Подкраска сколов на автомобиле: коды цвета, подбор краски, кисточка vs аэрозоль — как сделать аккуратно

Подкраска сколов на кузове — одна из самых популярных процедур ухода за автомобилем, потому что она реально продлевает жизнь ЛКП и помогает сохранить внешний вид без перекраски детали. Камешки, песок, реагенты, щётки и даже обычная трасса постепенно оставляют на лакокрасочном покрытии (ЛКП) десятки мелких повреждений: точки на капоте, «звёздочки» на крыльях, сколы на кромке двери, микротрещины на багажнике.

Эта статья — практическое руководство, как выполнить ремонт сколов ЛКП своими руками аккуратно и предсказуемо: где найти код краски автомобиля, как работает подбор краски по коду цвета и почему оттенок иногда «не попадает», когда лучше подкраска сколов кисточкой, а когда выгоднее использовать аэрозольную краску для автомобиля, и какие мелочи решают результат. Внутри — сравнительная таблица и большой блок FAQ.

Важно по безопасности: аэрозоли, растворители и 2К-материалы токсичны и огнеопасны. Работайте в проветриваемом месте, в респираторе, перчатках и без открытого огня.

---

Что такое скол на ЛКП и почему его нельзя «оставить как есть»

Скол — это локальное повреждение лакокрасочного покрытия, при котором:

1. сбит лак и/или базовая краска;
2. иногда оголяется грунт;
3. в худшем случае виден металл или пластик.

Сначала это «просто точка», но со временем именно она превращается в ржавчину: вода и кислород попадают в микрозону повреждения, зимой процесс ускоряют соль и реагенты, а летом — перепады температур и ультрафиолет. Поэтому подкраска сколов по коду краски — это не только косметика, но и элемент антикоррозийной защиты.

Когда подкраску стоит делать как можно быстрее:

• скол до металла (виден серый/тёмный металл, «рваные» края);
• скол на кромке капота/крыла/двери (там чаще всего «пескоструй»);
• скол рядом с резинками и стыками (вода держится дольше);
• на кузове уже появляются «рыжики».

Когда можно не спешить (но всё равно лучше закрыть):

• скол неглубокий, затронут в основном лак;
• скол на пластике (бампер) без повреждения грунта — коррозии не будет, но эстетика страдает.

---

От чего зависит «аккуратность» подкраски: важные факторы до выбора инструмента

Прежде чем решать «кисточка или аэрозоль», оцените три вещи.

1) Размер и глубина повреждения

• Точка 0,5–2 мм: идеальный сценарий для кисточки, зубочистки или микроаппликатора.
• Скол 3–10 мм: кисточкой тоже можно, но часто нужна доводка (шлифовка/полировка); аэрозоль может дать ровнее слой, если работать зоной.
• Много сколов на площади (капот/крыло): иногда проще «освежить» участок аэрозолем с растушёвкой, чем точечно заполнять десятки ямок.

2) Тип цвета: солид, металлик, перламутр, мат

• Солид (обычная эмаль) проще в локальном ремонте.
• Металлик/перламутр сложнее: направление и плотность частиц меняют оттенок на свету.
• Матовые покрытия требуют строгой технологии: пятна и «глянцевые окна» видны сильнее.

3) Условия работы

Температура, влажность, пыль, освещение и вентиляция напрямую влияют на то, насколько ровно ляжет краска и лак. Для аэрозоля особенно критичны:

• тёплое помещение (комфортно ориентироваться на диапазон ~18–25°C);
• низкая влажность;
• отсутствие сквозняков и пыли.

---

Коды цвета автомобиля: где найти и как не ошибиться

Правильный код краски (код цвета кузова) — база для выбора материала. Но важно понимать: «код краски» и «цвет в документах» — разные вещи. В документах может быть «серый/белый/синий», а у производителя десятки оттенков каждого цвета.

Где находится табличка/наклейка с кодом краски

В зависимости от марки и модели код цвета может быть:

• на стойке водительской двери (наклейка с VIN, кодами комплектации);
• в проёме двери (на центральной стойке);
• под капотом (телевизор, стакан, усилитель);
• в багажнике (под ковром, ниша запаски);
• в сервисной книжке/комплектации (реже).

Иногда производитель пишет не «Paint», а обозначения: Color, C/TR, EXT, Lacknr, PNT, Paint Code и т. п.

Как выглядит код цвета

Код может быть:

• буквенно-цифровым (условно «LA7W», «NH-700», «1F7»);
• чисто цифровым (условно «040»);
• состоять из нескольких частей (основной код + вариант/суффикс).

Важно: встречается двухцветная окраска (кузов/крыша), тогда кодов будет два.

Подбор краски по VIN: когда это помогает

По VIN часто можно получить заводской код цвета, но:

• VIN не всегда учитывает «вариант оттенка» внутри кода;
• VIN не учитывает выгорание ЛКП;
• после ремонта автомобиль мог быть окрашен «не в код», а «подбором».

Практика: VIN — хороший старт, но лучше сверяться по наклейке на кузове и делать пробный выкрас.

---

Подбор краски по коду цвета: почему один код — не гарантия точного попадания

Фраза «подобрать краску по коду автомобиля» звучит просто, но оттенок зависит от множества факторов.

Почему цвет может отличаться даже при правильном коде

1. Варианты внутри кода. У популярных цветов бывает 2–10 вариантов: теплее/холоднее/темнее/светлее.
2. Выгорание и старение. Особенно заметно на красных, белых, чёрных и ярких оттенках.
3. Толщина слоёв. На металликах плотность базы влияет на «глубину».
4. Разные лаки. Свежий лак и старый лак бликуют по-разному — цвет кажется «не тем».
5. Субстрат. На грунте, на металле и на старой базе итог может отличаться.

Как повысить шанс попадания в цвет

• Ищите не просто «код краски», а подбор с учётом варианта (если доступно).
• Делайте пробный выкрас на карточке/пластине.
• Смотрите результат при разном освещении: дневной свет, тёплая лампа, тень.
• Для металлика/перламутра учитывайте: точечное попадание сложнее, иногда лучше делать минимальную растушёвку или работать зоной.

---

Что выбрать для подкраски сколов: кисточка, карандаш, маркер или аэрозоль

Под «подкраской сколов» обычно подразумевают разные продукты. Разница важна.

1) Флакон для подкраски (бутылочка + кисточка)

Классика «touch-up paint». Внутри — краска по коду (часто с шариком для перемешивания). Хорошо подходит для:

• точек и мелких сколов;
• тонких царапин;
• локального заполнения ямок.

2) Карандаш/маркер для сколов

Удобно носить в бардачке, быстро закрывает «голый металл», но редко даёт идеальную эстетику. Отличен как временная защита, если скол свежий и нужно срочно перекрыть металл до полноценного ремонта.

3) Аэрозольная краска по коду цвета

Подходит для:

• множества сколов на зоне;
• локальной покраски небольшого участка (часть бампера/крыло/«пятно» на двери);
• ситуаций, когда нужен более равномерный слой.

Но аэрозоль требует:

• тщательной маскировки;
• контроля напыла;
• более строгих условий по пыли и температуре.

---

Подготовка к подкраске сколов: чек-лист материалов и инструментов

Чтобы ремонт сколов ЛКП был аккуратным, подготовьте всё заранее.

Универсально для кисточки и аэрозоля

• автошампунь, вода, чистая микрофибра;
• обезжириватель (антисиликон) или изопропиловый спирт;
• безворсовые салфетки;
• малярный скотч;
• абразив P800–P3000 (по ситуации);
• мини-брусок/подложка для точечной шлифовки;
• средство для удаления ржавчины + преобразователь (если есть коррозия);
• грунт (если оголён металл/пластик);
• краска по коду (база/эмаль);
• прозрачный лак (если ваша система требует лакировки);
• полировальная паста и микрофибра.

Дополнительно для кисточки

• микро-кисточка/аппликатор, зубочистки, игла;
• совместимый разбавитель (очень дозировано — только если нужно);
• лак в мини-флаконе (если нужен).

Дополнительно для аэрозоля

• аэрозоль грунта (по металлу/пластику);
• аэрозоль базы по коду цвета;
• аэрозоль лака (для стойкости иногда выбирают 2К лак);
• укрывочная плёнка/бумага;
• респиратор, перчатки, очки (обязательно);
• хорошая вентиляция.

---

Подготовка поверхности: пошагово (самый важный этап)

Подготовка — это 70–80% результата. Даже идеальная краска по коду цвета не спасёт, если поверхность грязная или есть ржавчина.

Шаг 1. Мойка и сушка

Тщательно вымойте участок, удалите битум, налёт, следы насекомых. Высушите.

Шаг 2. Обезжиривание

Протрите зону обезжиривателем (антисиликон) или изопропиловым спиртом. Не используйте агрессивные растворители «наугад» — можно размягчить лак.

Шаг 3. Оценка глубины и обработка ржавчины

• Если скол до металла и уже есть «рыжие точки» — аккуратно удалите коррозию (мелкая шкурка, скальпель, стекловолоконный карандаш).
• При необходимости точечно нанесите преобразователь ржавчины и выдержите по инструкции.
• Работайте строго локально, не «разносите» ржавчину на большую площадь.

Шаг 4. Лёгкая шлифовка краёв (по необходимости)

Если края скола подняты или есть заусенцы, их нужно чуть «сбить», чтобы краска легла ровнее. Для точечных работ часто достаточно P2000–P3000 по воде.

Шаг 5. Грунтование (только если есть металл/пластик)

• На металл: тонкий слой грунта по металлу.
• На пластик: адгезионный грунт для пластика, если базовый слой снят до пластика.

Если скол неглубокий и грунт не повреждён — грунт может быть не нужен.

---

Подкраска сколов кисточкой: пошаговая инструкция, чтобы было аккуратно

Подкраска сколов кисточкой по коду краски — лучший выбор, если вы хотите точечно закрыть повреждения и минимально вмешиваться в заводское ЛКП.

Когда кисточка — оптимальный вариант

• сколы маленькие (точки, «звёздочки»);
• сколы на кромках, где неудобно распылять;
• вы хотите сделать подкраску сколов своими руками без напыла;
• условия не подходят для аэрозоля (двор, тесный гараж без вентиляции).

Главный принцип: несколько тонких слоёв вместо одной большой капли

Толстая капля почти всегда даёт «бугор», который потом придётся шлифовать, рискуя задеть заводской лак.

Шаг 1. Перемешайте краску

Если это флакон с шариком — встряхивайте 1–2 минуты. Если краска густая — допускается микродобавка разбавителя, но очень умеренно: избыток растворителя ухудшает укрывистость и может дать усадку.

Шаг 2. Ограничьте зону (по желанию)

Наклейте вокруг скола малярный скотч «кольцом»/рамкой — так проще не размазать краску по лаку.

Шаг 3. Нанесите краску точечно

• Используйте тонкий инструмент: микро-кисть, зубочистку, иглу с каплей.
• Кладите краску внутрь скола, не растягивая по лаку вокруг.
• Если скол глубокий — заполняйте постепенно, оставляя уровень чуть ниже поверхности лака.

Шаг 4. Сушка между слоями

Дайте слою подсохнуть. Ориентир: слой становится матовым и не тянется нитями.

Шаг 5. При необходимости — лак

Большинство современных покрытий — «база + лак». В таком случае логично перекрыть ремонт лаком:

• лак добавляет блеск и «глубину», выравнивает визуально;
• повышает стойкость к химии и мойкам.

Наносите лак так же точечно, тонкими слоями.

Шаг 6. Выравнивание «бугорка» и полировка (по желанию)

Если подкраска заметна на ощупь:

1. выждите время на полимеризацию (не шлифуйте «по сырому»);
2. аккуратно прошлифуйте точку P2500–P3000 по воде на маленьком бруске;
3. отполируйте участок финишной пастой.

Лайфхак: мини-подложка под абразив (или «ластик + кружок P3000») сильно снижает риск задеть соседний лак.

---

Подкраска сколов аэрозолем: как покрасить аккуратно и без «пятна»

Аэрозольная краска по коду цвета — хорошее решение, когда повреждений много или нужен более ровный слой на участке. Но именно тут чаще всего возникают проблемы: опыл, подтёки, сухой напыл, видимая граница.

Когда аэрозоль лучше кисточки

• множество сколов на зоне (капот, крыло);
• повреждение больше, чем «точка», и нужна равномерность;
• вы планируете растушёвку + полировку;
• вы готовы тщательно замаскировать всё вокруг.

Шаг 1. Подготовка и матование зоны

Для аэрозоля участок матуют шире:

• убирают блеск вокруг ремонта (по ситуации P800–P1500);
• делают плавный переход, чтобы слой лёг ровно.

Шаг 2. Маскировка

• Заклейте соседние детали, резинки, решётки, фары.
• Используйте укрывочную плёнку.
• Кромку маскировки лучше делать «мягкой» (например, не резкой линией на самом видном месте), чтобы граница не читалась.

Шаг 3. Грунт (если нужен)

Если металл оголён — обязательно тонкий грунт по металлу. На пластике — адгезионный грунт. После высыхания при необходимости слегка заматуйте.

Шаг 4. Нанесение базы аэрозолем

• Встряхивайте баллон 2–3 минуты.
• Сделайте пробный напыл на карточку.
• Дистанция обычно 15–25 см (зависит от форсунки и вязкости).
• Двигайтесь плавно, перекрывая проходы на 50%.
• Делайте несколько тонких слоёв: первый «припыл», затем укрывочные.

Для металлика особенно важно:

• не заливать «мокро» — блёстки могут «утонуть», и цвет потемнеет;
• завершать лёгким ровным «припылом», чтобы частицы легли равномерно.

Шаг 5. Растушёвка (переход)

Базу можно «растянуть» в матованную область: каждый следующий слой чуть шире. Это снижает заметность границы.

Шаг 6. Лак (и почему он почти всегда нужен)

Если система «база + лак», после базы наносится прозрачный лак:

• 1-й слой — тонкий «прилипочный»;
• 2–3-й — более «мокрые», но без подтёков.

Лак формирует блеск и защищает базу. Без лака участок будет матовым и быстрее загрязнится.

Шаг 7. Сушка и финишная доводка

После полного высыхания границу лака можно:

• заматовать P2000–P3000;
• отполировать, чтобы убрать шагрень и «кольцо» перехода.

---

Сравнительная таблица: кисточка vs аэрозоль для подкраски сколов

Критерий	Подкраска сколов кисточкой	Подкраска сколов аэрозолем
Лучшее применение	Точки, мелкие сколы, тонкие царапины	Много сколов на зоне, более крупные участки
Риск испортить соседние детали	Низкий	Средний/высокий (опыл, напыл)
Требования к месту работы	Минимальные	Нужна чистота, вентиляция, маскировка
Скорость работы	Быстро для 1–10 сколов, медленнее при множестве	Быстро по площади, но дольше подготовка
Точность «попадания» в цвет	На металлике точка может быть заметна	Проще сделать плавный переход (растушёвка)
Вероятность подтёков	Низкая при тонких слоях	Выше, особенно на лаке при «мокром» слое
Итоговая фактура	Может быть «капелька», нужна доводка	Ближе к заводской, но возможна шагрень
Стоимость материалов	Обычно ниже	Обычно выше (грунт/база/лак/маскировка)
Порог навыка	Низкий/средний	Средний/выше среднего
Оптимально для новичка	Да, особенно на маленьких сколах	Да, но только при тренировке и аккуратности

---

Особые случаи: металлик, перламутр, белый/чёрный, мат и пластик

Металлик и перламутр

Главная проблема — «игра» частиц под лаком. Точечная подкраска сколов кисточкой может быть заметна даже при идеальном коде краски.

Рекомендации:

• на мелких сколах делайте акцент на защите от коррозии и минимальной заметности;
• при ремонте аэрозолем завершайте лёгким ровным слоем;
• обязательно лакируйте и, при необходимости, полируйте переход.

Белые цвета

Белые часто «капризные»:

• отличия в теплоте заметны сразу;
• белые могут тускнеть от химии.

Решение: пробный выкрас и оценка при дневном свете.

Чёрные и тёмные цвета

На тёмных видно всё: шагрень, круги, границы. При аэрозоле почти всегда нужна полировка. При кисточке — тонкие слои и аккуратное выравнивание.

Матовые покрытия

Мат нельзя полировать (полировка сделает глянец пятнами). Используйте материалы и лак под мат и строго соблюдайте технологию. Если сомневаетесь — лучше доверить локальный ремонт специалисту.

Пластиковые бамперы

Коррозии не будет, но:

• пластик «играет», материалы должны быть более эластичными;
• фактура (шагрень) может отличаться, и точечный ремонт заметен текстурой.

---

Частые ошибки при подкраске сколов и как их избежать

Ошибка 1. «Нашёл код — значит, точно попаду»

Код — старт. Делайте пробный выкрас и учитывайте выгорание.

Ошибка 2. Наносить краску на грязь/воск

На ЛКП часто есть воск/силанты/керамика. Без нормального обезжиривания будут кратеры, разводы и плохая адгезия.

Ошибка 3. Заливать скол одной большой каплей

Так почти гарантирован «бугор». Делайте тонкие слои.

Ошибка 4. Не обработать ржавчину

Если есть коррозия, «закрыть сверху краской» — значит законсервировать проблему. Ржавчина поднимет новый слой.

Ошибка 5. Спешить со шлифовкой и полировкой

Материал должен набрать прочность. Если шлифовать слишком рано — появится просадка и ямка.

Ошибка 6. Для аэрозоля — плохо замаскировать

Опыл на соседних деталях — самая частая беда. Маскируйте с запасом, контролируйте направление факела.

---

Как выбрать краску и лак для подкраски сколов: типы материалов и нюансы совместимости

Запрос «купить краску по коду цвета» встречается часто, но важно понимать, какая именно система у вашего автомобиля.

База + лак (двухслойная система)

Самый распространённый вариант:

• база даёт цвет;
• лак даёт блеск и защиту.

Для такой системы лучше брать набор для подкраски сколов: краска по коду + лак, иначе по блеску участок будет отличаться.

Однослойная эмаль (1K)

Цвет и блеск «в одном». Локально чинится проще, но стойкость и визуальная совместимость могут отличаться от современных двухслойных систем.

2K лак (двухкомпонентный) — когда уместен

2K лак после активации обычно прочнее и химстойче, чем обычный 1K аэрозольный лак. Его выбирают, если:

• зона ремонта постоянно получает пескоструй (кромка капота);
• нужна максимальная стойкость.

Но 2К — это выше требования к технике и безопасности. Если вы новичок, разумнее начать с классики.

Совместимость

Не смешивайте «что нашлось в гараже»:

• неизвестный растворитель + неизвестная краска;
• лак одной системы + база другой без рекомендаций.

Если покупаете краску на подбор, уточните: база+лак или эмаль, и что лучше именно для точечной подкраски.

---

Подбор краски для автомобиля: алгоритм «код + проверка оттенка»

Шаг 1. Найдите код краски на кузове и перепишите без ошибок

Сфотографируйте наклейку. Часто путают 0 и O, 1 и I, 5 и S.

Шаг 2. Уточните, есть ли варианты оттенка

Если у цвета есть 3–5 вариантов — это нормально. Лучше выбрать вариант сразу, чем получить заметное «пятно».

Шаг 3. Оцените выгорание

Если авто не новое, заводской оттенок мог измениться.

Шаг 4. Сделайте тестовый выкрас

На карточке/пластине или на скрытом участке. Смотрите при разном освещении.

Шаг 5. Выберите формат под задачу

• кисточка — точечно и безопасно;
• аэрозоль — по зоне и быстрее по площади, но сложнее.

---

Технология spot repair и растушёвка: как спрятать границу ремонта

Как работает растушёвка

• База наносится от центра дефекта к краям, каждый следующий слой чуть шире.
• Лак перекрывает базу и также «уходит» в матованную область.
• Затем границу лака аккуратно выравнивают шлифовкой и полировкой.

Почему растушёвка помогает на металликах

На металлике точка часто заметна из‑за распределения частиц. Даже небольшая растяжка слоя на 3–5 см визуально «растворяет» разницу.

Важный нюанс

Не пытайтесь красить «полдетали из баллончика» без опыта: можно получить шагрень, сухой напыл и резкую границу.

---

Сколько сохнет подкраска и когда можно мыть автомобиль после ремонта

Это один из главных вопросов после подкраски сколов своими руками.

Общие ориентиры

• «Сухо на ощупь» ≠ «полная прочность».
• Лак набирает твёрдость дольше, чем кажется.

Практическое правило

• первые 24–48 часов не мочить и не трогать участок;
• мойку, особенно бесконтактную с сильной химией, лучше отложить на несколько дней;
• полировку делайте только после достаточной выдержки, иначе возрастает риск просадки.

Всегда смотрите рекомендации конкретного материала.

---

FAQ: ответы на частые вопросы о подкраске сколов

1) Можно ли сделать подкраску сколов без кода цвета?

Можно, но шанс промахнуться большой. Подбор по коду краски — самый предсказуемый путь. Если кода нет, делают подбор по образцу (колеровка/прибор) или берут близкий оттенок, понимая, что будет заметно.

2) Что лучше для новичка: кисточка или аэрозоль?

Чаще безопаснее кисточка: меньше рисков, проще контроль. Аэрозоль даёт красивый слой, но требует условий и навыка.

3) Обязательно ли покрывать подкраску лаком?

Если у вас «база + лак» — да, лак нужен для блеска и защиты. Если однослойная эмаль — лак может не требоваться.

4) Почему после подкраски видна «точка» даже при правильном цвете?

Причины: разный блеск (нет лака), толщина слоя, выгорание, металлик/перламутр, фактура. Иногда точечный ремонт невозможно скрыть полностью — тогда цель: защита и минимизация контраста.

5) Можно ли подкрашивать сколы зимой на улице?

Нежелательно. Холод и влажность ухудшают сушку и адгезию. Если нужно срочно закрыть металл — временно маркер/карандаш, а нормальный ремонт — в тёплых условиях.

6) Чем обезжиривать перед подкраской?

Лучше — антисиликон или изопропиловый спирт. Бытовые растворители могут повредить лак.

7) Как понять, что скол до металла?

Обычно видно серый/тёмный металл, иногда «рыжину». Грунт чаще серо‑бежевый и матовый. Если сомневаетесь — лучше точечно загрунтовать.

8) Можно ли «залить» скол лаком без краски?

Иногда, если повреждён только лак и база целая. Но чаще скол затрагивает базу — без цвета будет пятно.

9) Что делать, если аэрозоль дал подтёк?

Если высох — выждать полное высыхание, затем локально прошлифовать и отполировать. «Спасение по сырому» без опыта может сделать хуже.

10) Сколько держится подкраска сколов своими руками?

При хорошей подготовке и корректных материалах — годами. Но на кромке капота новые сколы будут появляться всё равно — это нормальная эксплуатация.

11) Можно ли просто закрасить скол «корректором» из магазина?

Можно как временную меру, но попадание в цвет и стойкость часто хуже, чем у краски по коду цвета.

12) Нужен ли грунт при подкраске сколов?

Если виден металл или пластик — грунт нужен. Если повреждение в пределах лака/базы и грунт цел — можно без грунта.

13) Как закрасить сколы на капоте от камней, если их очень много?

Либо долгая точечная подкраска сколов кисточкой, либо локальная покраска зоны аэрозолем с растушёвкой и полировкой. Если много сколов до металла — сначала антикоррозийная подготовка (очистка, грунт), потом цвет.

14) Что лучше: оригинальная краска или аналог по коду?

Оригинал дороже и не всегда удобен по формату. Качественный аналог, приготовленный по коду и системе ЛКП, может быть отличным. Важнее качество подбора и правильная технология.

15) Можно ли подкрашивать сколы «без шлифовки вообще»?

Если скол маленький и края ровные — часто да (мойка + обезжиривание + тонкие слои). Но при задранных краях, ржавчине и переходах лёгкая шлифовка сильно помогает.

16) Нужна ли полировка после аэрозоля?

Часто да: чтобы убрать границу и выровнять блеск/шагрень после полного высыхания.

17) Почему после подкраски появился «ореол» вокруг скола?

Ореол бывает из‑за недостаточного обезжиривания, попадания растворителя на старый лак или слишком агрессивной шлифовки. Иногда лечится полировкой, иногда — перекрытием лаком.

18) Что делать со сколами на порогах и нижней части дверей?

Там больше влаги и грязи: особенно важны удаление коррозии, грунт по металлу и защитный финиш (лак/покрытие).

19) Можно ли подкрашивать сколы после керамики/воска?

Можно, но защиту на зоне ремонта нужно снять (обезжиривание, иногда лёгкая абразивная подготовка), иначе адгезия будет плохой.

20) Что выбрать для «быстрой помощи в дороге»?

Маркер/карандаш по коду + салфетка и обезжириватель. Это не идеальная косметика, но помогает закрыть металл до полноценного ремонта.

21) Как хранить краску для подкраски сколов, чтобы не загустела?

Плотно закрывайте флакон, храните в прохладном месте, не на морозе и не под солнцем. Перед применением тщательно перемешивайте.

22) Можно ли подкрашивать сколы на алюминиевых деталях?

Да. Алюминий тоже окисляется, поэтому подготовка и грунт важны. Используйте грунт, подходящий для цветных металлов.

---

Итоги: как выбрать метод и сделать подкраску сколов аккуратно

Если нужен быстрый и безопасный вариант — выбирайте подкраску сколов кисточкой по коду краски, работайте тонкими слоями и не забывайте про обезжиривание и защиту от коррозии.

Если сколов много или нужен более ровный визуальный результат на участке — выбирайте аэрозольную подкраску по коду цвета с грамотной маскировкой, растушёвкой и последующей полировкой.

Главное правило: не пытайтесь «перекрыть всё за один раз». Аккуратность в ремонте сколов ЛКП строится на подготовке, терпении и правильном подборе краски по коду автомобиля.

---

Мини-чек-лист перед началом

• Нашли и перепроверили код краски на кузове
• Сделали пробный выкрас
• Помыли, высушили, обезжирили
• Убрали ржавчину (если была)
• Выбрали метод: кисточка для точек, аэрозоль для зоны
• Наносим тонкими слоями и даём просохнуть
• Лак + (при необходимости) шлифовка и полировка после полного высыхания