять с гарантии» только потому, что вы обслуживались в другом сервисе или сами, — незаконны. РосШтрафы+1

2. Требование «ТО только у дилера» противоречит закону, если из него делают условие сохранения базовой гарантии и отказывают в ремонте только из‑за факта обслуживания в другом месте. РосШтрафы+1

3. Однако дилер/производитель может отказать в конкретном гарантийном ремонте, если докажет, что поломка произошла из‑за:

   • неправильного обслуживания,

   • несвоевременного обслуживания (просроченный регламент),

   • некачественных расходников или деталей,

   • неквалифицированного вмешательства в конструкцию. Автосервис Попутчик+1

4. Бремя доказательства лежит на продавце/производителе:

   • Если дилер утверждает, что «сломалось из‑за того, что вы меняли масло сами», он обязан это доказать, чаще всего — через техническую экспертизу. Автосервис Попутчик+1

5. Российские суды в последние годы всё чаще встают на сторону потребителя:

   • Если владелец соблюдал регламент ТО, использовал допущенные материалы и может это подтвердить документами, гарантия сохраняется даже при обслуживании в независимом сервисе. Seldon+2Правда.Ру+2

Вывод:
На сохранение гарантии влияет не столько место прохождения ТО, сколько:

• соблюдение регламентов по пробегу и времени;

• качество работ и запчастей;

• наличие подтверждающих документов.

---

4. Виды работ по ТО‑2026: от простых до критичных для гарантии

Чтобы понять, что вы можете делать сами, а что — только на сертифицированном СТО, удобно разделить все работы на три группы:

1. Базовые простые операции, которые почти всегда можно сделать самому и при аккуратном подходе они минимально влияют на гарантию.

2. Средней сложности работы, которые можно делать самостоятельно, но где риск ошибок и споров по гарантии заметно выше.

3. Критичные операции, по которым в период гарантии разумнее иметь документ от сертифицированного СТО или дилера.

---

5. Что можно делать самостоятельно без существенного риска для гарантии

Ниже — типовой список работ, которые большинство производителей не считают критичными для сохранения гарантии (если их выполнять аккуратно и с соблюдением требований):

Обязательно: всё ниже — общие рекомендации. Всегда сверяйтесь с сервисной книжкой и инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля.

5.1. Визуальный осмотр и базовая диагностика

Можно делать самому:

• Проверка уровней рабочих жидкостей (масло, ОЖ, тормозная жидкость, омыватель).

• Визуальный осмотр на наличие подтёков, коррозии, трещин шлангов.

• Контроль износа шин и давления в них.

• Проверка работы светотехники, дворников, звукового сигнала.

Эти операции:

• не вмешиваются глубоко в конструкцию,

• не требуют специального оборудования,

• не влияют напрямую на спорные гарантийные случаи.

5.2. Замена жидкостей, не влияющих на гарантию напрямую

Как правило, можно без проблем:

• доливать и менять жидкость омывателя,

• добавлять антифриз при соблюдении допусков (цвет — не критерий, важен допуск и тип),

• доливать масло в двигатель в пределах нормы того же типа и допусков, что и рекомендованное.

Главное:

• использовать жидкости с нужным допуском (для моторов — ACEA, API, для конкретного производителя и т.д.);

• не смешивать заведомо несовместимые продукты;

• фиксировать, что именно вы заливали (чек, фото канистры).

5.3. Замена салонного фильтра

Обычно это:

• элемент простой конструкции;

• меняется без специнструмента;

• мало влияет на «тяжёлые» гарантийные случаи.

Тем не менее:

• используйте качественные фильтры, желательно с допуском или из списка аналогов;

• делайте замену аккуратно, чтобы не повредить крепления и корпус отопителя.

5.4. Замена дворников и ламп (кроме сложной светотехники)

Самостоятельно, как правило, неопасно менять:

• щётки стеклоочистителя;

• лампы накаливания в фарах и фонарях простых типов (H4, H7 и т.п., доступных без разборки полмашины).

Что важно:

• не ставить «колхозный» ксенон/LED в фары, которые для этого не предназначены: это уже вмешательство в конструкцию и может стать поводом для споров по гарантии (особенно по части электрики и блоков управления).

5.5. Замена воздушного фильтра двигателя (с оговорками)

Для многих машин:

• фильтр стоит в доступном месте под капотом;

• замена не требует специнструмента.

Но:

• крайне важно плотно установить фильтр и крышку корпуса, чтобы исключить подсос пыли мимо элемента;

• использовать фильтры нормального качества.

Ошибки здесь могут привести к попаданию абразива в двигатель — и это уже серьёзный риск для гарантии. Поэтому если не уверены — лучше СТО.

5.6. Уход за кузовом и салоном

Полностью «ваш фронт работ»:

• мойка, полировка, обработка воском,

• локальный уход за сколами (карандашом),

• чистка и химчистка салона,

• обработка уплотнителей, резинок.

Единственное ограничение:

• избегайте агрессивных составов, способных повредить лакокрасочное покрытие или элементы салона — иначе вовсе не обязательно, что это будет признано гарантийным случаем.

5.7. Сезонная замена колёс

На гарантии также обычно не запрещено:

• переворачивать колёса сезонно (зима/лето),

• менять колёса целиком (в сборе с дисками),

• делать перестановку по осям.

Но:

• строго соблюдайте момент затяжки болтов/гаек,

• используйте правильные места подъёма домкратом,

• не повреждайте элементы подвески и кузова.

---

6. Работы, которые можно делать самому, но лучше — на сертифицированном СТО

Эта группа — «серый» список: формально закон не запрещает делать их своими руками, но с точки зрения гарантии любой промах легко становится поводом для отказа в бесплатном ремонте.

6.1. Замена моторного масла и масляного фильтра

С точки зрения регламента ТО:

• замена масла и фильтра — ключевая операция каждые 10–15 тыс. км (или по сроку), и она почти всегда прописана в сервисной книжке. shintop.ru+1

Самостоятельно вы вполне можете:

• купить масло с нужными допусками;

• заменить фильтр;

• выполнить работу по инструкции.

Но есть нюансы для гарантии:

1. Нужно подтвердить факт и дату замены:

   • чеки на масло и фильтр,

   • собственная ведомость/запись,

   • фото пробега и канистры.

2. Ошибки при замене (недолив/перелив, неподходящее масло, не затянутый фильтр) легко могут привести к повреждению двигателя. В этом случае дилеру проще доказать, что неисправность — следствие неправильного ТО.

Практичный подход:
Пока автомобиль на гарантии — выгоднее делать замены масла и фильтров:

• или у официального дилера,

• или хотя бы на сертифицированном независимом СТО с заказ‑нарядом и печатью.

6.2. Замена свечей зажигания

Типичный регламент — каждые 30–60 тыс. км (для обычных свечей чаще, для иридиевых реже). shintop.ru+1

Риски при самостоятельной работе:

• сорванная резьба в головке блока;

• неправильный подбор теплоты свечи и зазора;

• повреждение катушек зажигания.

Любой из этих пунктов легко становится не гарантийной проблемой «по вине владельца».

6.3. Замена тормозных колодок и дисков

Формально ничего не мешает менять их самому, но:

• работа напрямую связана с безопасностью,

• ошибки могут привести к ДТП,

• при любых вопросах по тормозной системе дилер первым делом смотрит: кто и как вмешивался.

Во многих гарантийных случаях, связанных с тормозами, будут пытаться списать проблему:

• на неоригинальные детали,

• на некорректную установку.

Поэтому в период гарантии безопаснее:

• ставить колодки/диски на СТО,

• использовать либо оригинал, либо качественные аналоги с сертификатами,

• обязательно сохранять чеки и заказ‑наряды.

6.4. Замена охлаждающей и тормозной жидкости

Работы средней сложности:

• требуют прокачки,

• часто нужны специальные приспособления,

• есть риск завоздушить систему.

Неудачная самостоятельная замена:

• может привести к перегреву двигателя;

• отказу тормозов;

• ускоренному износу компонентов.

Для гарантийного автомобиля это плохой сценарий — доказать, что вы всё сделали правильно, сложно.

---

7. Работы, которые на гарантийном авто разумно делать только на сертифицированном СТО

И наконец, группа критичных операций, где самостоятельное вмешательство почти гарантированно повышает риск отказа в гарантии:

7.1. Любые работы с мотором и коробкой, выходящие за рамки ТО

• вскрытие двигателя;

• замена цепи/ремня ГРМ;

• вскрытие коробки передач (МКПП/АКПП/робот/вариатор);

• вмешательство в турбину.

Даже если вы отлично разбираетесь в технике, доказать это производителю в спорной ситуации будет непросто. А стоимость возможного ремонта — максимальная.

7.2. Система управления двигателем и электроника

• прошивка блока управления (чип‑тюнинг);

• установка «обманок», отключение EGR, сажевого фильтра;

• вмешательство в проводку, CAN‑шину, блоки ABS/ESP/airbag;

• установка нештатной сигнализации, автозапуска, сигнализации с глубоким вмешательством.

Производитель очень часто связывает любые сложные электро‑глюки с «нестандартным оборудованием» и дорабатываемой проводкой. В суде иногда удается отбиться, но нервы и время — ваши.

7.3. Подвеска и рулевое управление

• замена амортизаторов, рычагов, тяг, рулевой рейки;

• установка пружин/лифт‑китов, занижение, нестандартные колёса.

Если автомобиль «повело», появился неравномерный износ резины, шумы в рейке и т.д., производитель может списать всё на вмешательство в подвеску, особенно если параметры уже ушли от заводских.

7.4. Тормозная система (глубокая модернизация)

• установка нестандартных тормозных механизмов (большие диски, суппорта от других моделей);

• перевод с барабанов на диски самодельными комплектами;

• вмешательство в системы ABS/ESP.

Для гарантийного автомобиля это почти всегда «красная тряпка» для производителя.

7.5. Система безопасности

• подушки безопасности;

• ремни;

• преднатяжители;

• блоки управления SRS.

Любое самостоятельное вмешательство в эти элементы крайне нежелательно, особенно на гарантийном автомобиле.

---

8. Как организовать ТО‑2026 без потери гарантии: пошаговый алгоритм

Шаг 1. Изучите сервисную и гарантийную книжку

Обратите внимание:

• интервалы ТО по пробегу и времени (12 месяцев/10–15 тыс. км и т.д.); shintop.ru+1

• перечень работ на каждом ТО;

• какие жидкости и допуски указаны;

• прописано ли конкретное требование «только у дилера» (вы знаете, что оно юридически спорно, но понимать позицию производителя полезно).

Шаг 2. Составьте список работ на ТО‑2026 именно для вашего пробега

Например:

• ТО‑1 (10–15 тыс. км): замена масла и фильтра, осмотр ходовой, диагностика.

• ТО‑2 (30 тыс. км): плюс замена воздушного и салонного фильтра, свечей, проверка тормозной жидкости.

• и т.д. shintop.ru+1

Шаг 3. Разделите работы на три блока

1. Делаю сам — осмотр, уровни, салонный фильтр, дворники и т.п.

2. Отдаю на сертифицированное СТО — масло, фильтры, тормоза, жидкости.

3. Только дилер / официальный сервис — всё, что связано с мотором, коробкой, электроникой, системой безопасности, сложной подвеской.

Шаг 4. Выберите сертифицированный СТО

Если не хотите ехать к дилеру:

• ищите сервис с официальной регистрацией и лицензиями,

• уточните наличие сертификатов на используемые масла и запчасти,

• договоритесь о подробном заказ‑наряде с перечислением всех работ и материалов,

• попросите делать отметки в сервисной книжке (или в электронной сервисной истории, если производитель такое использует). simfmo.rk.gov.ru+1

Шаг 5. Соберите «доказательную базу» для гарантии

Независимо от того, делаете ли вы что‑то сами или на СТО:

• сохраняйте все чеки и квитанции;

• просите сервис указывать в заказ‑наряде марку, вязкость и допуски масла и других жидкостей;

• при самостоятельной замене делайте фото до/после, фиксируйте пробег;

• ведите для себя простую таблицу ТО: дата, пробег, список операций, где выполнены.

Шаг 6. При спорах по гарантии

Если дилер утверждает:

«Вы обслуживались не у нас, гарантия слетела»

то:

1. Спокойно попросите письменный отказ с указанием причин.

2. Потребуйте указать, на какие конкретно документы и нормы они ссылаются.

3. Напомните, что закон не обязывает обслуживаться у дилера и не допускает ограничение прав потребителя подобным образом. РосШтрафы+244.rospotrebnadzor.ru+2

4. При необходимости — обращайтесь в Роспотребнадзор и (или) в суд, опираясь на практику, где решения нередко принимаются в пользу владельцев. Seldon+1

---

9. Сравнительная таблица: что можно делать самому, а что — на СТО/у дилера

Таблица носит ориентировочный характер. Реальные рекомендации зависят от марки, модели и конкретных гарантийных условий.

---

10. Частые ошибки, из‑за которых реально отказывают в гарантии

1. Пропуск регламентного ТО по пробегу или сроку
   Например, регламент — каждые 15 тыс. км или раз в год, а владелец приехал через 30 тыс. км и два года. Тут даже суды зачастую встают на сторону дилера: регламент явно нарушен.

2. Установка неподходящего масла

   • другая вязкость;

   • масло без допусков производителя;

   • дешёвые подделки.
     В такой ситуации производителю легко доказать, что поломка вызвана неправильной эксплуатацией. Автосервис Попутчик+1

3. «Колхозный» тюнинг

   • нештатный ксенон/LED;

   • прошивки ЭБУ от «гаражных спецов»;

   • удаление катализаторов и сажевых фильтров без должной настройки.

4. Отсутствие документов по ТО

   • нет чеков на масло и расходники;

   • нет заказ‑нарядов;

   • сервисная книжка пустая.

   В спорной ситуации вы не сможете доказать, что обслуживались вовремя и правильно.

5. Самостоятельные сложные ремонты без навыков

   • замена тормозов, ГРМ, подвески на коленке;

   • вскрытие мотора.

   Даже если формально вы имеете право это делать, производитель будет использовать любую ошибку как аргумент «сам виноват».

6. Игнорирование «чеков» и посторонних шумов

   • ездить с горящей лампой Check Engine месяцами,

   • не реагировать на явные симптомы проблем.

   Дилер может записать часть повреждений на счёт дальнейшей эксплуатации автомобиля при очевидных признаках неисправностей.

---

11. Краткий чек‑лист перед ТО‑2026

1. Посмотрите в сервисной книжке, какое именно ТО вам пора проходить.

2. Составьте список работ по регламенту.

3. Отметьте, что готовы делать самостоятельно, а что — отдадите на СТО.

4. Купите расходники и жидкости с нужными допусками, храните чеки.

5. Выберите сертифицированный сервис, если не едете к дилеру.

6. Договоритесь о подробном заказ‑наряде и отметках о ТО в сервисной книжке.

7. Сохраните все документы в отдельной папке (можно + в электронном виде).

8. При споре по гарантии — действуйте спокойно и опирайтесь на закон и документы, а не на устные заявления менеджера.

---

12. FAQ по ТО‑2026 и гарантии

Вопрос 1. Обязан ли я ездить на ТО только к официальному дилеру до конца гарантии?

Нет. Закон не требует проводить ТО именно у дилера, и продавец не имеет права лишать вас гарантии только из‑за того, что вы обслуживались в другом сервисе. РосШтрафы+1

Но производитель может отказать в конкретном ремонте, если докажет, что поломка вызвана неправильным обслуживанием или некачественными деталями.

---

Вопрос 2. Могу ли я полностью обслуживать машину сам и при этом сохранить гарантию?

Формально — да, при условии, что:

• вы строго соблюдаете регламент ТО по пробегу/срокам;

• используете материалы и детали, которые соответствуют допускам производителя;

• можете подтвердить каждую операцию документами (чеки, записи, фото).

Практически же при сложных поломках вам придётся в суде доказывать свою правоту, что сложно и долго. Поэтому разумный компромисс: простые операции делать самому, а регламентные ключевые — на сертифицированном СТО.

---

Вопрос 3. Что значит «сертифицированный СТО»? Это обязательно должен быть дилер?

Нет.

Сертифицированный СТО — это:

• юридически зарегистрированный сервис;

• с необходимыми разрешениями и сертификатами;

• который может официально оказывать услуги по ремонту и обслуживанию авто и выдавать заказ‑наряды, акты и гарантию на работы. simfmo.rk.gov.ru+1

Официальный дилер — это частный случай такого сервиса, у которого есть договор с производителем.

---

Вопрос 4. Если я прошёл ТО в независимом сервисе, а дилер отказывает в гарантийном ремонте. Что делать?

1. Попросите письменный отказ с указанием причин.

2. Приложите к претензии все чеки, заказ‑наряды и записи ТО.

3. Сошлитесь на закон, который не позволяет ограничивать права потребителя в части выбора сервиса. РосШтрафы+1

4. Если отказ не снят — обращайтесь в Роспотребнадзор и/или в суд. Судебная практика подтверждает, что владелец вправе обслуживаться не у дилера, если это не стало причиной поломки. Seldon+2Правда.Ру+2

---

Вопрос 5. А если дилер говорит: «У нас такие правила производителя, иначе снимаем с гарантии»?

У дилера могут быть внутренние регламенты, но они не могут:

• отменять положения закона;

• сокращать или ограничивать ваши права, которые прямо предусмотрены ЗоЗПП. 44.rospotrebnadzor.ru+1

Если «правила производителя» противоречат закону — в спорной ситуации суд будет ориентироваться именно на закон.

---

Вопрос 6. Влияет ли на гарантию использование неоригинальных запчастей?

Само по себе использование качественных аналогов с сертификатами не лишает вас гарантии. Но:

• если поломка будет связана с конкретной деталью (например, развалился неоригинальный подшипник), производитель вправе отказаться чинить этот узел бесплатно; Автосервис Попутчик+1

• при этом общая гарантия на другие элементы автомобиля сохраняется.

---

Вопрос 7. Что будет, если я поставлю чип‑тюнинг или удалю катализатор?

В большинстве случаев:

• производитель считает это ** вмешательством в конструкцию и режимы работы двигателя**;

• при поломке мотора, КПП и иногда даже подвески сервис будет ссылаться на нештатный тюнинг;

• доказать обратное сложно, особенно если в блоках и логах видны следы вмешательства.

Поэтому в период гарантии любые чип‑тюнинги и «железные» доработки нужно делать с пониманием, что они почти наверняка уменьшают шансы на бесплатный гарантийный ремонт.

---

Вопрос 8. Как часто нужно проходить ТО, если я мало езжу?

Если в регламенте написано, например, «каждые 15 тыс. км или раз в 12 месяцев», то:

• оба условия равнозначны.

Даже при пробеге 5–7 тыс. км в год, производитель может считать масло и другие жидкости «устаревшими по сроку» и при серьёзной поломке указывать на просрочку ТО.

---

Вопрос 9. Влияют ли обсуждаемые изменения техосмотра‑2026 на гарантию?

Непосредственно — нет.

Государственный техосмотр и плановое техобслуживание — разные процедуры:

• техосмотр нужен для допуска авто к езде и для ОСАГО;

• техобслуживание — для поддержания машины в исправном состоянии и сохранения гарантии. Forbes.ru+3Lenta.RU+3Lenta.RU+3

Но рост цен и ужесточения по техосмотру влияют на ваши затраты в 2026 году — ещё один аргумент грамотно планировать обслуживание.

---

Вопрос 10. Как лучше оформить самостоятельное ТО, чтобы к нему не придрались?

Минимальный набор:

1. Чеки на все расходники (масло, фильтры, свечи и т.д.) с указанием бренда и характеристик.

2. Фото пробега на одометре и канистр/деталей перед установкой.

3. Запись в собственной «книжке ТО»: дата, пробег, перечень работ.

4. При серьёзных спорах — можно даже сделать акт выполненных работ (составленный самостоятельно) и заверить его, например, у знакомого ИП‑механика, если он реально выполнял работы.

Это не гарантирует стопроцентную победу в споре, но значительно усиливает вашу позицию.

---

13. Итоги: как безопасно подойти к ТО‑2026

1. Закон на вашей стороне: вы не обязаны обслуживаться только у дилера и можете выбирать любой квалифицированный сервис либо делать часть работ самостоятельно. РосШтрафы+1

2. Производитель отвечает за качество автомобиля и обязан обеспечивать возможность его ремонта и обслуживания весь срок службы. Consultant Plus+1

3. Гарантия слетает не от самого факта «не у дилера», а из‑за неправильного или несвоевременного обслуживания.

4. ТО‑2026 стоит планировать заранее: разделите работы на «сам», «СТО» и «строго дилер/официал».

5. Ведите аккуратный документооборот: чеки, заказ‑наряды, отметки в сервисной книжке. Это ваш главный аргумент при любом споре.

6. Не экономьте на критичных для безопасности и ресурса узлах — тормозах, моторе, коробке, электронике. Тут самостоятельные эксперименты в период гарантии могут дорого обойтись.

Если оформить обслуживание грамотно, вы спокойно пройдёте ТО‑2026, сэкономите на простых операциях, но при этом сохраните гарантии производителя на действительно дорогие узлы автомобиля.