«Прямоток» — разговорное название прямоточного глушителя или переделанной выхлопной системы, уменьшающей сопротивление потоку газов и, как правило, резко повышающей громкость. Технически это касается не только «банки», но и удаления/замены резонаторов, катализатора, установки даунпайпа и пр. Для водителя важны две плоскости риска: уровень шума и сам факт изменения конструкции. Обе темы прямо регулируются нормами, а замер проводится по формальной методике — и именно от нее зависит, можно ли выписывать штраф.
Ниже — простым языком обо всех правилах: какой дБА считается превышением, как именно измеряют шум у выхлопной трубы, какой штраф положен сегодня, что меняется с появлением камер‑шумомеров, и в каких случаях наказание можно оспорить.
- Нормативная база: от техрегламента до КоАП
- 1) Пороговые уровни шума и запрет на «колхоз» выхлопа
- 2) Административная ответственность (штрафы)
- Как официально измеряют шум выхлопа по ГОСТ 33997‑2016
- Оборудование и класс точности
- Площадка и окружение
- Положение микрофона
- Режим работы двигателя и «целевые» обороты
- Что считать результатом
- Реальные основания для штрафа (и почему «прямоток» почти всегда под ударом)
- Основание № 1. Превышение предельного уровня шума
- Основание № 2. Незаконное изменение конструкции
- Камеры‑шумомеры и «Эфир»: что уже происходит
- Пошагово: как проходит «правильный» замер шума выхлопа (чек‑лист водителя)
- Сравнительная таблица № 1: основания для штрафа за шум/выхлоп
- Сравнительная таблица № 2: методики контроля шума (по сути и по правоприменению)
- Как оспорить штраф за «шум» или «прямоток» (типовые аргументы по процедуре)
- Практический чек‑лист «тихий выхлоп»
- Вопросы и ответы (FAQ)
- Короткая памятка по документам и доказательствам
- Резюме для владельцев «громких» машин и мотоциклов
- Источники и ключевые выдержки (для быстрой проверки)
- P.S. Про «новости штрафов» на 2025 год
Нормативная база: от техрегламента до КоАП
1) Пороговые уровни шума и запрет на «колхоз» выхлопа
Действующий ГОСТ 33997‑2016 устанавливает методику замера стационарного шума выхлопа и предельные значения. Если в руководстве по эксплуатации изготовитель указал контрольный уровень, то при техосмотре/проверке допускается превышение не более чем на 5 дБА. При отсутствии данных производителя действуют предельные значения из таблицы — 96 дБА (категории M1/N1/L), 98 дБА (M2/N2) и 100 дБА (M3/N3). В том же ГОСТ прямо сказано: вносить изменения в конструкцию системы выпуска при эксплуатации не допускается. (ntm.ru)
Эти же предельные цифры для выхлопа закреплены и в Приложении № 8 к Техническому регламенту ТР ТС 018/2011: 96/98/100 дБА (табл. 9.2). (mbcentr.ru)
Важно: с 01.02.2018 ГОСТ 33997‑2016 заменил прежний ГОСТ Р 52231‑2004 и ряд других «шумовых» ГОСТов — ориентироваться нужно именно на него. (hseblog.ru)
2) Административная ответственность (штрафы)
- За эксплуатацию ТС с превышением нормативов уровня шума действует ст. 8.23 КоАП РФ: предупреждение или штраф 500 ₽ для граждан (на дату публикации). (Consultant Plus)
- За управление ТС с неисправностями/условиями, при которых эксплуатация запрещена (например, дырявый глушитель, отсутствие элементов, «колхозный» выхлоп и т. п.) — ст. 12.5 ч. 1 КоАП РФ, как правило, штраф 500 ₽ плюс требование устранить нарушение. (Consultant Plus)
Отдельно: актуальные дискуссии о повышении штрафов идут — обсуждаются диапазоны 5 000–30 000 ₽ и даже идеи роста до 20 000 ₽ на федеральном уровне, но это именно законопроекты/инициативы. К моменту подготовки материала (10 ноября 2025 г.) они не получили окончательного статуса: СМИ и ведомственные комментарии сообщают о доработке ко второму чтению и о праве регионов поднимать планку в рамках своих инициатив (особенно для ночного времени и в части «камера‑шумомер»). Следите за местными актами и новостями по своему региону. (Газета.Ru)
Как официально измеряют шум выхлопа по ГОСТ 33997‑2016
Методика — это не «на глаз». Инспектор/эксперт обязан воспроизвести стандартные условия. Если от процедуры отступают, результат можно оспаривать.
Оборудование и класс точности
- Используется интегрирующий усредняющий шумомер 1‑го (или 2‑го) класса по IEC 61672‑1, с микрофоном и акустическим калибратором (калибровка — до и после серии измерений). (ntm.ru)
Площадка и окружение
- Открытая площадка с твёрдым покрытием; снег на площадке недопустим. Допускаются предварительные измерения в помещении при условии, что до крупных отражающих объектов не менее 1,5 м; если внутри показания выше допустимых — испытание повторяют на открытой площадке. (Контур Норматив)
- Измеряют фон (окружающий шум) не менее 30 с; если фон выше нормативного ограничения — проверку не проводят, пока помехи не устранены. Результат замера выхлопа признают только если он минимум на 10 дБА выше фона. (ntm.ru)
Положение микрофона
- Микрофон ставят на высоте среза выпускной трубы, на расстоянии 0,5 ± 0,05 м под углом 45° ± 15° к потоку газов (для ТС с вертикальным выхлопом — особая ориентация). Есть чёткие правила для двух/нескольких выпускных труб: при расстоянии между ними более 0,3 м измеряют у каждой, в зачёт идёт максимум. (ntm.ru)
Режим работы двигателя и «целевые» обороты
- Измерение ведут на холостом ходу в двух режимах: выдержка целевой частоты вращения и замедление от целевой до минимальной частоты ХХ. «Целевая частота» зависит от оборотов максимальной мощности: например, для ДВС с nmax ≤ 5000 мин⁻¹ берут 75% от nmax; для «высокооборотных» — свои пороги (детально в ГОСТ). Отклонение при выдержке — ±100 мин⁻¹, длительность — 5…7 с. (ntm.ru)
Что считать результатом
- Фиксируют максимум за период выдержки целевых оборотов и сброса к ХХ, округляют до целых по правилам ГОСТ; сравнивают с лимитами производителя (плюс 5 дБА) либо с табличными 96/98/100 дБА. (ntm.ru)
Реальные основания для штрафа (и почему «прямоток» почти всегда под ударом)
Основание № 1. Превышение предельного уровня шума
Если в корректных условиях и по правильной методике измерили дБА выше нормы, инспектор вправе составить протокол по ст. 8.23 КоАП РФ (сегодня — предупреждение или 500 ₽). Обратите внимание: для большинства легковых базовый лимит — 96 дБА при отсутствии «паспорта» уровня у производителя, а сам ГОСТ вводит +5 дБА допуска относительно значения, указанного в документах на машину. (Consultant Plus)
Основание № 2. Незаконное изменение конструкции
Даже если шум влез «на грани», фактическое вмешательство в систему выпуска (удаление/замена элементов без официального оформления) — уже правонарушение: ГОСТ прямо запрещает менять конструкцию системы выпуска при эксплуатации, а КоАП РФ наказывает за езду с условиями, при которых эксплуатация запрещена (обычно — 500 ₽ по ст. 12.5 ч. 1 + предписание вернуть всё «в штат»). На практике при неисполнении предписания ГИБДД может прекратить регистрацию ТС до устранения изменений. (ntm.ru)
Камеры‑шумомеры и «Эфир»: что уже происходит
В 2025 году в Москве и ряде регионов активно обсуждаются и тестируются акустические комплексы («камеры‑шумомеры»). Медиа сообщают о комплексе «Эфир», прошедшем сертификацию; диапазон возможных штрафов в проектах — 5–30 тыс. ₽, но единых по стране лимитов и окончательных правил применения пока не озвучено/не введено повсеместно. В ряде публикаций фигурирует порог 96 дБ как ориентир (по техрегламенту), но правоприменение именно «по камере» остаётся переходным. Следите за региональными решениями и подзаконными актами. (motor.ru)
Пошагово: как проходит «правильный» замер шума выхлопа (чек‑лист водителя)
- Площадка и фон
— Открытая ровная площадка без снега; сначала измеряют фон ≥ 30 с. Если фон «мешает», замер не проводят. Допускаются предварительные замеры внутри (при 1,5 м до отражающих поверхностей), но итоговый спорный замер — на улице. (ntm.ru) - Оборудование
— Шумомер 1/2‑го класса по IEC 61672‑1; акустическая калибровка; при отсутствии штатного тахометра подключают внешний (стробоскопический или импульсный). (ntm.ru) - Постановка микрофона
— 0,5 м от среза трубы, 45° ± 15° к потоку, высота по уровню выхлопа; для двух труб (более 0,3 м между осями) — мерить у каждой и брать максимум. (ntm.ru) - Режимы двигателя
— Выдержать целевую частоту (рассчитывается от оборотов максимальной мощности) 5…7 с и затем сбросить до ХХ; допуск ± 100 мин⁻¹. (ntm.ru) - Фиксация результата
— В зачёт идёт пиковое значение при выдержке/сбросе, не менее чем на 10 дБА выше фона. Сравнивают с паспортным (плюс 5 дБА) либо с 96/98/100 дБА. (ntm.ru)
Сравнительная таблица № 1: основания для штрафа за шум/выхлоп
| Основание | Что проверяют | Ключевые нормы | Типовой порог | Санкция для водителя (на 10.11.2025) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Превышение уровня шума | Результат замера по методике ГОСТ (дБА) | ГОСТ 33997‑2016, п. 4.9.9 и табл. 4.12; ст. 8.23 КоАП РФ | 96/98/100 дБА (или «паспорт» + 5 дБА) | Предупреждение или 500 ₽ | Методика: 0,5 м / 45° / целевые обороты; результат ≥ фон + 10 дБА. (ntm.ru) |
| Изменение конструкции выхлопа («прямоток», удаление элементов без регистрации) | Наличие вмешательств без оформления | ГОСТ 33997‑2016, п. 4.9.10; ст. 12.5 ч. 1 КоАП РФ | — | 500 ₽ + предписание устранить | Возможна приостановка регистрации при неисполнении требований. (ntm.ru) |
| «Камеры‑шумомеры» (региональные пилоты) | Автоматическая фиксация превышения | Региональные акты/проекты; техбаза: «Эфир» | Часто ориентир 96 дБ для M1/L | Обсуждаются 5 000–30 000 ₽ (регионально) | Правоприменение внедряется; следите за местным законом. (motor.ru) |
Сравнительная таблица № 2: методики контроля шума (по сути и по правоприменению)
| Метод | Что это | Где применяется | Плюсы | Минусы/ограничения | Правовой статус для штрафа |
|---|---|---|---|---|---|
| Стационарный замер у выхлопной трубы | 0,5 м/45°, целевые обороты и сброс, учёт фона | Техосмотр, контроль в эксплуатации | Прозрачная методика, воспроизводимость | Нужна площадка/оборудование/квалификация | Прямая база для ст. 8.23 КоАП РФ. (ntm.ru) |
| Типовой «проездной» шум (для одобрения типа) | Замер внешнего шума при проезде (регл. типа) | Для производителей/сертификации | Оценивает шум в движении | Не используется на месте инспектором | Используется в рамках ТР ТС при типовых испытаниях. (mosrst.ru) |
| Акустические камеры («шумомеры») | Комплекс микрофонов + видео | Пилоты в городах (Москва и др.) | Автоматический контроль, эффект «неотвратимости» | Требуются чёткие правовые процедуры и пороги | Внедрение по региональным актам; штрафы и пороги — в стадии внедрения. (motor.ru) |
Как оспорить штраф за «шум» или «прямоток» (типовые аргументы по процедуре)
- Не соблюдена методика: микрофон не там/не так, расстояние не 0,5 м, угол не 45° ± 15°, не учли две разнесённые трубы, не выдержали целевые обороты/время, фон не замерили или результат < фон + 10 дБА — все эти огрехи делают замер несоответствующим ГОСТ. Просите схему/фото установки, протокол калибровки шумомера и фонового замера. (ntm.ru)
- Оборудование: шумомер должен быть 1/2‑го класса, с актуальной поверкой/калибровкой. Отсутствие подтверждений — аргумент в вашу пользу. (ntm.ru)
- Площадка: снег, близкие отражающие поверхности, интенсивный внешний шум — основание отклонить результат (или требовать повторения на корректной площадке). (Контур Норматив)
- Порог: если у производителя в документации есть «паспортный» уровень — сравнивают с ним (плюс 5 дБА), а не только с табличными 96/98/100 дБА. Запрашивайте ссылку на источник и указывайте на п. 4.9.9 ГОСТ. (ntm.ru)
- Конструкция: если вам вменяют «изменение конструкции», инспектор обязан указать что именно изменено и почему это подпадает под запрет (ГОСТ 33997 п. 4.9.10). Если изменения оформлены (внесены в СБКТС/ПТС/СТС), это ваша защита. (ntm.ru)
Практический чек‑лист «тихий выхлоп»
- Сохраняйте штатный конфиг или используйте сертифицированные детали с оформлением изменений. Не удаляйте элементы, которые влияют на шум. (ntm.ru)
- Если ставили спорт‑глушитель — проверяйте фактический уровень дБА на корректной площадке и просите продавца/установщика документы о соответствии.
- Держите в бардачке: инструкцию с «паспортным» уровнем шума (если производитель указывал), сведения о модификациях и их регистрации.
- Не «стреляйте» выхлопом (попкорн‑настройки), не держите длительно высокие обороты на месте — именно в таких режимах ловят пиковые значения.
- В спорной ситуации спокойно просите: схему конфигурации замера, показания тахометра, протокол калибровки, видео/фото постановки микрофона.
Вопросы и ответы (FAQ)
— «Прямоток» это всегда нарушение?
Почти всегда — да. Даже если шум не превышен, сам факт изменения конструкции системы выпуска без оформления — нарушение (ГОСТ 33997 п. 4.9.10 + ст. 12.5 ч. 1 КоАП РФ). Исключение — легально оформленные изменения (СБКТС, внесение в регистрацию). (ntm.ru)
— Какой порог шума для легковых авто?
Если нет данных производителя — 96 дБА (категория M1/N1/L). Если у производителя есть «паспортный» уровень — действует он + 5 дБА. (ntm.ru)
— Можно ли мерить в боксе/сервисе?
Как предварительную проверку — да, но при расстоянии до отражающих поверхностей не менее 1,5 м; при превышении в помещении итоговый замер обязателен на улице. (Контур Норматив)
— Сколько должен длиться замер?
Фон — ≥ 30 с, целевая частота — 5…7 с. Итог — пик на выдержке/сбросе, причём как минимум на 10 дБА выше фона. (ntm.ru)
— А если у меня две «банки» или раздвоенный выхлоп?
Если расстояние между осями труб > 0,3 м, измеряют у каждой, учитывают максимум. (ntm.ru)
— Инспектор может выписать штраф «на слух», без прибора?
За шум — нужен замер по методике. Однако за изменение конструкции (дырявый/сваренный/удалённый глушитель) — возможно привлечение по ст. 12.5 ч. 1 с предписанием устранить. (ntm.ru)
— «DB‑killer» спасает?
Если он действительно снижает фактический уровень до нормы — поможет пройти замер. Но если сама конструкция выхлопа изменена и не оформлена, это отдельный состав. (ntm.ru)
— Камера‑шумомер может оштрафовать без замера у выхлопа?
В пилотах — да, по региональным актам; в Москве упоминается комплекс «Эфир». Но федеральная процедура и пороги применения всё ещё доводятся; следите за местными решениями и реальными внедрениями. (motor.ru)
— «96 дБ» — это точно порог для всех?
Это ориентир для M1/N1/L при отсутствии данных производителя. Если производитель указал «своё» значение — оно приоритетно (с допуском + 5 дБА). (ntm.ru)
— Какой штраф «сейчас» и что хотят поменять?
Сегодня — 500 ₽ по ст. 8.23 КоАП РФ; за «неисправности/условия» — 500 ₽ по ст. 12.5 ч. 1. Обсуждается повышение до 5 000–30 000 ₽ (ночью/в регионах — даже выше), но это инициативы и пилоты. (Consultant Plus)
— Можно ли на месте требовать повторный замер?
Требуйте соблюдения методики: фон, постановка микрофона, обороты. Если площадка/условия не подходят — просите переноса в корректное место. Это ваши процессуальные права.
— Чем отличается «шум двигателя» от «шума выхлопа»?
В рамках стационарного замера оценивают именно шум выпуска при работе двигателя на месте; внешние источники должны быть учтены как фон. (ntm.ru)
— Влияет ли удаление катализатора на шум?
Да, чаще всего повышает высокочастотную составляющую и общий уровень, а ещё меняет «подпись» выхлопа. Плюс это изменение конструкции и экологический риск.
— А что с мотоциклами?
Для L‑категории в стационарном замере применяются те же принципы (отдельная схема установки микрофона), предельное значение при отсутствии «паспорта» — 96 дБА. (ntm.ru)
— Можно ли «узаконить» спортивный выхлоп?
Теоретически — через процедуру внесения изменений в конструкцию (испытательная лаборатория, СБКТС, отметки), но на практике по шуму пройти сертификацию сложно: требования строгие, а запас по дБА — небольшой. (mosrst.ru)
— Возможен ли «штраф по тишине» (региональные законы) за громкую музыку в машине?
Да, в ряде субъектов действуют «законы о тишине» (особенно ночью). Это отдельная ветка ответственности, параллельная техническим нормам ТС; изучайте местное законодательство.
— Что будет, если проигнорировать предписание?
ГИБДД вправе прекратить регистрацию ТС до устранения нарушения; езда с «снятой» регистрацией повлечёт новые штрафы/задержание. (Auto.ru)
— А если мой «прямоток» на треке?
На закрытых трассах/соревнованиях действуют регламенты организатора. Но на дорогах общего пользования — требования ГОСТ/ТР ТС/КоАП.
Короткая памятка по документам и доказательствам
- Протокол измерений (площадка, фон, фото/схема постановки микрофона, обороты, марка/№ шумомера и поверка, значения/округление). (ntm.ru)
- Копии сертификатов прибора и калибратора, отметки поверки. (ntm.ru)
- Ссылка на норму сравнения: «паспортный» уровень производителя (+ 5 дБА) или табличные 96/98/100 дБА. (ntm.ru)
- Оформление конструкции (если есть изменения): СБКТС/внесение в ПТС/СТС.
Резюме для владельцев «громких» машин и мотоциклов
- Строго соблюдаем методику: 0,5 м / 45° / целевые обороты / фон ≥ 30 с и результат ≥ фон + 10 дБА. Любые отклонения — основание для спора. (ntm.ru)
- Держимся в пределах 96/98/100 дБА, либо «паспортный уровень» + 5 дБА. (ntm.ru)
- Не «колхозим» выхлоп без оформления: это отдельный состав вне зависимости от дБА. (ntm.ru)
- Следим за региональными новостями: камеры‑шумомеры и ужесточение штрафов идут волнами и по‑разному внедряются в субъектах РФ. (motor.ru)
Источники и ключевые выдержки (для быстрой проверки)
- ГОСТ 33997‑2016: методика стационарного замера (0,5 м/45°, целевые обороты; фон ≥ 30 с; результат ≥ фон + 10 дБА), предельные уровни шума (96/98/100 дБА), запрет изменять конструкцию выхлопа при эксплуатации. (ntm.ru)
- ТР ТС 018/2011, Прил. 8: таблица предельных уровней для выпуска отработавших газов (96/98/100 дБА). (mbcentr.ru)
- КоАП РФ ст. 8.23: сегодня — предупреждение или 500 ₽ за превышение нормативов шума. (Consultant Plus)
- КоАП РФ ст. 12.5 ч. 1: 500 ₽ за езду с условиями/неисправностями, при которых эксплуатация запрещена (включая «колхоз» выхлопа). (Consultant Plus)
- Внедрение камер‑шумомеров («Эфир») и возможные региональные штрафы 5–30 тыс. ₽ — в стадии расширения, параметры зависят от местного законодательства. (motor.ru)
- С 01.02.2018 ГОСТ 33997‑2016 заменил ГОСТ Р 52231‑2004 и другие — ориентируемся на новый стандарт. (hseblog.ru)
P.S. Про «новости штрафов» на 2025 год
В СМИ регулярно появляются сообщения о планах повысить санкции (например, до 5 000–30 000 ₽ либо до 20 000 ₽ на федеральном уровне). Это политика в развитии: к 10 ноября 2025 г. часть инициатив в доработке, а правоприменение по «шумным камерам» распространяется постепенно и через региональные акты. Перед поездками и тюнингом проверяйте актуальные нормы именно в вашем регионе. (Газета.Ru)
Важно: Правила и размеры штрафов регулярно обновляются. В этой статье приведены общие принципы и официальные методики; проверяйте актуальные региональные акты перед установкой нештатной выхлопной системы или её модификацией. (motor.ru)
