Tank 300 vs UAZ Patriot: внедорожный потенциал, ремонтопригодность, тюнинг

Краткий вывод для тех, кто выбирает

• Tank 300 — современный рамный внедорожник с богатой электроникой и «готовой из коробки» внедорожной оснасткой: высокий клиренс 224 мм, углы 33°/34°, брод до 700 мм, доступные блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов, 8‑ступенчатый «автомат» и два типа полного привода (Part‑Time или TOD в «городских» комплектациях). По геометрии и «железу» это очень сильный «сток» для экспедиций выходного дня и затяжных маршрутов, где ценится управляемость и комфорт. (tank.ru)
• УАЗ Патриот — «классика жанра» с рамой и зависимыми мостами, проверенная годами. Геометрия: клиренс 210 мм, углы 35°/30°, брод до 500 мм. Привод Part‑Time с понижайкой, опциональная электронная блокировка заднего дифференциала. Патриот проще по конструкции, его легко обслуживать «в поле», и для тяжёлого офф‑роуда доступна огромная база недорогого тюнинга. (UAZ)

Если хочется «сел и поехал» с максимальной готовностью и комфортом — чаще всего выигрывает Tank 300. Если нужен бюджетный «долгоиграющий» проект под серьёзный офф‑роуд с дешёвым обслуживанием и обширными возможностями доработок — УАЗ Патриот.

---

Паспортные данные и «скелет» каждой машины

TANK 300

• Рамный кузов, 5‑дверный, колёсная база 2750 мм, длина 4760 мм, ширина 1930 мм, высота ~1903 мм. Клиренс 224 мм, углы въезда/съезда 33°/34°, угол рампы ~23°. Брод до 700 мм. (tank.ru)
• ДВС 2.0T, 220 л.с., в России — 8‑ступенчатый «автомат», полный привод (в зав. от комплектации: Part‑Time или TOD), доступны блокировки переднего и заднего дифференциалов. Максимальный крутящий момент для бензиновой 2.0T — около 380 Н·м (по спецификациям на зарубежных рынках с тем же агрегатом). (tank.ru)

УАЗ Патриот

• Рамный внедорожник, длина 4775–4785 мм (в зав. от исполнения), ширина ~1900–2110 мм (с/без зеркал), высота ~1910–2050 мм, база 2760 мм. Клиренс 210 мм, углы въезда/съезда 35°/30°, брод до 500 мм. (UAZ)
• Бензиновый 2.7 ZMZ Pro: ≈150 л.с. и ≈235 Н·м, 5‑МКП или 6‑АКП (на части выпусков), подключаемый полный привод (Part‑Time) с понижающей передачей, опционная блокировка заднего дифференциала с электронным управлением. (UAZ)

---

Геометрия и «железо»: кто дальше заедет

Клиренс, углы и брод

• Клиренс: TANK 300 — 224 мм, Патриот — 210 мм. При прочих равных Tank лучше пробирается через колею и камни, позже «садится на брюхо». УАЗ выигрывает за счёт массивных мостов — подкартерный клиренс «на деле» сохраняется, когда машина «распласталась» на диагоналке, а это плюс в грязи. (tank.ru)
• Углы: у Tank — 33°/34° (въезд/съезд), у УАЗа — 35°/30°. На подъёмах и выступах УАЗ чуть смелее «ныряет» носом, Tank — спокойнее «сходит» с уступов. Решает не только цифра, но и свесы, расположение фаркопа/лебёдки. (tank.ru)
• Брод: Tank заявляет до 700 мм, УАЗ — до 500 мм (по руководству по эксплуатации). В реальности многое зависит от плотности грунта, герметичности разъёмов, наличия шноркеля и скорости входа в воду. Для штатных авто 60–70% от паспортной глубины — безопасный ориентир. (verra-tank.ru)

Трансмиссия и блокировки

• Tank 300: в комплектациях Premium/City Premium доступны блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов; есть версии с жёстко подключаемым полным приводом (Part‑Time) и «городские» с TOD (Torque‑On‑Demand, автоматическое подключение передней оси), понижающий ряд — во всех версиях. Это редкий для стока «джентльменский набор», позволяющий уверенно ехать по грунту, камням и снегу. (tank.ru)
• УАЗ Патриот: классическая схема Part‑Time с понижайкой, в базе без штатных межколёсных блокировок; электронная блокировка заднего дифференциала — опция. Простая и надёжная архитектура, понятная механика — за это Патриот любят охотники, рыбаки и егеря. (UAZ)

Подвеска и артикуляция

• Tank 300: спереди — независимая двухрычажная, сзади — зависимый неразрезной мост на пружинах. Это сочетание даёт хорошую управляемость на шоссе и достаточную артикуляцию на бездорожье, особенно с включёнными блокировками. (Auto Catalog Archive)
• УАЗ Патриот: обе оси зависимые (передняя — пружинная, задняя — рессорная в ряде исполнений/лет; актуальные материалы УАЗа по Патриоту указывают зависимые подвески спереди и сзади). Большая артикуляция — «родная стихия» УАЗа, что помогает «висеть» диагоналкой без потери контакта шин. (UAZ)

Электроника, ассистенты и «чистая» механика

• Tank 300 предлагает современный набор помощников: ассистенты спуска/подъёма, режимы off‑road, камера «прозрачный капот» — удобно для начинающих, ускоряет обучение и снижает риск ошибок на каменных тропах и колеях. В ряде комплектаций кнопки блокировок вынесены на центральную консоль — быстро и интуитивно. (tank.ru)
• УАЗ Патриот скромнее по электронике, зато обеспечивает честную «механику»: понятная раздатка, жёсткое подключение передка, простая логика управления. При навыке пилотирования это даёт контроль и предсказуемость «на пальцах», а не через меню мультимедии. (UAZ)

---

Ремонтопригодность и обслуживание

Доступность сервиса и запчастей

• УАЗ традиционно опирается на разветвлённую дилерскую и сервисную сеть по России, детали широко представлены у официальных и независимых поставщиков. Простая механика позволяет решать базовые вопросы «в поле», а сложные — в любом крупном региональном сервисе. (UAZ)
• TANK молод, но сеть официальных центров быстро растёт: карта дилеров закрывает крупные города и региональные центры, действует фирменная сервисная поддержка 5 лет (3 года гарантии + 2 года постгарантийной поддержки). Это снижает риски для первого владельца. (tank.ru)

Сложность конструкции и диагностика

• УАЗ проще по электронике, привычен для большинства «гаражных» мастеров.
• TANK насыщен электронными системами и датчиками, поэтому диагностика и ремонт требуют квалификации и фирменного оборудования — логично опираться на дилерскую сеть в период гарантии и постгарантии. (tank.ru)

Ресурс и регламент
Обе модели рамные, с провозной ремонтопригодностью шасси. Для Патриота характерны «дешёвые» регламентные работы с широким выбором расходников; для TANK — более высокие требования к оригинальным жидкостям и расходникам (и, как правило, выше средний чек ТО у официального дилера — компенсируется поддержкой производителя).
Дополнительно для TANK 300 действует 3 года/150 000 км гарантии + 2 года постгарантийной поддержки, что заметно повышает предсказуемость владения. (tank.ru)

---

Тюнинг: от лайт‑версии до экспедиции

Этап 1: разумный «лайт» без вмешательства в конструкцию

Цель: поднять проходимость и защитить «низ», не рискуя гарантией и управляемостью.

• Шины All‑Terrain штатного или ближайшего к штатному размера (без радикального увеличения диаметра): повысит сцепление на грунте и грязи без урона динамике.
• Защита картера/раздатки/трансмиссии: у TANK часть защиты присутствует с завода (в зависимости от комплектации), но усиленные листы — полезное дополнение для обоих. (Kolesa)
• Брызговики‑«фартуки», подкрылки, сетки радиатора: мелочь, но качество жизни на грунтовках растёт.
• Свет (легальная оптика/доп. свет с сертификацией и правильной настройкой): залог безопасного темпа ночью.

Этап 2: «середнячок» для регулярного бездорожья

Цель: подготовить машину к частым выходам «в поля», не превращая её в узкоспециализированный трофи‑снаряд.

• Лифт подвески на 30–50 мм: для TANK 300 на рынке уже есть готовые комплекты +2″; для Патриота выбор ещё шире (пружины, рессоры, проставки, амортизаторы). Правильный сход‑развал обязателен. (blokirovka.ru)
• Шноркель: страхует мотор при форсировании бродов и затяжных луж, особенно учитывая штатные паспортные глубины 500/700 мм. (verra-tank.ru)
• Лебёдка, силовые буксирные проушины, «хай‑джек»-точки на бампере/порогах: разумная страховка при одиночной езде.
• Рок‑слайдеры и защита рулевых тяг/топливной магистрали: повышают живучесть на камнях и колее.

Этап 3: тяжёлые экспедиции и Trophy-формат

Цель: автономность и «проеду везде».

• Блокировки: на ТАНКе уже есть передняя и задняя (в нужных комплектациях) — доводится до совершенства грамотной резиной и понижениями; для Патриота — установка передней (механической/электронной) плюс усиленные полуоси/ШРУСы. (tank.ru)
• Переобувка в 32–33″ с правильным вылетом дисков, усиление ступиц и приводов (по мере необходимости), корректировка передаточных чисел — по ситуации.
• Экспедиционный багажник, доп. канистры, автономные обогреватели, холодильник, спальник, управляемая розетка 12/220 В и т. п.
• Геометрия: бодик‑лифт под силовой обвес/резину возможен, но требует грамотной инженерии (шланги, проводка, рулевая колонка, лифты редуктора/раздатки и т. п.).

Влияние тюнинга на гарантию и ресурс

• Для Tank 300 производитель предоставляет 3 года гарантии + 2 года постгарантийной поддержки — любое вмешательство, влияющее на узлы и безопасность, рекомендуется согласовывать с дилером; это особенно важно для электроники и силового обвеса. (tank.ru)
• Для УАЗ Патриот формально действует та же логика: «самодельные» вмешательства могут повлиять на гарантию по конкретному узлу; преимущество УАЗа — большой рынок сертифицированных решений и предельная простота конструкции.

---

Сравнительная таблица Tank 300 vs UAZ Patriot

Числа и факты приведены по официальным и дилерским источникам для российских спецификаций (или близких к ним). В скобках — пояснения/особенности.

Параметр	TANK 300	UAZ Patriot
Платформа/кузов	Рама, 5‑дверный	Рама, 5‑дверный
Длина, мм	4760	≈4775–4785
Ширина, мм	1930	~1900 (до 2110 с зеркалами)
Высота, мм	~1903	≈1910–2050
Колёсная база, мм	2750	2760
Дорожный просвет, мм	224	210
Углы (въезд/съезд)	33°/34°	35°/30°
Угол рампы	~23°	—
Глубина брода, мм	до 700	до 500
Двигатель	2.0T, 220 л.с., ~380 Н·м*	2.7 ZMZ Pro, ≈150 л.с., ≈235 Н·м
КПП/раздатка	8‑АКП, понижайка	5‑МКП/6‑АКП, понижайка
Тип 4×4	Part‑Time или TOD (по комплектации)	Part‑Time
Блокировки	Передняя и задняя (в ряде комплектаций)	Задняя — опция

* Крутящий момент 2.0T подтверждён спецификациями для рынков с аналогичным агрегатом (зарубежные брошюры и страницы GWM). (tank.ru)

Источники ключевых параметров: TANK 300 — клиренс/углы/рампа/габариты/комплектации, брод 700 мм; УАЗ Патриот — клиренс/углы/брод, двигатель ZMZ Pro и опционная электронная блокировка заднего дифференциала. (tank.ru)

---

Какую машину выбрать под конкретные задачи

1) Город + дальние путешествия по асфальту и «грейдерам», редкий off‑road

• Tank 300 в версиях с TOD — оптимален: выше акустический комфорт, удобные ассистенты, мощный и эластичный 2.0T, «автомат» на 8 ступеней. Для лёгкого бездорожья достаточно АТ‑резины и защиты. (tank.ru)

2) Регулярный off‑road на средней тяжести (лес/поле/снег/броды)

• Обе модели справятся. Tank «берёт» блокировками перед/зад и клиренсом; УАЗ — артикуляцией мостов и простотой. Если нужен «сток‑максимум» без глубокой подготовки — Tank. Если планируется системный тюнинг и самостоятельное обслуживание — УАЗ.

3) Тяжёлые условия, автономные экспедиции, Trophy‑формат

• УАЗ Патриот — дешевле в подготовке и ремонте, масса готовых решений (мосты, лифты, блокировки, защита). Для Tank 300 список тюнинга стремительно растёт, уже доступны лифты +2″ и силовой обвес, но бюджет проекта выше. (blokirovka.ru)

4) Гарантия/предсказуемость владения

• Tank 300: 3 года гарантии + 2 года постгарантийной поддержки (итого 5 лет сервисной опеки). Для первого владельца — серьёзный плюс. (tank.ru)

---

FAQ: частые вопросы о Tank 300 и УАЗ Патриот

1. Правда ли, что у Tank 300 «из коробки» две блокировки?
Да, в ряде комплектаций доступны передняя и задняя межколёсные блокировки. В «городских» версиях с TOD конфигурация может отличаться — ориентируйтесь на комплектацию. (tank.ru)

2. Есть ли у Патриота блокировки «с завода»?
Из штатных — опционная электронная блокировка заднего дифференциала. Передняя — только через тюнинг. (UAZ)

3. У кого брод больше и насколько это «по‑настоящему»?
Паспортно: Tank 300 — до 700 мм, УАЗ — до 500 мм. На практике всё зависит от шноркеля, скорости входа, герметичности и подготовки. (verra-tank.ru)

4. Какой тип полного привода удобнее: Part‑Time или TOD?
Part‑Time надёжен и понятен, но 4×4 включают вручную и не используют на сухом асфальте. TOD сам подключает переднюю ось при пробуксовке — комфортнее в городе и на трассе в дождь/снег. У Tank 300 доступны обе концепции в разных комплектациях. (tank.ru)

5. Кто лучше по геометрии?
У Tank 300 клиренс выше (224 мм), у УАЗа входной угол больше (35°). В сумме Tank реже «садится на брюхо», УАЗ охотнее «втыкается» носом в крутой подъём. (tank.ru)

6. Как обстоят дела с гарантиями?
Tank — 3 года/150 000 км гарантии + 2 года постгарантийной поддержки; у дилеров TANK действует программа сервисной опеки и обучение персонала. (tank.ru)

7. Где проще чинить машину «в полевых условиях»?
УАЗ проще конструктивно и диагностируется «на коленке». Tank рациональнее обслуживать у дилера, особенно в гарантийный период. (UAZ)

8. Что поставить первым делом из тюнинга?
Шины АТ, защита днища, буксирные проушины/корозащита, набор строп/шаклов и ручная лебёдка/таль — это «золотой минимум» для обеих машин.

9. Подойдут ли 33‑дюймовые колёса без лифта?
Обычно нет — почти всегда требуется лифт/правильный вылет диска, доработка локеров и, возможно, изменение передаточных чисел. Делайте замеры «на живую» машину.

10. Насколько «прожорлив» 2.0T у TANK 300?
С точки зрения паспортов и зарубежных данных — умеренно для рамного 4×4 с АКП; фактический расход зависит от резины, нагрузки и «ветра». При езде по бездорожью расход кратно растёт. (Точные значения отличаются по рынкам и комплектациям.) (assets.gwmanz.com)

11. Есть ли смысл брать Патриот с «автоматом»?
Если важен комфорт в городе и на трассе — да. Но механика проще и «честнее» для тяжёлого офф‑роуда: меньше тепла, больше контроля торможением двигателем. (UAZ)

12. Что с подвеской: где удобнее на трассе, где лучше на камнях?
Независимая передняя подвеска Tank 300 комфортнее и устойчивее на скорости; «две зависимые» УАЗа лучше тянут диагонали и «живут» в колее. (Auto Catalog Archive)

13. Как обстоят дела с дилерами вне столиц?
УАЗ имеет историю широкого присутствия в регионах. TANK расширяет сеть; перед покупкой проверьте наличие сервиса в своём городе/области. (UAZ)

14. Можно ли ехать на Part‑Time 4×4 по сухому асфальту?
Нет — межосевого дифференциала нет, трансмиссия «закусывает». На сухом асфальте — 2H, «полный» включают на скользком покрытии/грунте. Это касается и Патриота, и версий Tank 300 с Part‑Time. (Общее правило для всех классических Part‑Time.)

15. Какой внедорожник «дешевле довести до ума»?
УАЗ Патриот: рынок деталей огромен, стоимость — ниже. У Tank 300 тюнинг активно набирает обороты, включая фирменные и брендовые решения, но бюджет на проект обычно выше. (blokirovka.ru)

---

Итоги

• Если нужен «готовый» современный рамный внедорожник с мощным бензиновым турбо‑мотором, «автоматом», развитой электроникой и двумя блокировками «из коробки», а также приличной глубиной брода и клиренсом, — Tank 300 закрывает большинство задач путешествий и уверенно чувствует себя на размокших грунтах и каменных грядах. Вдобавок вы получаете 5 лет сервисной опеки (3 года гарантии + 2 года постгарантийной поддержки). (tank.ru)
• Если важны низкая стоимость владения, простота в ремонте и бесконечные возможности тюнинга, а также привычная «механическая» логика с честным Part‑Time, — УАЗ Патриот остаётся крепким и понятным инструментом для охоты, рыбалки и тяжёлых вылазок, особенно в регионах с развитой «уазовской» сервисной инфраструктурой. (UAZ)

---

Источники ключевых фактов, использованных в статье

• TANK 300 (официально): клиренс/углы/рампа/габариты, наличие Part‑Time/TOD и блокировок, гарантийная поддержка. (tank.ru)
• UAZ Patriot (официально): клиренс/углы, брод, двигатель ZMZ Pro, Part‑Time, опционная электронная блокировка заднего дифференциала. (UAZ)
• Подвеска: Tank — независимая спереди/зависимая сзади (официальные/дилерские брошюры); УАЗ — зависимые подвески (официальная брошюра). (Auto Catalog Archive)
• Крутящий момент 2.0T (для ориентира): 380 Н·м — по зарубежным спецификациям GWM для того же агрегата. (assets.gwmanz.com)

Примечание: комплектации и характеристики могут отличаться в зависимости от года выпуска и рынка. Перед покупкой сверяйте текущие спецификации и оснащение у официального дилера.