Первое ТО: зачем оно нужно и что вы получите

Первое плановое техническое обслуживание — ключевой момент «обкатки» автомобиля и входа в регламентную эксплуатацию. В его задачи входят замена расходников, раннее выявление заводских/монтажных дефектов, проверка затяжки узлов, обновления ПО блоков и фиксация обслуживания в сервисной истории (бумажной и/или электронной). Грамотно пройденное первое ТО:

• продлевает ресурс двигателя и агрегатов;
• снижает риск внепланового ремонта;
• защищает гарантию (при корректной фиксации работ и соблюдении регламента);
• повышает остаточную стоимость авто на вторичном рынке.

---

Когда проходить первое ТО

Ориентируйтесь на мануал производителя и сервисную книжку. Типичные сценарии:

• По пробегу: 10–15 тыс. км (для ряда брендов 7,5–20 тыс. км).
• По времени: 1 год с даты начала эксплуатации (что наступит раньше).
• Нулевое ТО/контрольный осмотр: у части марок бывает через 1–3 тыс. км/1–3 месяца — без замен, только осмотр и возможная подтяжка/обновления. Если предусмотрено — не игнорируйте.

В тяжёлых условиях (частые короткие поездки, пробки, пыльные дороги, экстремальные температуры) интервал может быть сокращён. Это обычно прописано отдельной строкой в регламенте.

---

Что обычно входит в первое ТО

Базовый минимум для ДВС:

• Замена моторного масла по допуску производителя.
• Замена масляного фильтра и уплотнительного кольца сливной пробки.
• Проверка уровня/состояния охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.
• Контроль герметичности, подтеков, состояния ремней/патрубков.
• Диагностика тормозной системы, подвески, рулевого управления.
• Проверка/подкачка шин, корректировка момента затяжки колёс.
• Компьютерная диагностика, проверка ошибок, обновления ПО (если доступны).
• Проверка/замена салонного фильтра (часто рекомендуется по состоянию).
• Проверка АКБ (нагрузочный тест/скан), освещения, стеклоомывателя.
• Сброс индикатора сервиса и запись в историю ТО.

Для дизеля добавляется контроль топливного фильтра (часто замена по регламенту позже, но в пыльных/холодных регионах дилеры могут предлагать раннюю замену по состоянию).

Для турбо-моторов — особое внимание к герметичности впуска/выпуска, состоянию интеркулера, отсутствию масляного тумана в тракте.

Для гибридов (HEV/PHEV): всё по ДВС-части + проверка высоковольтных соединений, состояния охлаждения инвертора/тяговой батареи, обновления BMS/EMS.

Для электромобилей (BEV): нет смены моторного масла, но есть контроль редуктора (уровень/подтёки), проверка HV-изоляции, охлаждающих контуров батареи/ЭДС, диагностика электроники, обновления прошивок, проверка тормозов, рулевого, пыльников и др. Салонный фильтр — как правило да.

---

Сравнительная таблица: первое ТО по типу силовой установки

Тип автомобиля	Основные работы на первом ТО	Расходники/жидкости	Трудоёмкость, н-ч (ориентир)	Что критично проконтролировать	Комментарии по стоимости*
Бензин (атмосферный)	Масло+фильтр, осмотр, диагностика, салонный фильтр (по ситуации), обновления ПО	4–6 л масла, масляный фильтр, уплотнитель, при необходимости — салонный фильтр	0,8–1,5	Отсутствие перелива масла, следы подтёков, сброс сервиса	Бюджетный уровень в своём классе
Бензин (турбо)	То же + внимательная проверка впуска/интеркулера, шлангов PCV	Аналогично	1,0–1,8	Герметичность турботракта, корректность допусков масла	Обычно дороже на 5–15% из-за времени и доп. диагностики
Дизель	То же + контроль топливного фильтра/водоотделителя	Масло, масл. фильтр, иногда расходники для фильтра топлива	1,0–1,8	Отсутствие воздуха в топливной магистрали после работ	Немного дороже бензинового из-за фильтрации
Гибрид HEV/PHEV	ДВС-часть + диагностика HV, охлаждение инвертора/АКБ	Как у ДВС + расходники HVAC	1,2–2,0	Обновления BMS/инвертора, шумы редуктора	На 10–30% дороже из-за доп. проверок
Электромобиль (BEV)	Диагностика HV, редуктор/привода, тормоза, подвеска, салонный фильтр, обновления ПО	Салонный фильтр, при необходимости — редукторное масло (обычно не на первом ТО)	0,6–1,2	HV-изоляция, охлаждение батареи, состояние тормозных механизмов	На 30–70% дешевле, если без работ по редуктору

*Стоимость сильно зависит от класса авто, региона и политики сервиса. Ниже — как оценить и где сэкономить безопасно.

---

Подготовка к первому ТО: что сделать заранее

1. Изучите регламент. Выпишите точные допуски масла (например, ACEA/API + фирменный допуск), перечень обязательных операций, сроки/пробег.
2. Запишитесь заранее (особенно в сезон), уточните длительность, наличие ожидания в клиентской зоне/подменного авто.
3. Список замечаний. Зафиксируйте все мелкие симптомы: скрипы, шумы, увод руля, вибрации, глюки мультимедиа. На приёмке их внесут в заказ-наряд.
4. Решите вопрос с расходниками. Уточните, можно ли привезти своё масло/фильтры (некоторые дилеры разрешают при сохранении допусков). Возьмите распечатку спецификаций.
5. Документы. Сервисная книжка/электронная запись, ПТС/ЭПТС (при необходимости), полис, договор купли-продажи/лизинга.
6. Фото до. Снимите подкапотное пространство, пробег на одометре, состояние колёс/кузова — пригодится при спорных ситуациях.
7. Согласуйте «возврат старых деталей». Попросите вернуть отработанные расходники и указать это в заказ-наряде (полезно для контроля факта замены).
8. Обновления ПО. Спросите, выполняются ли TSB/кампании и входят ли в визит; попросите включить проверку в работы.

---

Пошаговая инструкция в день ТО

Шаг 1. Приёмка и заказ-наряд
— Пробег/дата фиксируются, вносятся ваши жалобы.
— Отметьте в заказ-наряде: «Вернуть старые фильтры/уплотнения», «Сбросить сервисный интервал», «Предоставить акт выполненных работ с допусками масел».
— Уточните перечень и стоимость работ/материалов до начала.

Шаг 2. Согласование допработ
— Если в процессе выявили неисправности — вам звонят/пишут. Просите фото/видео, расшифровку кодов ошибок и обоснование.
— Не соглашайтесь импульсивно на «промывки/очистители» без необходимости. Для нового авто они почти всегда лишние.

Шаг 3. Контроль качества
— При возможности — видеофиксация работ (многие сервисы делают сами).
— Уточните момент затяжки колёс, замену шайбы сливной пробки, вынос мусора от фильтра из корпуса.

Шаг 4. Выдача автомобиля
— Получите акт, заказ-наряд, чек, отметку в сервисной книжке/электронной истории.
— Проверьте: сброшен ли индикатор ТО, уровень масла (не выше MAX), нет ли подтёков/следов на защите, вернули ли старые детали.

Шаг 5. Короткий тест-драйв
— Прислушайтесь к посторонним звукам, проверьте тормоза, курсовую устойчивость, работу климат-системы, мультимедиа/камер.

---

Что проверить при выдаче: быстрый чек-лист

• Сервисная отметка/электронная запись есть, дата/пробег совпадают.
• Счёт: позиции/цены соответствуют согласованным; указаны допуски масла.
• Индикатор ТО сброшен, напоминание выставлено корректно.
• Уровень масла по щупу — между MIN–MAX (не перелив).
• Нет подтёков/капель на защите; сливная пробка и фильтр чистые/сухие.
• Салон аккуратный: без пятен на обивке, руль/ручка КПП чистые.
• Возврат старых расходников — отдан/зафиксирован.
• Все оговоренные жалобы проверены; есть комментарии мастера.
• Обновления ПО/TSB — выполнены (если обещали), есть пометка.

---

Как оценить стоимость и где сэкономить безопасно

Составляющие чека:

1. Материалы: масло (4–8 л), масляный фильтр, уплотнительная шайба, салонный фильтр, расходники мелкие.
2. Работы: замена масла+фильтра, общая диагностика/осмотр, возможно — шиномонтаж/перестановка колёс (если просили).
3. Дополнительные сервисы: обновление ПО (обычно бесплатно по кампаниям), мойка/уборка (часто бонусом).

Где экономят без потери качества:

• Своё масло/фильтры по допуску (если сервис разрешает) — экономия 10–30%.
• Выбор независимого сервиса, аккредитованного и работающего по регламенту/допускам (важно для гарантийных споров — храните чеки/фото).
• Отказ от лишних химий/присадок и «доп. диагностик», не прописанных в регламенте.

Где экономить нельзя:

• На допусках масла/жидкостей.
• На корректной фиксации работ в истории.
• На профессиональной проверке после любых вмешательств (мелкие подтёки после ТО обходятся дороже).

---

Особенности первого ТО у электромобилей и гибридов

• BEV: Основной упор — диагностика HV-системы, охлаждения батареи, состояния приводов/ШРУСов, тормозов (смазка направляющих по регламенту), проверка обновлений ПО. Салонный фильтр — по состоянию/регламенту.
• PHEV/HEV: Плюс обслуживание ДВС как у обычного авто. Регламент по маслу может отличаться (частые короткие пуски ДВС — повышенные требования к маслу). Следите за обновлениями инвертора/BMS.
• Рекуперация снижает износ колодок, но из-за редкого прогрева тормоза склонны к коррозии — просите профилактическую очистку направляющих (если предусмотрено регламентом).

---

Распространённые ошибки на первом ТО (и как их избежать)

• Перелив масла на 0,3–0,6 л — ведёт к вспениванию/угару. Решение: контроль щупом при выдаче.
• Неправильный допуск/вязкость — сокращение ресурса. Решение: заранее зафиксируйте допуск в заказ-наряде.
• Не заменили уплотнение сливной пробки — риск подтёков. Решение: просите вернуть старую шайбу.
• Не сбросили сервисный интервал — навязчивая лампа, ошибки учёта. Решение: проверка при выдаче.
• Неаккуратность (пятна, царапины) — решается актом приёмки и фото «до».
• Навязанные услуги (промывки мотора/топлива на новом авто) — чаще лишние; просите обоснование и отказывайтесь, если нет регламентной необходимости.

---

Мини-гайд по гарантийным нюансам

• В большинстве случаев гарантия привязана к соблюдению регламента и использованию материалов с требуемыми допусками.
• Храните чеки/акты, фото, особенно если обслуживаетесь не у дилера.
• Любой отказ в гарантии должен быть обоснован письменно с указанием причинно-следственной связи (например, «масло не соответствует допуску X, что привело к Y»).
• Если условия гарантии прямо требуют обслуживания у официального сервиса — взвесьте риски до окончания гарантийного срока.

---

FAQ — частые вопросы о первом ТО

1) Через сколько проходить первое ТО?
Обычно через 10–15 тыс. км или год, что наступит раньше. Смотрите сервисную книжку: у ряда брендов интервалы отличаются, а для тяжёлых условий предусмотрены сокращённые.

2) Нужно ли менять масло на 2–3 тыс. км при «обкатке»?
Для современных двигателей и заводских масел — нет, если производитель не прописал «нулевое ТО» с заменой. Дополнительная ранняя замена — по желанию владельца, но это вне регламента.

3) Можно ли привезти своё масло/фильтр?
Часто — да, если материалы соответствуют допускам. Уточняйте заранее и фиксируйте в заказ-наряде. Храните канистру/этикетку и чек.

4) Включены ли обновления ПО в первое ТО?
Если есть сервисные кампании/TSB, их делают без доплат. Инициативные обновления по просьбе клиента — по политике сервиса.

5) Сколько времени занимает первое ТО?
От 1 до 3 часов «чистого» времени. С записью/мойкой/ожиданием — дольше. Уточняйте при записи.

6) Что делать, если после ТО обнаружен подтёк/шум?
Вернитесь в сервис, составьте акт, приложите фото. Исправляют по гарантии на работы. Не откладывайте.

7) Теряю ли я гарантию, если обслужился не у дилера?
Зависит от условий производителя/страны. В любом случае сохраняйте регламент и допуски, фиксируйте работы в документах. При споре сервис обязан доказать причинную связь между «неофициальным ТО» и отказом узла.

8) Меняют ли воздушный фильтр двигателя на первом ТО?
Чаще — нет, по регламенту позже. Но в пыльных условиях — по состоянию. Салонный фильтр меняют чаще.

9) Нужен ли развал-схождение?
Регулярно — нет. Делают при жалобах (увод, неравномерный износ) или после ДТП/ударов.

10) Что особенного у гибридов/электро?
У BEV нет моторного масла, зато критичны проверки HV-изоляции, охлаждения батареи и обновления ПО. У HEV/PHEV обслуживается и ДВС, и электрочасть.

11) Можно ли присутствовать в ремзоне?
По внутренним правилам — не всегда. Просите фото/видео работ. Многие сервисы предоставляют онлайн-трансляцию.

12) Как понять, что мне «навязывают» лишнее?
Требуйте обоснование и ссылку на регламент. Промывки/присадки на новом авто почти всегда необязательны.

---

Короткий план-конспект

1. Проверить регламент и записаться.
2. Подготовить список жалоб, документы, при необходимости — свои расходники.
3. На приёмке зафиксировать все пожелания, возврат старых деталей, допуски.
4. Согласовывать допработы только с фото/видео и аргументацией.
5. При выдаче — чек-лист: уровень масла, сброс сервиса, отсутствие подтёков, отметки в истории.
6. Хранить все документы — это ваша гарантийная «подушка безопасности».