Такси: самозанятый vs ИП — выбор автомобиля и экономика

Коротко для тех, кто спешит.
Если вы планируете работать в одиночку без наёмных водителей и у вас умеренная выручка — чаще всего удобнее самозанятость (НПД): минимум отчётности, налог 4/6% и нет фиксированных страховых взносов. Если хотите масштабироваться (несколько машин/водителей), работать по договорам с юрлицами, брать лизинг на парк, — ИП (УCН/ПСН) даёт больше возможностей, но потребует фиксвзносы и более сложный учёт. Про разрешение на такси, ОСАГО с отметкой «такси» и полис ОСГОП — не забываем в любом случае. (consultant.ru)

---

Содержание

1. Правовые статусы: самозанятый (НПД) и ИП — что это и в чём разница
2. Обязательные требования к работе такси в 2025 году
3. Выбор автомобиля: классы, топливная стратегия, новая или б/у, кредит/лизинг
4. Экономика такси: методика расчёта TCO и прибыли
5. Кейсы-сценарии с числами
6. Сравнительная таблица «Самозанятый vs ИП»
7. Чек‑лист запуска
8. Частые ошибки и риски
9. FAQ
10. Заключение

---

 

1) Правовые статусы: самозанятый (НПД) и ИП

1.1. Самозанятый (НПД) в такси

Кому подходит: тем, кто работает один, не нанимает водителей, хочет минимальной бюрократии и прозрачных налогов.

Ключевые параметры НПД (на 2025 год):

• Налог 4% с доходов от физлиц и 6% с доходов от организаций/ИП. Доступен вычет 10 000 ₽, который снижает ставки до 3% и 4% до исчерпания вычета. Уплата, как правило, не позднее 28 числа следующего месяца через приложение «Мой налог». (npd.nalog.ru)
• Лимит дохода — 2,4 млн ₽/год. Превышение лимита лишает права применять НПД до конца года (повторная регистрация — с 1 января следующего года). (consultant.ru)
• НПД можно применять физлицам и ИП без работников — то есть нанимать водителей нельзя. (nalog.gov.ru)

Плюсы НПД:

• Самая простая модель: без кассы, деклараций и бухгалтерии; чек формируется в «Мой налог». (npd.nalog.ru)
• Нет фиксированных страховых взносов «за себя» (в отличие от ИП).
• Легко стартовать и так же легко прекратить.

Минусы НПД:

• Нельзя нанимать сотрудников — невозможно вырасти до парка под НПД. (nalog.gov.ru)
• Лимит выручки 2,4 млн ₽/год.
• Если заказы оплачивает агрегатор‑юрлицо, чаще применяется ставка 6% (выплаты идут от организации). (npd.nalog.ru)

Важно. НПД — это режим налогообложения, а не разрешение на перевозки. Для поездок на законных основаниях требуется разрешение на такси и соответствующие документы — см. раздел 2. (gosuslugi.ru)

---

1.2. ИП в такси

Кому подходит: тем, кто планирует расширение — несколько автомобилей, сменные водители, корпоративные заказы, лизинг, «белые» договора.

Налоги для ИП в такси — основные варианты:

• ПСН (патент): налог = 6% от «потенциально возможного дохода», установленного регионом по виду деятельности. Стоимость патента зависит от региона, срок можно выбирать (1–12 месяцев), рассчитать на сайте ФНС. (nalog.gov.ru)
• УСН 6% (доходы) или УСН 15% (доходы минус расходы) — выбор зависит от маржинальности и структуры затрат. (Общее правило: если себестоимость высока — смотрите на 15%; если обороты выше маржи — на 6%.)
• Вне зависимости от режима ИП платит фиксированные страховые взносы «за себя». На 2025 год совокупная фиксированная сумма — 53 658 ₽/год (+ 1% с доходов свыше 300 000 ₽). (nalog.gov.ru)

Плюсы ИП:

• Можно нанимать водителей, оформлять смены, строить небольшой парк.
• Удобно работать с юрлицами (B2B), участвовать в тендерах, брать лизинг.
• На ПСН часто предсказуемая налоговая нагрузка, некрупная отчётность. (nalog.gov.ru)

Минусы ИП:

• Фиксвзносы и 1% сверх 300 тыс. ₽ — платить надо даже при нулевой выручке. (nalog.gov.ru)
• Учет/договоры/кадры — больше админнагрузка.
• При ПСН суммы зависят от региона (иногда — заметно выше альтернатив).

---

 

2) Обязательные требования к работе такси в 2025 году

2.1. Закон о такси (580‑ФЗ)

С 2023 года действует Федеральный закон № 580‑ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси…». Он установил единые правила по стране: реестры перевозчиков и служб заказа, требования к агрегаторам, контроль, особенности тарифов и т. д. (consultant.ru)

Важные фрагменты для практики:

• В субъектах РФ ведутся реестры перевозчиков легковым такси и служб заказа. Заказ должен передаваться водителям с разрешением. (consultant.ru)
• Для Москвы/СПб/Севастополя есть особенности организации перевозок. (consultant.ru)

2.2. Разрешение на деятельность такси

Чтобы возить пассажиров законно, перевозчику (ИП или организации) требуется разрешение на осуществление перевозок легковым такси, оформляется через региональный уполномоченный орган/портал Госуслуг. (gosuslugi.ru)

2.3. Документы и оформление автомобиля

На практике инспектора и агрегаторы запрашивают следующий обязательный набор:

• водительское удостоверение;
• СТС;
• ОСАГО с отметкой «такси»;
• ОСГОП (страхование ответственности перевозчика перед пассажирами);
• разрешение перевозчика;
• путевой лист;
• соответствие требованиям к внешнему виду (шашечки/цвет в ряде регионов).
  Сводные требования и перечни документов собраны в разъяснениях отрасли и материалов профильных платформ. (pro.yandex.ru)

ОСАГО для такси. При использовании автомобиля в качестве такси требуется полис ОСАГО, оформленный именно для такси (иной класс риска). Стоимость рассчитывается по установленной формуле с учётом коэффициентов. (ingos.ru)

ОСГОП. С 1 сентября 2024 года перевозчики такси обязаны иметь полис ОСГОП (страхование гражданской ответственности перевозчика). Требование закреплено законом; СМИ и страховые подробно описывают лимиты и порядок. (Российская газета)

Примечание по региональным реестрам. Для контроля исполнения 580‑ФЗ субъекты публикуют открытые реестры перевозчиков и служб заказа (пример — Московская область). Это удобно для самопроверки. (mtdi.mosreg.ru)

---

 

3) Выбор автомобиля для такси

3.1. Классы и ожидания пассажиров

• Эконом: компакт‑седаны/лифтбеки/хэтчбеки с простым, но чистым салоном и умеренным расходом. Критично: надёжность, недорогие расходники, доступность б/у запчастей.
• Комфорт: больше места на заднем ряду, тише на ходу, климат‑контроль, современный мультимедийный интерфейс.
• Комфорт+ / Бизнес: простор, мощность, высокий уровень NVH, кожа/электропакеты, расширенная безопасность.
• Минивэн/7 мест: востребованы для аэропортов и семейных поездок; ключевые параметры — трансформация салона, багажник, устойчивость к износу.

Совет: агрегаторы периодически пересматривают требования к классам и возрасту ТС. Перед покупкой проверяйте актуальные правила вашего сервиса/региона.

3.2. Двигатель и топливо: что выбрать

• Бензин + ГБО (пропан/бутан или метан): снижает расход в рублях на 30–50% относительно бензина; важно учесть стоимость установки, обслуживание редуктора/форсунок, оформление изменений в конструкции и влияние на багажник (для пропана).
• Гибрид (HEV): экономичен в городе, меньше износ тормозов, но дороже покупка и ремонт высоковольтной части.
• Дизель: экономичен на трассе, но в городе преимущества нивелируются; зимой и на коротких маршрутах дизель менее удобен.
• Электро: низкая «топливная» цена за км и минимум ТО, но важна инфраструктура зарядок в регионе и деградация батареи.

3.3. Кузов и эргономика

• Высота посадки (вылезать/садиться удобно), большой проём задних дверей.
• Багажник: два больших чемодана+ручная кладь — стандарт для аэропортов.
• Салон, который «выживает» химию и частые уборки.

3.4. Новая или б/у

• Новая: выше цена, но гарантия и предсказуемость; доступен лизинг/кредит с низким порогом входа.
• Б/у: дешевле старт, однако риски по скрытым дефектам; нужна тщательная диагностика, пробег лучше <120–150 тыс. км и ясная сервисная история.

3.5. Трансмиссия и подвеска

• Автоматическая коробка (AT/CVT) — комфорт в городе, но следите за тепловыми режимами и интервалами обслуживания; для CVT критично качество масла и аккуратная езда.
• Подвеска — выживаемость на лежачих/ямках. При интенсивной эксплуатации амортизаторы, стойки, втулки стабилизатора — расходники.

3.6. Страхование и юридические нюансы

• Помните, что для такси нужен специальный ОСАГО (класс риска «такси») и ОСГОП — это обязательные статьи TCO. (ingos.ru)

---

 

4) Экономика такси: методика расчёта TCO и прибыли

Экономика такси — это сумма мелочей, которые складываются в TCO (Total Cost of Ownership): стоимость владения и эксплуатации автомобиля и бизнеса.

4.1. Базовая формула прибыли

Пусть за месяц:

• G — валовая выручка от заказов (до удержаний агрегатора/парка);
• k_comm — суммарная комиссия агрегатора/парка (доля, например 0,20–0,25);
• Fuel — расходы на топливо;
• Maint — ТО и расходники;
• Tires/прочее — шины, мойка, парковки;
• Ins — страхование (ОСАГО такси + КАСКО, если есть) и ОСГОП;
• Tax — налоги (НПД/УСН/ПСН), взносы ИП;
• Debt — кредит/лизинг (если есть);
• Dep — амортизация (оценка потери стоимости авто).

Тогда Net = G × (1 − k_comm) − Fuel − Maint − Tires − Ins − Tax − Debt − Dep.

Комментарий:
— Для НПД налог (4/6%) обычно считают с сумм, фактически полученных на счёт самозанятого (то есть уже после удержаний по агентскому договору, если агрегатор платит вам вознаграждение). Проверьте условия вашего сервиса/договора. (npd.nalog.ru)
— Для ИП на УСН база — доходы (или доходы‑расходы), на ПСН — фиксированный налог, зависящий от регионального «потенциального дохода». (nalog.gov.ru)

4.2. Как оценить ключевые статьи

Топливо

• Пробег в такси: 4 500–8 000 км/мес на одного водителя (зависит от города, графика, класса).
• Расход на бензине 7,5–10 л/100 км; на газе в л/100 км выше, но в рублях выгоднее.
• Формула: Fuel = Пробег × Норма × Цена_топлива.

ТО и расходники

• Масло/фильтры/колодки/стойки/мелкий ремонт. Практическая оценка: 1,5–3,0 ₽/км в классе «Эконом» (без серьёзных поломок).

Шины/мойка/прочее

• Шины — делите цену комплекта на ресурс (км) + сезонное хранение/перебортировка. Мойка: 2–5 визитов/неделю, 200–600 ₽ за раз (по региону). Парковка/платные дороги — по факту.

Страхование (Ins)

• ОСАГО для такси — дороже, чем для личного авто; не экономьте: неверно оформленный полис = риск отказа/штрафов. ОСГОП — обязательный полис перевозчика с лимитами ответственности. (ingos.ru)

Налоги/взносы (Tax)

• НПД: 4/6% + вычет 10 000 ₽ (снижает ставки до 3/4% до исчерпания), платёж до 28 числа следующего месяца. Лимит 2,4 млн ₽/год. (npd.nalog.ru)
• ИП: фиксвзносы 53 658 ₽ за 2025 год + 1% с доходов свыше 300 тыс. ₽; УСН/ПСН — согласно выбранному режиму. (nalog.gov.ru)

Амортизация (Dep)

• В такси авто теряет стоимость быстрее: ориентировочно 18–30% в год при интенсивных пробегах (оценка). Для финансовой модели удобно считать в процентах от остаточной стоимости или как «руб/км» (включая будущую замену авто).

---

 

5) Кейсы‑сценарии с числами (условный город, класс «Эконом»)

Ниже — примерные расчёты для методики. Подставьте свои данные (тарифы, цены топлива, комиссию агрегатора, условия кредита/лизинга, региональные налоги/патент). Цифры демонстрационные.

Сценарий A: Самозанятый (НПД), личный авто, один водитель

Допущения:

• Валовая выручка G = 250 000 ₽/мес.
• Комиссия агрегатора k_comm = 0,23 → удержание 57 500 ₽.
• Пробег 5 200 км/мес; расход 8,5 л/100 км; бензин 62 ₽/л → Fuel:
  1. Литры = 5 200 × 8,5 / 100 = 442 л.
  2. Топливо = 442 × 62 = 27 404 ₽.
• ТО/мелкие — 2,0 ₽/км → 10 400 ₽.
• Шины/прочее — 1,0 ₽/км → 5 200 ₽.
• ОСАГО такси + ОСГОП (в пересчёте на месяц) — 4 500 ₽. (ingos.ru)
• Налог НПД — 6% от выплат (условно считаем с G × (1 − k_comm)): база = 250 000 × 0,77 = 192 500 ₽ → Tax = 11 550 ₽. (npd.nalog.ru)
• Кредит/лизинг нет (для простоты).
• Амортизация (Dep) — 36 000 ₽/мес (условно 2% в месяц от стоимости 1,8 млн ₽).

Расчёт:

• Выплаты на счёт = 250 000 × 0,77 = 192 500 ₽.
• Совокупные затраты = 27 404 + 10 400 + 5 200 + 4 500 + 11 550 + 36 000 = 95 054 ₽.
• Чистая прибыль = 192 500 − 95 054 = 97 446 ₽/мес.

Что изменит картину: переход на ГБО (минус 20–40% к топливной строке), кредит/лизинг (появится Debt), съём авто у парка «под выкуп» (часто дороже, чем классический кредит), динамика тарифов и спроса.

Сценарий B: ИП на УСН 6%, один водитель (сам ИП), тот же авто

Допущения (отличия от A):

• Налог — УСН 6% с доходов, условно считаем базу как выплаты: 192 500 × 6% = 11 550 ₽ (в реальности учёт дохода может отличаться от НПД; ориентируйтесь на ваш договор и порядок признания дохода на УСН).
• Фиксвзносы ИП — 53 658 ₽/год ≈ 4 471 ₽/мес (+1% сверх 300 тыс. ₽ — при достижении). (nalog.gov.ru)

Итог: налоговая нагрузка сопоставима с НПД в таком упрощённом расчёте, но добавились фиксвзносы. В обмен ИП получает право нанимать водителей, открывать парк, работать по B2B и оформлять лизинг на бизнес.

Сценарий C: ИП на ПСН, один автомобиль, один водитель

Допущения:

• Замещаем налог УСН на стоимость патента, зависящую от региона и срока (например, X ₽/год → X / 12 в месяц). Формула и расчёт — на сайте ФНС; ставка — 6% от «потенциального дохода». (nalog.gov.ru)

Комментарий: в регионах стоимость патента на такси может сильно отличаться; где‑то ПСН выгоднее НПД/УСН, где‑то — нет. Сравните X/мес с вашими 6% по НПД/УСН.

Сценарий D: ИП с ростом — 2 автомобиля, два водителя (смены)

Допущения (к рамке):

• Выручка масштабируется ≈ ×2, но растут: топливо, ТО, страхование, амортизация; добавятся зарплаты и страховые взносы за сотрудников; возможно КАСКО по требованиям лизинга.
• Налоги: ПСН/УСН — считайте отдельным блоком. Часто при росте парка ПСН по совокупной стоимости/авто даёт предсказуемость.

Вывод по сценариям: на одной машине самозанятость vs ИП по налогам часто близки (если сравнивать с УСН 6%), но ИП всегда «несёт» фиксвзносы. Ключевой драйвер выбора статуса — намерение масштабироваться и работать с юрлицами.

---

 

6) Сравнительная таблица «Самозанятый vs ИП»

Критерий	Самозанятый (НПД)	ИП (УСН/ПСН)
Кто может применять	Физлица и ИП без работников	Индивидуальный предприниматель
Наёмные водители	Нельзя	Можно (оформление трудовых/ГПХ)
Лимит выручки	2,4 млн ₽/год	Нет общего лимита по статусу (есть лимиты по режимам, например ПСН)
Ставки/налоги	4% (физлица), 6% (юрлица/ИП), вычет 10 000 ₽	УСН 6%/15% или ПСН (6% от «потенциального дохода» региона)
Фиксвзносы «за себя»	Нет	53 658 ₽/год (2025) + 1% сверх 300 000 ₽
Разрешение на такси	Обязательно (статус НПД его не заменяет)	Обязательно
ОСАГО для такси	Обязательно, класс риска «такси»	То же
ОСГОП	Обязательно для перевозчика	Обязательно для перевозчика
Учёт и отчётность	Минимум: чеки в «Мой налог»	Больше админнагрузки (касса/учёт/отчётность в зависимости от режима)
Работа с юрлицами	Можно (ставка обычно 6%), но часто удобнее как ИП	Оптимально для договоров, тендеров, лизинга
Масштабирование	Ограничено (без найма)	Полноценное (парк, диспетчеризация, смены)
Лизинг на авто	Реже/сложнее	Проще, стандартная практика
Риски утраты права	Превышение 2,4 млн ₽/год или появление работников	Зависят от режима (ПСН/УСН) и нарушений
Для кого выгодно	Соло‑водитель, старт	Рост, парк, B2B

Цитаты по ключевым пунктам: ставки/вычет/лимит НПД, запрет на работников — ФНС и «Мой налог». Фиксвзносы ИП — ФНС; разрешение, ОСАГО/ОСГОП — закон/Госуслуги/профматериалы. (npd.nalog.ru)

---

 

7) Чек‑лист запуска (универсальный)

1. Выберите статус: НПД (если один) или ИП (если планируете рост/наём/лизинг).
2. Проверьте ОКВЭД: для ИП — коды под пассажирские перевозки.
3. Оформите разрешение на такси через Госуслуги или региональный орган. (gosuslugi.ru)
4. Застрахуйтесь: ОСАГО для такси (+ при необходимости КАСКО), ОСГОП. (ingos.ru)
5. Подготовьте ТС: внешний вид/шахматка/фонарь по требованиям региона и сервиса.
6. Организуйте путевые листы и медконтроль/техконтроль (лично/через парк/медорганизацию).
7. Настройте учёт:
   • НПД — приложение «Мой налог». (npd.nalog.ru)
   • ИП — онлайн‑касса (при необходимости), книга доходов/расходов (УСН), патентные платежи (ПСН). (nalog.gov.ru)
8. Финмодель: внесите в шаблон свои тарифы, пробег, топливо, комиссию, страхование, налоги, кредит/лизинг, Dep.
9. Пилотный месяц: мониторинг часов пик, коэффициентов, районов; корректировка графика.
10. Гигиена авто и сервиса: уборка/озонирование/минимальный комплект расходников в багажнике.

---

 

8) Частые ошибки и риски

• ОСАГО «как для личного авто» вместо «такси». Страховой случай может превратиться в проблему. Проверяйте, что в полисе корректный вид использования ТС. (ingos.ru)
• Нет полиса ОСГОП. С 01.09.2024 это обязательное требование к перевозчику. (Российская газета)
• Работа без разрешения / с просроченным разрешением. Проверяйте сроки, вносите изменения при смене ТС. (gosuslugi.ru)
• Неправильный выбор режима. НПД удобен, пока вы один и укладываетесь в лимит; как только растёте — просчитывайте ИП (ПСН/УСН). (nalog.gov.ru)
• Неучтённая амортизация. «Есть деньги на карточке» — не равно прибыль. Откладывайте на замену авто.
• Игнорирование технического состояния. В такси «мелочи» быстро превращаются в простои/штрафы/низкий рейтинг.
• Бедная финансовая дисциплина. Сводите календарь платежей: топливо, лизинг/кредит, страхование, налоги, ТО.

---

9) FAQ

Q1. Я один водитель на своей машине. Что проще — НПД или ИП?
A. Почти всегда проще НПД: 4/6% (с вычетом до 10 000 ₽), чек в «Мой налог», без фиксвзносов. Но следите за лимитом 2,4 млн ₽/год и тем, чтобы не появлялись работники/замены «по договору». (npd.nalog.ru)

Q2. Я хочу поставить второго водителя на свою машину в смену. Можно при НПД?
A. Нет. НПД — режим без работников. Для найма оформляйте ИП и заключайте трудовые или ГПХ‑договоры. (nalog.gov.ru)

Q3. На что обращают внимание агрегаторы и инспекторы?
A. Разрешение на такси, путевой лист, полисы ОСАГО (такси) и ОСГОП, состояние машины, соответствие внешнему виду, регистрация в реестрах. (pro.yandex.ru)

Q4. ОСАГО личное подойдёт?
A. Нет. Для такси нужен полис ОСАГО со специальной отметкой на использование ТС в такси. (ingos.ru)

Q5. С какого момента нужен ОСГОП?
A. Требование действует с 01.09.2024: перевозчики обязаны страховать ответственность перед пассажирами. (Российская газета)

Q6. Сколько заплачу налогов как ИП в «нулевой» месяц?
A. Даже при нуле дохода ИП платит фиксвзносы (2025: 53 658 ₽/год ≈ 4 471 ₽/мес). (nalog.gov.ru)

Q7. Когда выгоден патент (ПСН)?
A. Там, где регион установил «потенциальный доход» на адекватном уровне: налог фиксированный и предсказуемый. Рассчитайте на сервисе ФНС и сравните с 6% НПД/УСН. (nalog.gov.ru)

Q8. Что будет, если как самозанятый превысил 2,4 млн ₽?
A. Право на НПД утрачивается до конца года. Повторная регистрация возможна с 1 января следующего года. (consultant.ru)

Q9. Нужно ли оформлять разрешение на такси самозанятому?
A. Обязательно. Режим НПД не заменяет разрешение перевозчика. (gosuslugi.ru)

Q10. Какую роль играет «класс» авто для дохода?
A. Влияет на доступные тарифы и средний чек. Но с ростом класса растёт и TCO: страхование, амортизация, шины, ремонт. Считайте маржу, а не только выручку.

Q11. Что лучше для топлива: бензин или газ?
A. Газ в рублях/км обычно дешевле, но учитывайте стоимость установки, обслуживание ГБО и нюансы багажника. На больших пробегах газ окупается быстрее.

Q12. Нужна ли онлайн‑касса?
A. Для НПД — нет, чеки формирует «Мой налог». Для ИП — зависит от схемы расчётов; по безналу через агрегаторов часто ответственность на стороне сервиса, но проверяйте договор. (npd.nalog.ru)

Q13. Можно ли на ИП работать на НПД?
A. ИП может применять НПД при соблюдении условий (без работников и т. д.), но совмещать НПД с другими режимами по одинаковым видам дохода нельзя — требуется аккуратная настройка видов деятельности и учёта. (kontur.ru)

Q14. Как считать налог на УСН: от «грязной» или «чистой» суммы?
A. По УСН базой признаются доходы (или доходы‑минус‑расходы) в порядке, установленном НК и вашим договором с агентом. В реальности многие считают от сумм, полученных на счёт (после удержаний), но корректно — как по нормам учёта. Консультируйтесь с бухгалтером.

Q15. Есть ли требования к хранению данных/локальным офисам у служб заказа?
A. Да, 580‑ФЗ устанавливает требования к службам заказа, включая работу в региональных реестрах; детали — в тексте закона и разъяснениях. (consultant.ru)

Q16. Где посмотреть, внесён ли перевозчик/служба в реестр?
A. На сайтах региональных органов — публикуются реестры перевозчиков и служб заказа (пример: Московская область). (mtdi.mosreg.ru)

Q17. Когда платить НПД?
A. Как правило, не позднее 28 числа следующего месяца через «Мой налог». (npd.nalog.ru)

Q18. Что с «путевыми» для самозанятого?
A. Путевой лист — документ перевозчика, он обязателен при коммерческих перевозках; его наличие проверяют агрегаторы/контролёры. Схему оформления настройте у парка или сервиса, либо самостоятельно как ИП‑перевозчик. (pro.yandex.ru)

Q19. Могу ли работать без агрегаторов?
A. Да, но тогда на вас ложатся привлечение клиентов, диспетчеризация, биллинг, маркетинг и договорная работа. Для ИП это естественнее.

Q20. Какой автомобиль быстрее окупится?
A. Тот, у которого низкий руб/км по топливу+ТО и умеренная амортизация при достаточном среднем тарифе. Сравнивайте маржу на 1 км/час, а не бренд.

---

10) Выводы и рекомендации

1. Один водитель — НПД: минимум бюрократии, налог 4/6%, нет фиксвзносов. Следите за лимитом 2,4 млн ₽/год и оформляйте обязательные документы. (npd.nalog.ru)
2. Планируете рост — ИП: найм водителей, несколько машин, B2B, лизинг. Учтите фиксвзносы (2025: 53 658 ₽/год) и выберите режим — ПСН или УСН. (nalog.gov.ru)
3. Машина — инструмент, а не цель. Считайте TCO: топливо, ТО, страховки (ОСАГО такси + ОСГОП), амортизация и долги. На дешёвом в покупке авто можно проиграть на ремонтах и простоях. (ingos.ru)
4. Юридическая чистота — безальтернативна: разрешение, полисы, путевые. В 2025 контроль ужесточается через реестры и агрегаторов. (consultant.ru)

---

Приложения

A) Формулы для «кармана»

• Топливо (₽/мес) = Пробег × (л/100 км) × Цена_л / 100
• ТО (₽/мес) ≈ Пробег × (₽/км)
• Амортизация (₽/мес) = Стоимость_ТС × % в месяц
• НПД (₽/мес) = Выплаты × 4%/6% (минус эффект вычета 10 000 ₽) (npd.nalog.ru)
• УСН 6% (₽/мес) = Доходы × 6%
• ПСН (₽/мес) = (Потенциальный доход × 6%) / 12 (для годового патента) (nalog.gov.ru)
• Фиксвзносы ИП (₽/мес) = 53 658 / 12 + (max(0, Доход − 300 000) × 1% / 12) (2025) (nalog.gov.ru)

B) Куда смотреть первоисточники

• НПД («Мой налог»): ставки, вычет, сроки уплаты. (npd.nalog.ru)
• Лимит НПД 2,4 млн ₽: разъяснения. (consultant.ru)
• 580‑ФЗ (закон о такси): базовые требования. (consultant.ru)
• Разрешение на такси (Госуслуги): порядок получения. (gosuslugi.ru)
• ОСАГО для такси: специфика полиса. (ingos.ru)
• ОСГОП: обязательность с 01.09.2024. (Российская газета)
• ПСН: принципы и калькулятор ФНС. (nalog.gov.ru)
• Фиксвзносы ИП 2025: официальные публикации ФНС/банков. (nalog.gov.ru)

---

 

Заключение

Выбор между самозанятостью и ИП в такси сводится к планам роста и управляемости издержек. Для соло‑водителя НПД даёт наименьшие накладные, но упирается в лимит и запрет на наём. Для развития в парк логичнее ИП — с аккуратным выбором между ПСН и УСН, пониманием фиксвзносов и обязательств работодателя.

Какой бы путь вы ни выбрали, экономику надо считать до покупки авто: пробег, руб/км топлива и ТО, страховки, налоги и амортизация. Тогда статус и машина «ложатся» на цифры, а не наоборот — и бизнес в такси становится понятным и управляемым.

---

⚠️ Дисклеймер: нормы и тарифы зависят от региона и могут меняться. В статье мы дали отправные точки и ссылки на официальные источники (ФНС, закон 580‑ФЗ, Госуслуги, страховые разъяснения). Проверьте актуальность для вашего субъекта РФ и условий договора с агрегатором. (consultant.ru)