Эта статья — практичное, юридически аккуратное руководство для водителей. Ниже собраны действующие в РФ требования к сезонности шин и остаточной глубине протектора, порядок проверки инспектором и способы самодиагностики, а также частые вопросы.

---

Краткое резюме

• Зимой (декабрь–февраль) на легковых (M1) и малотоннажных коммерческих (N1) автомобилях обязательны зимние шины на всех колёсах. Летом запрещены шипованные шины (июнь–август). Эти требования закреплены в ПДД (Основные положения) и ТР ТС 018/2011. (ConsultantPlus)
• Минимальная остаточная глубина протектора (при отсутствии индикаторов износа): M1/N1/O1/O2 — 1,6 мм; M2/M3 — 2,0 мм; N2/N3/O3/O4 — 1,0 мм; L (мото) — 0,8 мм. Для зимних шин при эксплуатации на снежно-ледяном покрытии — не менее 4,0 мм. Проверка проводится с использованием средств технического диагностирования. (ConsultantPlus)
• Штраф за эксплуатацию автомобиля при наличии таких неисправностей — предупреждение или 500 ₽ (КоАП РФ, ст. 12.5 ч.1). (ConsultantPlus)
• Нельзя ставить на одну ось шины разной размерности/конструкции/индексов или смешивать зимние и незимние; шипы — только на всех колёсах. (ConsultantPlus)
• Маркировка зимней шины: «M+S / M&S / M S» и/или символ 3PMSF (гора с тремя пиками и снежинкой). Эти шины считаются зимними для целей ПДД. (ConsultantPlus)

---

1) Что такое «резина не по сезону» и где это написано

«Резина не по сезону» — это шины, эксплуатация которых в данный сезон прямо запрещена или не соответствует установленной сезонной обязанности:

1. Зимняя обязанность (декабрь–февраль):
   Для категорий M1 (легковые) и N1 (до 3,5 т) на всех колёсах должны стоять зимние шины. В этот же блок требований входит и наличие шипов на всех колёсах, если они применяются. (ConsultantPlus)
2. Летний запрет для шипов (июнь–август):
   Эксплуатация ТС, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения, запрещена.
3. Региональный нюанс:
   Сроки запретов/обязанностей могут увеличиваться региональными органами власти (например, для северных регионов). Следите за актами вашего субъекта РФ.
4. Что считается зимней шиной:
   ПДД прямо называют зимними шины с маркировкой 3PMSF (гора/снежинка) и/или M+S/M&S/M S. Всесезонка с M+S тоже попадает под определение «зимняя» для целей требований. (ConsultantPlus)

---

2) Минимальная глубина протектора: нормы по категориям и для зимних шин

2.1. Общие минимумы (когда нет индикаторов износа)

Согласно ПДД РФ (Основные положения, раздел «Колёса и шины»), остаточная глубина не должна быть менее:

• L (мотоциклы): 0,8 мм
• N2/N3/O3/O4 (тяжёлые грузовые и прицепы): 1,0 мм
• M1/N1/O1/O2 (легковые, лёгкие грузовики, лёгкие прицепы): 1,6 мм
• M2/M3 (автобусы): 2,0 мм
  Нарушение фиксируется с применением средств техдиагностики. (ConsultantPlus)

2.2. Для зимних шин — отдельная нижняя граница

Для зимних шин (M+S/3PMSF) при эксплуатации на заснеженном/обледеневшем покрытии минимальная остаточная глубина — 4,0 мм. Это также неисправность, выявляемая диагностическими средствами. (ConsultantPlus)

Индикаторы износа (TWI): если высота протектора сравнялась с индикатором, шина считается изношенной — это отдельное основание для запрета эксплуатации. (ConsultantPlus)

---

3) Как ГИБДД проверяет «резину не по сезону» и минимальный протектор

3.1. Что именно смотрят

Инспектор ориентируется на закрытый перечень неисправностей из ПДД:

• Сезонность: на M1/N1 зимой должны стоять зимние шины на всех колёсах; летом запрещены шипованные. Проверяется визуально по маркировке боковины (M+S / 3PMSF) и наличию шипов. (ConsultantPlus)
• Соответствие документации: размерность, индекс скорости и индекс нагрузки должны соответствовать эксплуатационной документации производителя. (ConsultantPlus)
• Однородность шин на оси: на одной оси нельзя смешивать шины разной размерности/конструкции/индексов/рисунков протектора или зимние и незимние; временное исключение — «докатка». (ConsultantPlus)
• Повреждения: запрет на эксплуатацию при порезах до корда, вздутиях, расслоениях и т. п. (перечень в ПДД). (ConsultantPlus)

3.2. Как измеряют глубину протектора

• ПДД требуют выявлять эту неисправность с использованием средств технического диагностирования — то есть инструментально (глубиномер, штангенциркуль с измерением глубины и др.). (ConsultantPlus)
• В технических стандартах (ГОСТ 28169-89) для объективности замеры делают в нескольких сечениях по окружности шины, чтобы учесть неравномерный износ. На практике берут несколько точек — по центру и ближе к кромкам протектора. (CNTD Docs)
• Важно: когда на шине есть индикатор износа, факт «достижения» индикатора оценивается визуально и тоже считается неисправностью без отдельного измерения миллиметров. (ConsultantPlus)

3.3. Документирование и последствия

Если инспектор выявил одну из перечисленных неисправностей/условий, дело квалифицируется по КоАП РФ ст. 12.5 ч.1 — предупреждение или 500 ₽ штраф. (ConsultantPlus)

---

4) Самостоятельная диагностика шин: пошаговая инструкция

1. Проверьте сезонность и маркировку.
   На боковине зимних шин ищите 3PMSF (горная вершина со снежинкой) и/или M+S/M&S/M S. Для M1/N1 зимой с 1 декабря по 28/29 февраля такие шины обязательны на всех колёсах. (ConsultantPlus)
2. Сверьте размер / индекс скорости / индекс нагрузки с руководством по эксплуатации автомобиля. Несоответствие — основание для запрета эксплуатации. (ConsultantPlus)
3. Осмотрите на повреждения.
   Порез до корда, расслоения, вздутия, отслоения — это прямой запрет эксплуатации. (ConsultantPlus)
4. Измерьте остаточную глубину протектора.
   • Возьмите глубиномер или штангенциркуль с функцией измерения глубины и замерьте в нескольких точках по окружности: по центру и ближе к плечевой зоне. Для повседневной проверки допускается и простой способ с линейкой. (CNTD Docs)
   • Сравните с минимумами: 1,6 мм для M1/N1, 2,0 мм для M2/M3, 1,0 мм для N2/N3/O3/O4, 0,8 мм для L; зимой для зимних на снежно-ледяном покрытии — не менее 4,0 мм. (ConsultantPlus)
5. Проверьте однородность на каждой оси.
   Нельзя смешивать летние и зимние, разные рисунки, разную конструкцию и т. п. на одной оси (кроме временной «докатки»). (ConsultantPlus)
6. Шипы — либо везде, либо нигде.
   Если используете шипованные, они должны быть на всех колёсах, а с июня по август эксплуатация шипов запрещена.

---

5) Таблица №1 — Минимальная остаточная глубина протектора (по ПДД)

Категория ТС	Примеры	Минимум при отсутствии индикаторов	Зимние шины на снегу/льду (M+S/3PMSF)
L	Мотоциклы	0,8 мм	(см. примечание)
M1 / N1 / O1 / O2	Легковые, лёгкий коммерческий транспорт до 3,5 т и лёгкие прицепы	1,6 мм	≥ 4,0 мм
M2 / M3	Автобусы	2,0 мм	≥ 4,0 мм
N2 / N3 / O3 / O4	Тяжёлые грузовые и прицепы	1,0 мм	≥ 4,0 мм

Примечания:

• Если на шине есть индикатор износа, достижение его уровня = неисправность.
• Для категорий M1/N1 зимой (декабрь–февраль) зимние шины обязательны на всех колёсах. (ConsultantPlus)

---

6) Таблица №2 — Сезонные ограничения и однородность шины

Вопрос	Что разрешено	Что запрещено	Основание
Зимняя обязанность (M1/N1)	Использовать зимой (декабрь–февраль) зимние шины (M+S/3PMSF) на всех колёсах	Ездить зимой на летних шинах на M1/N1	ПДД, п. 5.2, 5.5. (ConsultantPlus)
Шипованные летом	—	Эксплуатировать шипы июнь–август	ТР ТС 018/2011, п. 5.5 (Прил. 8).
Шипы — на всех колёсах	Да, если применяются шипы — только на всех колёсах	Шипы только на ведущей оси	ТР ТС 018/2011, п. 5.4; ПДД, п. 5.2.
Смешивание на одной оси	Временная установка «докатки» — исключение	Разная размерность/конструкция/индексы/рисунок; зимние и незимние на одной оси	ПДД, п. 5.8. (ConsultantPlus)
Региональные сроки	Регион может увеличить сроки запрета/обязанности	Уменьшать сроки	ТР ТС 018/2011, п. 5.5.

---

7) Штрафы и ответственность

За управление ТС при наличии неисправности/условия, при котором эксплуатация запрещена (включая изношенные шины, нарушения сезонности, несоответствие размерности и т. п.), предусмотрено предупреждение или 500 ₽ по КоАП РФ, ст. 12.5 ч. 1. (ConsultantPlus)

На практике инспектор сначала фиксирует основание (например, остаток протектора ниже минимума, шипованные шины летом, отсутствие зимней резины на M1/N1 зимой, «разношёрстные» шины на одной оси), после чего оформляет материал по ч.1 ст.12.5 КоАП.

---

8) Почему глубина протектора критична (кроме «штрафов»)

• Отвод воды/слякоти: глубокие канавки разрушают водяную плёнку, уменьшая риск аквапланирования.
• Сцепление на снегу/льду: ламели зимних шин и микрокрая «кусаются» за шероховатую поверхность; при остатке <4 мм эффективность резко падает.
• Управляемость и тормозной путь: изношенный протектор удлиняет торможение и ухудшает курсовую устойчивость, особенно на мокром покрытии и в колее.
• Равномерность износа: неправильное давление, сбитый развал/схождение «съедают» протектор «лесенкой» или «по краям», усиливая шум и ухудшая сцепление.

---

9) Тонкости маркировок: M+S и 3PMSF

• M+S (Mud & Snow) — индустриальный стандарт, указывает на «грязь/снег», но допускает разные рецептуры.
• 3PMSF (Three‑Peak Mountain Snowflake) — пиктограмма горы с 3 пиками и снежинкой, присваивается шинам, прошедшим тест на тягу на снегу.
• Для ПДД обе маркировки признаются «зимними», то есть могут использоваться в обязательный зимний период; дальше выбирайте по климату и типу эксплуатации. (ConsultantPlus)

---

10) Практика проверки: как подготовиться, чтобы не спорить на дороге

1. Сделайте фото протектора и маркировки (накануне сезона). Заносите показания (мм) в заметку.
2. Имейте под рукой недорогой глубиномер. В спорной ситуации покажете объективные цифры.
3. Следите за давлением (наклейка на стойке двери/в крышке лючка). Неправильное давление ускоряет износ и ухудшает сцепление.
4. Проверяйте протектор по окружности — минимум в 4–6 точках (центр/края), как рекомендуют стандарты измерений. (CNTD Docs)
5. Планируйте смену заранее: очереди в шиномонтажах в «пиковые окна» (когда среднесуточная стабильно ниже/выше +5…+7 °C) всегда велики.

---

11) Частые ошибки при «сезонной» смене

• Ставят зимние только на ведущую ось — нельзя: требуется на всех колёсах. (ConsultantPlus)
• Летом «катают» шипованные — прямо запрещено (июнь–август).
• Смешивают разные рисунки/размеры на одной оси — запрещено (кроме «докатки»). (ConsultantPlus)
• Играют с индексами нагрузки/скорости ниже заводских — нарушение ПДД. (ConsultantPlus)
• Доводят зимние шины до < 4 мм и надеются на «авось» — формальное основание для запрета эксплуатации зимой на снежно-ледяном покрытии. (ConsultantPlus)

---

12) Расширенный FAQ

Q1. Обязательно ли ставить зимние шины во всех регионах?
Да, для M1/N1 в период декабрь–февраль зимние шины обязательны на всех колёсах. Регион может продлить сроки, но не сократить. (ConsultantPlus)

Q2. «Всесезонка» с M+S подходит для обязательного зимнего периода?
Да. ПДД признают зимними шины с M+S / M&S / M S и/или 3PMSF. (ConsultantPlus)

Q3. Какой минимум протектора допустим на легковом авто летом?
Для M1/N1 — не менее 1,6 мм (при отсутствии индикаторов износа). (ConsultantPlus)

Q4. А зимой для зимних шин?
Не менее 4,0 мм при эксплуатации на заснеженном/обледеневшем покрытии. (ConsultantPlus)

Q5. Как инспектор измеряет — «на глаз» или прибором?
ПДД требуют выявлять эту неисправность с применением средств техдиагностики (глубиномер, штангенциркуль и т. п.). (ConsultantPlus)

Q6. Можно ли ставить зимние шины только спереди/сзади?
Нет. Зимние/шипованные — на всех колёсах. Шипы — либо везде, либо нигде. (ConsultantPlus)

Q7. Разрешены ли шипы летом?
Нет. С 1 июня по 31 августа эксплуатация шипованных шин запрещена.

Q8. Что будет за нарушение?
Предупреждение или 500 ₽ по КоАП 12.5 ч.1. (ConsultantPlus)

Q9. Можно ли ездить на «разношёрстных» шинах на одной оси?
Запрещено: разные размеры, конструкции, индексы, рисунки протектора, зимние и незимние на одной оси. Допускается временная «докатка». (ConsultantPlus)

Q10. Нужно ли иметь «бумагу» на шины?
Нет, инспектор ориентируется на маркировки боковины и фактическое состояние/замеры. (ConsultantPlus)

Q11. Как часто проверять протектор?
Раз в месяц и перед дальней поездкой/сезонной сменой. Измеряйте в нескольких точках по окружности и по ширине протектора. (CNTD Docs)

Q12. Считается ли «летняя + зимняя» на разных осях нарушением?
ПДД прямо запрещают разнородные шины на одной оси, а также требуют зимнюю резину на всех колёсах зимой для M1/N1. В итоге сочетание «лето/зима» по осям зимой у M1/N1 не соответствует требованию «на всех колёсах». (ConsultantPlus)

Q13. Что такое индикатор износа и как им пользоваться?
Это выступ в канавке протектора (TWI). Когда протектор «сравнялся» с индикатором, шину надо менять — это уже неисправность по ПДД. (ConsultantPlus)

Q14. Можно ли использовать восстановленные/«нарезанные» шины?
Есть ограничения: например, восстановленные нельзя ставить на переднюю ось, а нарезка допустима только при маркировке Regroovable и соблюдении требований. Подробности — в ПДД/ТР ТС. (ConsultantPlus)

Q15. Что если в регионе ранняя зима?
Регионы вправе увеличить сроки запрета/обязанностей. Ориентируйтесь не только на календарь, но и на фактическую погоду — для безопасности.

---

13) Чек‑лист перед сезоном (сохраните)

• Проверил маркировку: M+S/3PMSF для зимы
• Измерил протектор: ≥ 1,6 мм (лето) / ≥ 4,0 мм (зима на снег/лёд)
• Осмотрел боковины: нет порезов/вздутия/расслоений
• Давление по табличке производителя
• На каждой оси — одинаковые параметры (размер, конструкция, индексы, рисунок)
• Шипы либо везде, либо нигде; летом (июнь–август) не катать шипы
• Зафиксировал фото и замеры в заметке (дата, пробег)

---

14) Жизненные советы по сроку службы и безопасности

• Меняйте местами колёса (ротация) по схеме производителя, чтобы износ был равномерным.
• Следите за балансировкой и геометрией — отклонения едят протектор и рвут сцепление.
• Хранение вне сезона — в прохладном тёмном месте, без масла/солнечных лучей; давление слегка снизьте, храните вертикально (на дисках — в подвесе).
• Не тяните с заменой до крайних значений: уже на 2–3 мм у летних шин резко растёт риск аквапланирования; у зимних ниже 4 мм падает «зацеп» на снегу/льду.

---

15) Правовая база и где смотреть первоисточники

• ПДД РФ (Основные положения: «Колёса и шины», ред. 16.07.2025) — нормы по сезонности, индикаторам износа, минимальной глубине, однородности на оси и пр. (ConsultantPlus)
• ТР ТС 018/2011, Приложение №8 — запрет шипов летом, требование зимних шин, шипы/зимние на всех колёсах, запрет смешивания на оси, региональные полномочия.
• КоАП РФ, ст. 12.5 ч.1 — ответственность: предупреждение или штраф 500 ₽. (ConsultantPlus)
• ГОСТ 28169-89 — подход к измерениям протектора в нескольких сечениях. (CNTD Docs)

---

16) Заключение

Езда на резине «не по сезону» и шины с протектором ниже минимума — это не только про «риски штрафа». Это, прежде всего, ухудшение управляемости и торможения, особенно в мокрых/скользких условиях. С технической точки зрения всё просто: сезонность, соответствие документации, однородность на оси, отсутствие повреждений и минимальная глубина — пять вещей, которые можно проверить за 10–15 минут, и которые уберегут вас от аварий и санкций.

---

Источники ключевых норм (подборка):

• ПДД РФ, «Колёса и шины», ред. от 16.07.2025. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации (сезонность, минимальные глубины, индикаторы, однородность, диагностика). (ConsultantPlus)
• ТР ТС 018/2011, Приложение №8 (запрет шипов летом; обязательность зимних шин; «на всех колёсах»; запрет смешивания на оси; региональные полномочия).
• КоАП РФ, ст. 12.5 ч.1 — предупреждение или 500 ₽. (ConsultantPlus)
• ГОСТ 28169-89 — измерение в нескольких сечениях по окружности. (CNTD Docs)

---

Приложение: расширенная сравнительная таблица шин по сезонности

Параметр	Летние	Зимние (фрикционные/липучки)	Зимние (шипованные)	Всесезонные (M+S)
Рабочая температура	+7…+40 °C	−20…+5 °C	−25…0 °C	−10…+25 °C
Покрытие	Асфальт/бетон, мокро/сухо	Снег/каток/мокрая зима	Снег/каток/накатанный лёд	Переходные сезоны, мягкая зима
Сезонные ограничения	Нет	Обязательны на M1/N1 зимой (декабрь–февраль)	Обязательны на M1/N1 зимой; запрещены летом (июнь–август)	Для ПДД — засчитываются как «зимние» (при M+S)
Минимум протектора	≥ 1,6 мм (M1/N1)	≥ 4,0 мм (на снегу/льду)	≥ 4,0 мм (на снегу/льду)	≥ 4,0 мм зимой (как зимние)
Плюсы	Курсовая устойчивость и торможение в тепло	Спокойная езда в городе по снегу/слякоти	Максимальный «зацеп» на укатанном льду	Компромисс, если «зима-мягкая»
Минусы	«Дубеют» на морозе	Длиннее торможение на льду vs шипы	Шум/износ по асфальту; летний запрет	Проигрывают «чистым» зимним/летним

Обязательность зимних шин и запрет шипов — см. ПДД и ТР ТС (выше по тексту). Минимумы по протектору — см. раздел 5 и 2.2. (ConsultantPlus)

---

Полезные выдержки (для техосмотра/проверки на дороге)

• ПДД (п. 5.4): «Остаточная глубина рисунка протектора шин… не менее 0,8/1,0/1,6/2,0 мм — в зависимости от категории». Неисправность выявляется с использованием средств техдиагностики. (ConsultantPlus)
• ПДД (п. 5.5): Для зимних шин (M+S/3PMSF) 4,0 мм и менее на снег/лёд — неисправность. (ConsultantPlus)
• ПДД (п. 5.2): Зимой для M1/N1 обязательны зимние шины на всех колёсах; летом нельзя шипованные. (ConsultantPlus)
• ТР ТС (Прил. 8, п. 5.5): Запрет шипов летом (июнь–август). Регион может увеличить сроки сезонных требований.
• КоАП 12.5 ч.1: Предупреждение или штраф 500 ₽. (ConsultantPlus)