TCO LCV: методика расчёта и готовый шаблон (Excel)

Полная стоимость владения (TCO, Total Cost of Ownership) для лёгких коммерческих автомобилей (LCV) — это ключевой показатель для логистики, курьерских служб, сервисных компаний и любого бизнеса, где парк фургонов и малотоннажных машин — основа операционной модели.

Многие выбирают LCV по цене покупки или «из привычки», а потом удивляются, почему парк «ест» всё больше денег: растёт расход топлива, растут затраты на ремонт, но прибыль не увеличивается. Правильно организованный расчёт TCO LCV позволяет:

• сравнить разные модели и типы топлива на единой базе;
• оценить, выгоднее ли покупка, лизинг или аренда;
• понять, сколько реально стоит 1 км пробега или 1 рейс;
• заложить в тарифы и бюджет реалистичный уровень затрат.

В этой статье разберём:

• что входит в TCO LCV и чем он отличается от «ценника в автосалоне»;
• пошаговую методику расчёта;
• структуру готового шаблона TCO LCV в Excel;
• пример сравнительной таблицы для трёх вариантов LCV;
• типичные ошибки и ответы на популярные вопросы (FAQ).

---

1. Что такое TCO для LCV и почему это важнее, чем цена покупки

TCO (Total Cost of Ownership) — это суммарные затраты на владение и эксплуатацию автомобиля за весь период его использования, приведённые к удобной единице: км, год, рейс и т.д.

Для LCV это особенно критично, потому что:

• такие машины работают много: высокий ежедневный пробег;
• эксплуатация часто в тяжёлых условиях: пробки, «холодные» запуски, перегрузы, городской цикл;
• влияние выбора LCV на себестоимость доставки огромно — несколько рублей на км могут решить судьбу контракта.

Главное отличие TCO от цены приобретения:
цена — это только старт; TCO учитывает всё, что будет происходить с машиной дальше:

• топливо или электроэнергию;
• техобслуживание и ремонт;
• шины;
• страхование и налоги;
• простои и замену авто;
• остаточную стоимость при продаже.

Правильный расчёт TCO LCV часто показывает, что:

• более дорогой в покупке фургон оказывается дешевле в расчёте на 1 км;
• дизель или электро могут выиграть у бензина за счёт расхода;
• короткий срок владения иногда выгоднее, чем «ездить до упора».

---

2. Когда и зачем считать TCO LCV

2.1. Типичные задачи, где нужен TCO LCV

Расчёт TCO нужен всегда, когда вы принимаете решение, влияющее на парк:

• Выбор модели фургона: сравнение 2–3 вариантов с разными моторами и комплектацией.
• Выбор типа топлива: бензин vs дизель vs электро LCV.
• Выбор схемы финансирования:
  • покупка за собственные средства;
  • кредит;
  • финансовый или оперативный лизинг;
  • долгосрочная аренда.
• Планирование обновления парка: через сколько лет менять авто, чтобы не «утонуть» в ремонтах.
• Расчёт себестоимости логистики:
  • стоимость 1 км;
  • стоимость 1 рейса;
  • стоимость доставки одной посылки/заказа.

2.2. Для кого актуален расчёт TCO LCV

• курьерские службы и службы доставки (e-commerce, продукты, фастфуд);
• сервисные компании (монтаж, ремонт, обслуживание);
• дистрибьюторы и оптовики;
• производственные компании со своим автопарком.

Даже если у вас 10–15 машин, простой и понятный шаблон TCO LCV в Excel уже даёт ощутимую экономию и позволяет аргументированно разговаривать с поставщиками, лизинговыми компаниями и руководством.

---

3. Структура затрат в TCO LCV

Чтобы корректно посчитать TCO, важно не упустить ни один крупный блок затрат.

3.1. Капитальные затраты (CAPEX)

Это всё, что относится к приобретению автомобиля:

• цена покупки;
• аванс по лизингу или кредиту;
• стоимость допоборудования (изотермический фургон, гидроборт, стеллажи, защита, сигнализация и пр.);
• регистрационные расходы.

В TCO нас интересует не просто сумма, а:

Цена приобретения – Ожидаемая остаточная стоимость = Чистые капитальные затраты за срок владения.

3.2. Остаточная стоимость

Остаточная стоимость — это сколько вы планируете выручить при продаже LCV в конце срока владения.

На неё влияет:

• марка и модель;
• ликвидность на вторичном рынке;
• пробег и техническое состояние;
• наличие сервисной истории.

Для корректного TCO важно:

• задать реалистичный срок владения (3, 4, 5 лет и т.д.);
• оценить остаток по рынку (в Excel это может быть % от цены покупки, напр. 25–40%).

3.3. Эксплуатационные затраты (OPEX)

Ключевая часть TCO LCV — все расходы за период использования.

Основные статьи:

1. Топливо / электроэнергия
   • расход на 100 км (фактический, а не «из паспорта»);
   • цена топлива/электроэнергии;
   • реальный пробег.
2. ТО и ремонт
   • плановые ТО (по регламенту производителя);
   • неплановые ремонты;
   • расходники (масла, фильтры, колодки, лампы и т.п.);
   • расходные материалы для специфичного оборудования (холодильные установки и т.д.).
3. Шины
   • летний комплект;
   • зимний комплект;
   • хранение, монтаж/демонтаж.
4. Страхование и налоги
   • ОСАГО, КАСКО;
   • транспортный налог и прочие обязательные сборы.
5. Платные дороги и парковки
   • если это системный расход, лучше считать отдельно на км или на рейс.
6. Связь и телематика
   • GPS/ГЛОНАСС;
   • системы мониторинга и контроля стиля вождения.

3.4. Косвенные и скрытые расходы

Многие их игнорируют, но именно они часто «убивают» экономику:

• Простои и замены авто:
  • когда машина на ремонте, вы либо теряете выручку, либо арендуете замену;
• Штрафы и ДТП:
  • франшизы по страховке;
  • простой из-за расследований и ремонтов;
• Административные затраты:
  • работа диспетчеров, механиков, контролеров;
  • ведение учёта и документации.

В Excel‑шаблоне имеет смысл:

• либо включить их отдельной строкой «Прочие расходы» (на км или на год);
• либо учесть в виде коэффициента (например, +5–10% к операционным расходам).

---

4. Принципы методики расчёта TCO LCV

Прежде чем строить Excel‑модель, важно договориться о базовых принципах.

4.1. Горизонт планирования

Чаще всего TCO для LCV считают на:

• 3 года (короткий цикл обновления, при интенсивной эксплуатации);
• 4–5 лет (компромисс между TCO и возможностью «выжать максимум» из авто).

Выберите горизонт, соответствующий вашей стратегии. В шаблоне удобно сделать параметр «Срок владения, лет», который влияет на:

• амортизацию;
• остаточную стоимость;
• суммарный пробег;
• операционные расходы.

4.2. База нормирования: TCO на км, на год, на рейс

Самые распространённые показатели:

• TCO на 1 км — удобно сравнивать разные авто и типы топлива;
• TCO на 1 год владения — хорошо для бюджета;
• TCO на 1 рейс / доставку — полезно для энд‑ту‑энд unit‑экономики.

В Excel стоит считать всё сразу, а в отчёт выносить тот показатель, который важен для принятия решения.

4.3. Сценарный подход

Правильная методика расчёта TCO LCV подразумевает сравнение не одного варианта, а нескольких сценариев:

• разные модели и бренды;
• разные типы топлива (бензин, дизель, газ, электро);
• разные схемы финансирования (покупка vs лизинг);
• разные параметры эксплуатации (город/трасса, пробег, загрузка).

Поэтому в Excel стоит предусмотреть:

• отдельный блок «Сценарий» с ключевыми параметрами;
• лист «Сравнение сценариев», где показатели TCO выстроены в таблицу.

---

5. Пошаговая методика расчёта TCO LCV

Разберём универсальный алгоритм, который легко переносится в Excel.

Шаг 1. Сбор исходных данных

Для каждого варианта LCV вам понадобятся:

1. Параметры владения

• Срок владения, лет.
• Планируемый годовой пробег, км.
• Количество рабочих дней в году.
• Тип эксплуатации (город/смешанный/трасса).

2. Финансовые параметры

• Цена автомобиля (включая допоборудование).
• Схема приобретения:
  • единовременная покупка;
  • кредит;
  • лизинг;
• Ожидаемая остаточная стоимость (в виде рублями или % от цены).
• Ставка дисконта (если хотите считать NPV, необязательно для базового TCO).

3. Эксплуатационные параметры

• Средний фактический расход топлива/электроэнергии.
• Текущая и прогнозная цена топлива/кВт⋅ч.
• Стоимость ТО и ремонта (по данным автосервиса или вашему историческому опыту).
• Шины: стоимость комплекта, срок службы.
• Страховка и налоги (в год).
• Средние расходы на платные дороги/парковки (в месяц, год или на рейс).

4. Косвенные расходы

• Оценка простоя (дни в год, стоимость дня простоя).
• Средний уровень штрафов и иных непредвиденных расходов.

Шаг 2. Расчёт пробега и объёма работы

В Excel можно задать:

• Количество рейсов в день.
• Среднюю длину рейса, км.
• Количество рабочих дней в год.

Тогда:

• Годовой пробег = Рейсов в день × Длина рейса × Рабочих дней в год.
• Пробег за срок владения = Годовой пробег × Срок владения, лет.

Это позволит связать TCO с реальной операционной моделью (например, сколько доставок в смену делает один фургон).

Шаг 3. Капитальные затраты и остаточная стоимость

Для простоты можно использовать прямую формулу:

• Чистые капитальные затраты = Цена покупки – Остаточная стоимость.

Если у вас лизинг:

• вместо цены покупки и остаточной стоимости используйте сумму всех платежей по контракту – гарантированную выкупную стоимость (или заложите отдельно).

В Excel имеет смысл вывести:

• амортизацию в год = Чистые капитальные затраты / Срок владения, лет;
• амортизацию на 1 км = Чистые капитальные затраты / Пробег за срок владения.

Шаг 4. Переменные расходы (зависят от пробега)

К переменным обычно относят:

• Топливо / электроэнергию.
• ТО и ремонт (если считать по пробегу).
• Шины (если считать на км).

Примеры формул для Excel:

1. Топливо/электроэнергия за срок владения
   • Расход, л/100 км (или кВт⋅ч/100 км) → ячейка B10.
   • Цена за литр/кВт⋅ч → B11.
   • Пробег за срок владения, км → B12.

   Формула для стоимости топлива:

   =B12 * B10 / 100 * B11
   

2. ТО и ремонт за срок владенияВариант А: «Стоимость ТО за 1 км» → B20.

   =B12 * B20
   

   Вариант Б: разбить по годам:

   • ТО и ремонт в год → B21;
   • Срок владения, лет → B22.

   =B21 * B22
   

3. ШиныЕсли один комплект шин служит N лет:
   • Цена комплекта → B30.
   • Срок службы комплекта, лет → B31.
   • Срок владения авто, лет → B22.

   Число комплектов за срок владения:

   =ОКРУГЛВВЕРХ(B22 / B31; 0)
   

   Общая стоимость шин:

   =B30 * ОКРУГЛВВЕРХ(B22 / B31; 0)
   

Шаг 5. Постоянные расходы (зависят от времени)

Постоянные затраты чаще всего считаются в год:

• Страхование и налоги в год → B40.
• Платные дороги/парковки (если фиксированный бюджет) → B41.
• Прочие постоянные расходы → B42.
• Срок владения, лет → B22.

Итого постоянные расходы за период:

=(B40 + B41 + B42) * B22

Если часть расходов сложнее (например, платные дороги «на км»), их можно отнести к переменным.

Шаг 6. Общий TCO и нормирование

Итак, у вас есть:

• Чистые капитальные затраты (CAPEX net).
• Переменные расходы (топливо, ТО, шины и пр.).
• Постоянные расходы (страховка, налоги, парковка и пр.).

Вводим промежуточные ячейки:

• C10 — Чистые капитальные затраты.
• C11 — Переменные расходы за срок владения.
• C12 — Постоянные расходы за срок владения.
• B12 — Пробег за срок владения, км.
• B22 — Срок владения, лет.

Итоговый TCO LCV:

=C10 + C11 + C12

TCO на 1 км:

= (C10 + C11 + C12) / B12

TCO на 1 год:

= (C10 + C11 + C12) / B22

При наличии данных по рейсам:

• Кол-во рейсов за срок владения → B50.

TCO на 1 рейс:

= (C10 + C11 + C12) / B50

Шаг 7. Анализ чувствительности

Чтобы сделать модель живой и полезной:

• добавьте «ползунки» или отдельные ячейки для:
  • роста цены топлива;
  • изменения годового пробега;
  • изменения остаточной стоимости;
• свяжите их с основным расчётом;
• стройте простые графики «TCO/км vs цена топлива» или «TCO/км vs пробег».

Так можно проверить, как изменится выбор между бензиновым, дизельным и электрическим LCV при разных условиях.

---

6. Структура шаблона Excel по расчёту TCO LCV

Готовый шаблон TCO LCV в Excel можно построить по следующей логике.

6.1. Рекомендуемая структура файла

Предлагаемые листы:

1. «Параметры»
   • общие настройки (срок владения по умолчанию, ставка дисконта, инфляция топлива и пр.);
2. «Исходные данные»
   • список вариантов LCV с ключевыми параметрами;
3. «Расчёт по авто»
   • детализированный расчёт TCO для одного выбранного автомобиля;
4. «Сравнение сценариев»
   • таблица с показателями TCO для всех вариантов;
5. «Графики»
   • визуальное сравнение TCO/км, структуры затрат, удельных расходов.

6.2. Лист «Исходные данные»

Столбцы (одна строка — один сценарий/автомобиль):

• A: ID сценария/авто.
• B: Марка, модель.
• C: Тип топлива (бензин/дизель/электро).
• D: Цена покупки, руб.
• E: Остаточная стоимость, руб или % от D.
• F: Срок владения, лет.
• G: Годовой пробег, км.
• H: Расход топлива/энергии, на 100 км.
• I: Цена топлива/кВт⋅ч.
• J: Стоимость ТО и ремонта на 1 км (или в год).
• K: Стоимость шин за комплект.
• L: Срок службы шин, лет.
• M: Страхование и налоги в год.
• N: Платные дороги и парковки (год).
• O: Прочие расходы (год или на км).
• P: Комментарии.

Эти данные затем подтягиваются в расчётную модель с помощью функций ВПР/XПОДБОР или ИНДЕКС+ПОИСКПОЗ.

6.3. Лист «Расчёт по авто»

Здесь удобно разбить на блоки:

1. Исходные данные (авто)
   Ссылка на выбранный сценарий с листа «Исходные данные».
2. Пробег и объём работы
   • Годовой пробег.
   • Пробег за срок владения.
3. Капитальные затраты и остаточная стоимость
   • Цена покупки.
   • Остаточная стоимость.
   • Чистые капитальные затраты.
   • Амортизация на год и на км.
4. Эксплуатационные затраты
   • Топливо/энергия:
     • расход, цена, общий объём, общая стоимость.
   • ТО и ремонт:
     • на км/год, итого за период.
   • Шины:
     • кол-во комплектов, общая стоимость.
5. Постоянные затраты
   • Страховка и налоги (на год, на срок владения).
   • Парковка, платные дороги.
   • Прочие постоянные расходы.
6. Итоговый блок TCO
   • Общие затраты (CAPEX + OPEX).
   • TCO/км.
   • TCO/год.
   • TCO/рейс (если применимо).

6.4. Лист «Сравнение сценариев»

Этот лист — основа для презентаций и управленческих решений.

Рекомендуемая таблица:

• Марка и модель.
• Тип топлива.
• Срок владения, лет.
• Годовой пробег, км.
• TCO за срок владения, руб.
• TCO/км, руб.
• TCO/год, руб.
• Доля топлива в TCO, %.
• Доля ТО и ремонта, %.
• Доля страхования и налогов, %.

Именно здесь будет удобно визуально увидеть, какой фургон действительно дешевле.

6.5. Лист «Графики»

Несколько полезных визуализаций:

• столбчатая диаграмма TCO/км для всех сценариев;
• структура TCO (доли топлива, ремонта, страховки и пр.) по каждому авто;
• динамика TCO/км при изменении цены топлива (если заложен сценарный анализ).

---

7. Пример сравнительной таблицы TCO для трёх LCV

Рассмотрим условный пример для трёх вариантов лёгкого коммерческого автомобиля при одинаковых условиях эксплуатации:

• Срок владения: 5 лет.
• Годовой пробег: 40 000 км (всего 200 000 км).
• Работа преимущественно в городе.

Вариант A — Бензиновый LCV

• Цена: 2 000 000 ₽.
• Остаточная стоимость через 5 лет: 500 000 ₽.
• Расход топлива: 12 л/100 км.
• Цена топлива: 60 ₽/л.
• ТО и ремонт: 4 ₽/км.
• Страхование и налоги: 60 000 ₽/год.

Вариант B — Дизельный LCV

• Цена: 2 100 000 ₽.
• Остаточная стоимость: 600 000 ₽.
• Расход: 8 л/100 км.
• Цена топлива: 65 ₽/л.
• ТО и ремонт: 4,5 ₽/км.
• Страхование и налоги: 65 000 ₽/год.

Вариант C — Электрический LCV

• Цена: 2 400 000 ₽.
• Остаточная стоимость: 900 000 ₽.
• Расход электроэнергии: 22 кВт⋅ч/100 км.
• Цена электроэнергии: 7 ₽/кВт⋅ч.
• ТО и ремонт: 3 ₽/км.
• Страхование и налоги: 70 000 ₽/год.

Для всех вариантов:

• Пробег за срок владения: 200 000 км.

Считаем по описанной методике:

1. Чистые капитальные затраты (Цена – Остаток):

• A: 2 000 000 – 500 000 = 1 500 000 ₽
• B: 2 100 000 – 600 000 = 1 500 000 ₽
• C: 2 400 000 – 900 000 = 1 500 000 ₽

2. Топливо / электроэнергия за 200 000 км:

• A (бензин):
  • Объём топлива: 200 000 км × 12 / 100 = 24 000 л
  • Стоимость: 24 000 × 60 = 1 440 000 ₽
• B (дизель):
  • Объём топлива: 200 000 × 8 / 100 = 16 000 л
  • Стоимость: 16 000 × 65 = 1 040 000 ₽
• C (электро):
  • Объём энергии: 200 000 × 22 / 100 = 44 000 кВт⋅ч
  • Стоимость: 44 000 × 7 = 308 000 ₽

3. ТО и ремонт:

• A: 4 ₽/км × 200 000 км = 800 000 ₽
• B: 4,5 ₽/км × 200 000 км = 900 000 ₽
• C: 3 ₽/км × 200 000 км = 600 000 ₽

4. Страхование и налоги за 5 лет:

• A: 60 000 × 5 = 300 000 ₽
• B: 65 000 × 5 = 325 000 ₽
• C: 70 000 × 5 = 350 000 ₽

5. Итоговый TCO:

• A: 1 500 000 + 1 440 000 + 800 000 + 300 000 = 4 040 000 ₽
• B: 1 500 000 + 1 040 000 + 900 000 + 325 000 = 3 765 000 ₽
• C: 1 500 000 + 308 000 + 600 000 + 350 000 = 2 758 000 ₽

6. TCO на 1 км (делим на 200 000 км):

• A: 4 040 000 / 200 000 = 20,2 ₽/км
• B: 3 765 000 / 200 000 = 18,8 ₽/км (округлено)
• C: 2 758 000 / 200 000 = 13,8 ₽/км (округлено)

Сравнительная таблица TCO LCV (пример)

Параметр	LCV A (бензин)	LCV B (дизель)	LCV C (электро)
Цена покупки, ₽	2 000 000	2 100 000	2 400 000
Остаточная стоимость, ₽	500 000	600 000	900 000
Чистые капзатраты, ₽	1 500 000	1 500 000	1 500 000
Расход (л/кВт⋅ч на 100 км)	12 л	8 л	22 кВт⋅ч
Стоимость топлива/энергии, ₽	1 440 000	1 040 000	308 000
ТО и ремонт, ₽	800 000	900 000	600 000
Страхование и налоги, ₽	300 000	325 000	350 000
Пробег за срок, км	200 000	200 000	200 000
Итоговый TCO, ₽	4 040 000	3 765 000	2 758 000
TCO/км, ₽	20,2	18,8	13,8

Из этого примера видно, что:

• хотя электрический фургон дороже в покупке, его TCO/км значительно ниже;
• разница между бензином и дизелем — около 1,4 ₽/км, что при больших пробегах превращается в миллионы рублей.

Такую таблицу легко получить прямо из вашего Excel‑шаблона, просто подставив реальные цены и условия эксплуатации.

---

8. Типичные ошибки при расчёте TCO LCV

Ошибка 1. Ориентироваться только на цену покупки

Дешёвый в салоне LCV может иметь:

• высокий расход топлива;
• слабую остаточную стоимость;
• дорогой ремонт и частые поломки.

Результат — самый высокий TCO/км при «самой низкой» цене.

Ошибка 2. Брать расход топлива из паспорта

Реальный расход в условиях города и пробок часто:

• на 20–40% выше заявленного;
• сильно зависит от нагрузки и стиля вождения.

Лучше использовать:

• данные телематики;
• статистику по фактическому расходу за прошлый период.

Ошибка 3. Игнорировать остаточную стоимость

Если вы просто делите полную цену на пробег, вы:

• завышаете TCO для более дорогих, но ликвидных моделей;
• занижаете TCO для дешёвых, но быстро «умирающих» машин.

Нужно обязательно учитывать, за сколько вы сможете продать LCV в конце срока.

Ошибка 4. Не учитывать шины и ТО

Шины и ТО могут становиться:

• критичной статьёй затрат при большом пробеге;
• особенно при тяжёлой эксплуатации (доставка по городу с перегрузом).

Если их не включить в модель, вы получите слишком оптимистичный TCO.

Ошибка 5. Не делать сравнение сценариев

Считать TCO только для «любимой модели» — значит:

• не видеть альтернатив;
• не иметь аргументов для переговоров с поставщиками.

Правильный подход — минимум 2–3 сценария и таблица сравнения.

---

9. Как внедрить расчёт TCO LCV в управленческие решения

1. Назначить ответственного за модель.
Обычно это менеджер по транспорту, логистики или финансовый контролёр.

2. Регулярно обновлять входные данные.

• цены на топливо и запчасти меняются;
• условия лизинга и кредита могут улучшаться;
• статистика по ремонту и расходу уточняется.

3. Привязать TCO к KPI.

• TCO/км или TCO/рейс может стать KPI для:
  • транспортного отдела;
  • службы эксплуатации;
  • закупок.

4. Использовать шаблон Excel на этапах:

• планирования закупок;
• выбора поставщиков и лизинговых компаний;
• защиты бюджета перед руководством.

5. Постепенно усложнять модель только при необходимости.

• начните с простого (капзатраты + топливо + ТО + страховка);
• добавляйте новые блоки (шины, простои, платные дороги) по мере роста зрелости системы.

---

10. FAQ по расчёту TCO LCV

1. Что важнее для TCO LCV: цена или расход топлива?

Для коммерческого транспорта при большом пробеге расход топлива и его цена почти всегда важнее, чем разница в цене покупки. Разница в 1–2 л/100 км при 40–60 тыс. км в год за 3–5 лет превращается в сотни тысяч рублей. Поэтому оценивать надо только в связке — цена + расход + остаточная стоимость.

---

2. Какой горизонт планирования лучше: 3, 4 или 5 лет?

Зависит от стратегии:

• 3 года — максимум надёжности, высокий остаток, минимальные риски поломок, но выше амортизация в год.
• 4–5 лет — компромисс: больше экономия на покупке, но растут расходы на ремонт и снижается остаточная стоимость.

В шаблоне Excel удобно прокрутить несколько вариантов и сравнить TCO/км.

---

3. Нужно ли включать зарплату водителя в TCO LCV?

Чаще всего зарплату водителя считают отдельно, как часть операционных затрат, не привязанную к конкретной марке авто. Однако, если вы хотите считать полную стоимость одного рейса «под ключ», можно:

• включить зарплату на рейс или на км в дополнительный блок;
• сравнивать уже не просто TCO LCV, а TCO «авто + водитель».

---

4. Как учитывать лизинговые платежи в TCO?

Есть два подхода:

1. Простой (упрощённый) — TCO = сумма всех платежей по лизингу + прочие эксплуатационные расходы – остаточная стоимость (если она есть).
2. Финансовый (продвинутый) — считать NPV платежей с учётом ставки дисконта, но это не обязательно для практического TCO/км.

Для SEO‑ориентированной статьи и практического шаблона Excel обычно достаточно упрощённого подхода.

---

5. Надо ли учитывать инфляцию цен на топливо?

Если горизонт расчёта 3–5 лет, рост цен на топливо может быть значимым. Вы можете:

• заложить в Excel ежегодный % роста и считать динамику;
• либо взять «усреднённый» прогноз и умножить на него базовую цену.

В простых моделях допустимо использовать текущую цену, но пометка о чувствительности TCO к топливу в отчёте обязательна.

---

6. Можно ли использовать один шаблон TCO LCV для всех типов транспорта?

Да, если:

• структура затрат похожа;
• вы заложили параметры, отличающие разные типы авто (город/трасса, виды топлива, ТО и пр.).

Обычно достаточно одного универсального шаблона TCO LCV в Excel с отдельными сценариями для:

• фургонов;
• шасси с надстройками;
• малотоннажных грузовиков.

---

7. Как часто нужно пересчитывать TCO?

Рекомендуемый подход:

• перед каждой крупной закупкой или пересмотром парка;
• не реже 1 раза в год — для корректировки бюджета на транспорт;
• при существенных изменениях (скачок цен на топливо, изменение схемы эксплуатации).

---

8. Что делать, если нет точных данных по ТО и ремонту?

Варианты:

• взять статистику у дилеров и сервисов (они часто дают средний чек и стоимость владения);
• использовать данные из открытых источников;
• опираться на свой исторический опыт по схожим моделям;
• заложить диапазон и сделать сценарный анализ: «оптимистичный» и «пессимистичный» варианты.

---

9. Можно ли на основании TCO LCV обосновать повышение тарифов клиентам?

Да, и это один из главных практических эффектов:

• вы показываете, как выросли TCO/км и TCO/рейс;
• аргументированно объясняете рост себестоимости доставки;
• можете дифференцировать тарифы в зависимости от типа LCV и маршрута.

---

10. Чем TCO LCV отличается от LCC (Life Cycle Cost)?

Термины близки, но:

• TCO чаще используется для расчёта полной стоимости владения с точки зрения пользователя/владельца;
• LCC иногда включает более широкий жизненный цикл (производство, утилизация и пр.).

Для практики автопарка достаточно понятия TCO LCV.

---

11. Заключение

Расчёт TCO LCV — это не «сложная финансовая магия», а вполне понятная методика, которую легко реализовать в шаблоне Excel:

1. Определяем горизонт владения и базу расчёта (TCO/км, TCO/год, TCO/рейс).
2. Собираем исходные данные по каждому варианту LCV.
3. Разделяем затраты на капитальные, переменные и постоянные.
4. Считаем итоговый TCO за срок владения и нормируем его.
5. Сравниваем сценарии, строим сравнительную таблицу и графики.
6. Обновляем модель по мере изменения условий и используем её при каждом важном решении по автопарку.

Так вы перестаёте выбирать фургон по «ощущениям» и ценнику и начинаете управлять реальной стоимостью километра, выручкой и прибыльностью доставки.