P0420: низкая эффективность катализатора — диагностика и решение

Ошибка P0420 — одна из самых распространённых «болячек» современных машин с системой OBD‑II. Она мучает и владельцев недорогих авто, и владельцев премиальных моделей: загорается «Check Engine», сканер показывает P0420, а в интернете — море противоречивых советов от «поменяй лямбду» до «вырежи катализатор».

В этой статье подробно и по‑человечески разберём:

• что на самом деле означает ошибка P0420;
• чем она опасна и можно ли ездить дальше;
• как правильно провести диагностику, чтобы не менять детали «наугад»;
• какие есть варианты решения — от простых до дорогих;
• как избежать повторного появления ошибки;
• блок FAQ и сравнительная таблица вариантов ремонта.

---

1. Что означает ошибка P0420

Код P0420 в расшифровке OBD‑II звучит как: “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)” — «Эффективность системы нейтрализации (катализатора) ниже порога, ряд 1». (CarParts.com)

Проще говоря, ЭБУ (Электронный блок управления) посчитал, что катализатор больше не очищает выхлоп достаточно хорошо. Это определяется по сигналам двух кислородных датчиков (лямбда‑зондов):

• передний (upstream) — до катализатора;
• задний (downstream) — после катализатора. (COWTOTAL)

Если катализатор исправен, графики сигналов переднего и заднего датчиков сильно отличаются: передний «пилит» от бедной смеси к богатой, а задний показывает относительно ровный сигнал. Если катализатор деградировал, задний датчик начинает «копировать» передний — и ЭБУ фиксирует ошибку P0420. (Rohnert Park Transmission)

Важно: P0420 говорит не «катализатор сломан», а «по показаниям датчиков катализатор работает недостаточно эффективно». Реальная причина может быть как в самом катализаторе, так и в датчиках, выхлопе, зажигании, топливной системе и т.д.

---

2. Как работает катализатор и лямбда‑зонды (в двух словах)

Чтобы понимать логику диагностики P0420, полезно представить, что именно контролирует ЭБУ.

2.1. Каталитический нейтрализатор

Катализатор — это керамический или металлический блок с сотами, покрытый благородными металлами (платина, палладий, родий). Его задача:

• дожигать CO (угарный газ) и HC (несгоревшие углеводороды);
• восстанавливать NOx (окислы азота) до безопасных компонентов.

Для нормальной работы катализатор должен:

• быть структурно целым (без расплавленных или рассыпавшихся сот);
• работать при высокой температуре (порядка 400–800 °C);
• получать более‑менее корректную смесь (не постоянно переобогащённую, без постоянных пропусков зажигания и т.п.). (CarParts.com)

Если в катализатор регулярно летит несгоревшее топливо (из‑за пропусков зажигания, богатой смеси, масложора), он перегревается, плавится, осыпается — и его эффективность падает.

2.2. Лямбда‑зонды до и после катализатора

Upstream (передний) датчик:

• стоит до катализатора;
• постоянно «отслеживает» состав смеси;
• его сигнал активно используется ЭБУ для регулировки топлива.

Downstream (задний) датчик:

• стоит сразу после катализатора;
• служит в основном для контроля эффективности катализатора;
• при исправном катализаторе его сигнал более «ровный», стабилен и меняется медленно. (COWTOTAL)

Если задний датчик начинает быстро «прыгать» и почти повторять передний, ЭБУ понимает, что катализатор перестал сглаживать колебания состава выхлопа и выдаёт ошибку P0420. (KEMSO)

---

3. Симптомы ошибки P0420

Иногда P0420 — «тиха и незаметна» (кроме лампы Check Engine), а иногда сопровождается неприятными симптомами. Опираясь на практику и данные профильных ресурсов, можно выделить типичный набор: (CarParts.com)

• Горит Check Engine (MIL) — почти всегда.
• Падение тяги, автомобиль хуже разгоняется.
• Повышенный расход топлива.
• Запах «тухлых яиц» (сероводород) из выхлопа.
• Возможен грохот, дребезг из выхлопа (если катализатор рассыпался).
• Провалы при разгоне, нестабильная работа мотора.
• Провал по экологическому тесту (не проходите техосмотр по выбросам).

При этом:

• у многих водителей кроме горящей лампы вообще нет заметных симптомов;
• но это не значит, что проблему можно игнорировать — продолжительная езда с P0420 способна «добить» катализатор окончательно и повредить другие узлы.

---

4. Основные причины появления P0420

Сама ошибка означает «низкая эффективность катализатора», но причин, почему ЭБУ так решает, довольно много. На основе сервисной практики и обобщённых данных можно выделить основные группы: (CarParts.com)

4.1. Реальный износ или разрушение катализатора

Самый частый вариант:

• естественный износ (большой пробег, возраст авто);
• перегрев катализатора из‑за постоянной богатой смеси или пропусков зажигания;
• механическое разрушение (удар о препятствие, попадание посторонних предметов);
• загрязнение маслом, антифризом, присадками.

Признаки:

• дребезг или «шорох» в районе катализатора;
• ухудшение тяги на высоких оборотах (катализатор может забиться);
• устойчивое появление P0420, иногда в паре с ошибками по «бедной/богатой смеси».

4.2. Неисправный задний или передний лямбда‑зонд

Иногда катализатор ещё жив, а ошибка P0420 вызвана некорректными показаниями лямбда‑зондов: загрязнение, старение, повреждение проводки, плохие контакты. (CarParts.com)

Варианты:

• «Подвисание» датчика на одном напряжении;
• слишком медленная реакция;
• обрыв/короткое замыкание цепи;
• нет прогрева датчика (не работает нагреватель).

4.3. Утечки выхлопа до катализатора

Если есть прогары, трещины, неплотные соединения в выхлопе до катализатора (коллектор, приёмная труба, прокладки), туда подсасывается свежий воздух. Лямбда‑зонд считывает некорректные значения кислорода, ЭБУ делает неправильные выводы об эффективности катализатора — и вы получаете P0420, хотя сам кат ещё жив. (Reddit)

4.4. Проблемы зажигания и топливной системы

Код P0420 может быть следствием, а не первопричиной:

• пропуски зажигания (неисправные свечи, катушки, провода);
• неисправные форсунки (льют, подклинивают);
• неверное давление топлива;
• неисправный ДМРВ (MAF), датчик температуры, ошибки по топливным коррекциям.

Из‑за этих проблем в выхлоп попадает много несгоревшего топлива, катализатор перегревается и разрушается.

4.5. Программные особенности/обновления ПО ЭБУ

На некоторых моделях производители выпускали обновления ПО ЭБУ, меняющие пороги срабатывания контроля эффективности катализатора. Иногда прошивка с «жёсткими» порогами начинает вызывать P0420 на ещё живом катализаторе. (CarParts.com)

4.6. «Тюнинг» и вмешательство в выхлоп

• удалённый/выбитый катализатор без корректной перенастройки ЭБУ;
• установленные «обманки», самодельные пламегасители и т.д.

Такие решения часто приводят к постоянным ошибкам и проблемам с экологией. К тому же в большинстве стран удаление катализатора и манипуляции с системой контроля токсичности незаконны.

---

5. Насколько серьёзна ошибка P0420 и можно ли ездить дальше

По серьёзности P0420 обычно относят к среднему уровню:

• машину чаще всего можно эксплуатировать, если нет выраженных проблем с мощностью и перегревом;
• но к длительной езде с этой ошибкой относиться легкомысленно нельзя.

Почему лучше не затягивать: (Fixter)

1. Если катализатор действительно умирает,
   • он может разрушиться и забить выхлоп, сильно ограничив мощность;
   • крошки ката иногда засасывает обратно в цилиндры, повреждая мотор.
2. Неисправности, которые вызвали P0420 (пропуски зажигания, богатая смесь и т.д.),
   • увеличивают расход топлива;
   • ускоряют износ свечей, катушек, цилиндро‑поршневой группы.
3. Повышенные выбросы — это
   • проблемы с техосмотром;
   • реальный вклад в загрязнение воздуха.

Итог: доехать до сервиса — да, «забить и ездить годами» — плохая идея.

---

6. Пошаговая диагностика P0420

Правильная стратегия — искать причину, а не сразу покупать новый катализатор или лямбда‑зонды. Ниже — логичная последовательность действий, которой придерживаются многие механики. (CarParts.com)

⚠️ Внимание: если у вас нет опыта работы с выхлопной системой, электрооборудованием и диагностическим оборудованием — лучше доверить выполнение этих шагов профессионалам.

Шаг 1. Считать коды OBD‑II и freeze‑frame

• Подключить диагностический сканер.
• Подтвердить наличие P0420.
• Проверить сопутствующие коды:
  • по лямбда‑зондам (P013x, P014x);
  • по пропускам зажигания (P030x);
  • по смеси (богатая/бедная, топливные коррекции);
  • по температуре/MAF и т.п.

Важно: если есть активные коды по зажиганию, топливу, датчикам — сначала устраняются они, затем возвращаемся к P0420.

Шаг 2. Визуальный осмотр выхлопной системы

• Проверить герметичность выпускного коллектора, приёмной трубы, соединений, прокладок до катализатора.
• Обратить внимание на следы сажи, трещины, «сопливящие» соединения — всё это признаки утечек. (Reddit)
• Осмотреть сам катализатор:
  • нет ли вмятин, следов ударов;
  • нет ли сильной коррозии корпуса;
  • прислушаться к нему (при лёгком постукивании — нет ли звона, шороха внутри).

Шаг 3. Проверка состояния двигателя и системы зажигания

• Состояние свечей, катушек, высоковольтных проводов.
• Наличие/отсутствие пропусков зажигания, особенно под нагрузкой.
• Сканером посмотреть коррекции топлива, наличие кодов по богатой/бедной смеси.

Если двигатель работает с явными пропусками или постоянной богатой смесью, сначала устраняем эти проблемы — иначе любой новый катализатор быстро погибнет.

Шаг 4. Анализ сигналов лямбда‑зондов

Сканер (или осциллограф) позволяет увидеть, как ведут себя передний и задний лямбда‑зонды.

При исправном катализаторе обычно:

• передний датчик активно «прыгает» от низкого напряжения к высокому (примерно 0,1–0,9 В) несколько раз в секунду; (COWTOTAL)
• задний датчик:
  • показывает более ровный, сглаженный сигнал;
  • изменения напряжения медленные и небольшие.

При низкой эффективности катализатора:

• график заднего датчика начинает похоже колебаться, как передний (почти зеркалит его);
• ЭБУ расценивает это как низкую эффективность катализатора и ставит P0420. (KEMSO)

Дополнительно:

• Проверяется скорость реакции датчика, прогрев нагревателя;
• Анализируется, не «завис ли» датчик на одном уровне.

Шаг 5. Проверка топливной системы и впуска

• Проверить ДМРВ (MAF), нет ли ошибок, соответствует ли расход воздуха ожиданиям; (O’Reilly Auto Parts)
• Осмотреть впуск на подсос воздуха;
• Проверить давление топлива, состояние форсунок.

Любые проблемы, вызывающие обогащение смеси, пропуски зажигания или нестабильную работу двигателя, должны быть устранены.

Шаг 6. Тест‑драйв и монитор готовности

После устранения явных проблем:

• сбрасываются коды;
• выполняется тест‑драйв в разных режимах (город/трасса);
• проверяется, успел ли отработать монитор катализатора и вернулась ли P0420.

Если после устранения всех вторичных причин (утечки, зажигание, датчики) ошибка возвращается, высока вероятность, что катализатор действительно потерял эффективность и требует замены.

---

7. Варианты решения P0420 — от простого к сложному

Ремонт всегда зависит от конкретной причины. Ниже — самые типичные сценарии.

7.1. Устранение утечек выхлопа

Если обнаружены:

• прогоревшие прокладки,
• трещины/дырки в трубах,
• неплотные фланцевые соединения,

то первое, что делают — восстанавливают герметичность выхлопной системы до катализатора. Часто после качественного ремонта и сброса адаптаций P0420 больше не возвращается, если катализатор был жив.

7.2. Ремонт системы зажигания и топливной системы

Когда сканер и проверка показывают:

• пропуски зажигания;
• проблемы со свечами/катушками;
• льющие форсунки;
• сильные отклонения топливных коррекций,

сначала устраняются эти неисправности:

• замена свечей, катушек, проводов;
• промывка/ремонт/замена форсунок;
• восстановление давления топлива;
• чистка или замена ДМРВ, устранение подсоса воздуха.

Часто после этого:

• двигатель начинает работать ровнее;
• снижается нагрузка на катализатор;
• ошибка P0420 может исчезнуть, особенно если катализатор ещё не успел критически разрушиться.

7.3. Замена лямбда‑зондов (по результатам диагностики)

Менять лямбда‑зонд «наугад» — распространённая и очень дорогая ошибка. Но если:

• есть явные коды по датчику;
• график показывает медленную реакцию или зависание;
• диагностика подтверждает некорректную работу датчика,

— тогда замена лямбда‑зонда оправдана. После этого:

• ошибки сбрасываются;
• выполняется пробный заезд;
• проверяется возвращение P0420 и поведение датчиков.

7.4. Очистка впуска, ЕГР, МАF, впрыска

В некоторых случаях умеренная закоксованность впускной системы, клапана EGR, загрязнённый MAF могут влиять на смесь и работу катализатора. Под контролем специалиста:

• чистят дроссель, EGR, впуск;
• аккуратно чистят или меняют MAF;
• проводят профилактическую очистку инжектора.

Чудес от «волшебных присадок для катализатора» ждать не стоит: если катализатор физически расплавлен или рассыпался, никакая химия его не «оживит». Иногда мягкая очистка помогает чуть улучшить работу погранично «уставшего» катализатора, но это временная мера.

7.5. Замена катализатора

Если:

• катализатор физически разрушен (осыпался, забился);
• диагностика показала стабильную низкую эффективность;
• все сопутствующие причины устранены,

— остаётся замена катализатора.

Варианты:

1. Оригинальный (OEM) катализатор
   • максимальный ресурс;
   • точное соответствие нормам;
   • самая высокая цена. (CarParts.com)
2. Качественный аналог/универсальный катализатор
   • дешевле оригинала;
   • важно выбирать проверенные бренды с достаточным содержанием активных металлов;
   • дешёвые «пустые» каты часто живут недолго, и P0420 вскоре возвращается.

После замены обязательно:

• сброс адаптаций и ошибок;
• корректная установка датчиков;
• тест‑драйв до завершения мониторов.

7.6. Обновление прошивки ЭБУ (калибровок)

На некоторых моделях официальный дилер может предложить обновление ПО ЭБУ, которое:

• корректирует логику мониторинга катализатора;
• снижает количество «ложных» P0420 при ещё живом катализаторе. (CarParts.com)

Это должно выполняться официально и только при наличии соответствующих бюллетеней производителя, а не в виде сомнительного чип‑тюнинга.

7.7. О «удалении катализатора» и обманках

Иногда советуют:

• вырезать катализатор;
• поставить пламегаситель и «обманку» лямбда‑зонда;
• перепрошить ЭБУ на «Евро‑2» и т.п.

Важно понимать:

• в большинстве стран удаление катализатора незаконно, особенно если машина обязана соответствовать определённым экологическим нормам;
• это ухудшает экологию выхлопа;
• может привести к проблемам на техосмотре и при продаже авто.

Эта статья ориентирована на законные и технически корректные способы решения проблемы — замена неисправных деталей и устранение причин, а не отключение системы экологии.

---

8. Как не допустить повторного появления P0420

После успешного ремонта хочется, чтобы ошибка больше не возвращалась. Основные меры профилактики:

1. Своевременное ТО
   • менять масло, фильтры в регламентные сроки;
   • использовать качественные свечи и топливо, рекомендованные производителем.
2. Не игнорировать пропуски зажигания и Check Engine
   • загорание «чека» + ощутимые рывки, троение — сигнал немедленно ехать на диагностику;
   • длительная езда с пропусками — прямой путь к перегреву и гибели катализатора.
3. Следить за расходом масла и охлаждающей жидкости
   • сильный масложор и попадание антифриза в цилиндры быстро убивают катализатор;
   • при подозрениях — искать и устранять причину, а не только доливать.
4. Избегать постоянной езды на богатой смеси
   • исправный ДМРВ, чистый впуск, нормальное давление топлива;
   • не пользоваться «настройками»/прошивками от сомнительных мастерских.
5. Не экономить на катализаторе сверх меры
   • слишком дешёвый «универсальный» кат часто быстро деградирует;
   • иногда лучше один раз поставить качественный аналог, чем менять дешёвые через год.

---

9. Особенности P0420 для разных типов двигателей

Хотя P0420 — универсальный (generic) код, его поведение может отличаться в зависимости от конструкции мотора. (ANCEL)

9.1. Рядные моторы (1 банк)

• Как правило, один основной катализатор и два датчика (до и после).
• Код P0420 относится ко всему катализатору.

9.2. V‑образные моторы (2 банка)

• Два ряда цилиндров, часто два отдельных катализатора:
  • P0420 — низкая эффективность катализатора Bank 1;
  • P0430 — то же для Bank 2. (O’Reilly Auto Parts)

Ошибка только по одному банку может указать:

• на локальную проблему с конкретным катализатором или датчиком;
• на неодинаковую смесь/пропуски по рядам цилиндров.

9.3. Турбированные и GDI‑двигатели

• более высокая термическая нагрузка на катализатор;
• чувствительность к качеству топлива и маслу;
• часто встречаются предкатализаторы (маленькие каты близко к голове блока).

Для таких двигателей особенно критично не ездить долго с пропусками зажигания и контролировать качество масла.

---

10. Сравнительная таблица вариантов ремонта при P0420

Ниже — обобщённая таблица, которая помогает понять, какие типичные причины и решения встречаются при ошибке P0420, а также их относительную сложность и стоимость (условно).

💡 Оценки «дёшево/средне/дорого» очень приблизительные и зависят от конкретной модели авто и региона.

Причина/сценарий	Характерные признаки	Как проверить	Типичное решение	Сложность / затраты (условно)
Утечки выхлопа до катализатора	Шипение, «сопливые» соединения, запах выхлопа под капотом, иногда P0420 без других кодов	Визуальный осмотр, дымогенератор, прослушивание, следы сажи на стыках	Замена прокладок, сварка/ремонт труб, подтяжка фланцев	Низкие–средние
Пропуски зажигания, богатая смесь	Троение, рывки, ошибки P030x, повышенный расход, запах бензина из выхлопа	Сканер (коды, коррекции), проверка свечей, катушек, форсунок	Ремонт/замена свечей, катушек, форсунок, устранение причин богатой смеси	Средние
Неисправный задний лямбда‑зонд	Коды по датчику, странный/зависший сигнал, медленная реакция	Анализ графиков датчиков, проверка цепей, тест нагревателя	Замена лямбда‑зонда + проверка проводки	Средние
Неисправный передний лямбда‑зонд	Ошибки по смеси, нестабильная работа мотора, высокие коррекции	Анализ сигналов, тесты датчика, проверка проводки	Замена переднего датчика, адаптация	Средние
Реальный износ/разрушение катализатора	Звон, дребезг, падение тяги, высокие выбросы, задний датчик «зеркалит» передний	Осмотр, анализ сигналов датчиков, замер противодавления выхлопа	Замена катализатора (оригинал или качественный аналог)	Высокие
Загрязнение впуска, MAF, EGR	Нестабильная тяга, странные коррекции смеси, ошибки по расходу воздуха	Проверка/чистка ДМРВ, дросселя, EGR, диагностика впуска	Профессиональная чистка, при необходимости — замена датчиков	Средние
«Ложные» срабатывания из‑за прошивки ЭБУ	Частые P0420 без явных механических причин, известные сервисные бюллетени по модели	Диагностика у официального дилера, проверка наличия обновлений ПО	Официальное обновление ПО ЭБУ	Средние
Удалённый катализатор/«тюнинг» выхлопа	Постоянные ошибки по катализатору/датчикам, изменённый звук выхлопа	Осмотр выхлопа, диагностика конфигурации, анализ прошивки	Законный путь — установка штатного/аналогового катализатора	Средние–высокие

---

11. FAQ по ошибке P0420

Вопрос 1. Что значит ошибка P0420 простыми словами?

Это сигнал от ЭБУ, что катализатор (нейтрализатор) больше не очищает выхлоп достаточно эффективно по данным кислородных датчиков. Чаще всего это износ самого катализатора, но причина может быть и в датчиках, утечках выхлопа или проблемах двигателя.

---

Вопрос 2. Всегда ли ошибка P0420 означает «умер катализатор»?

Нет. Хотя катализатор — самая частая причина, P0420 может появиться из‑за:

• неисправных лямбда‑зондов;
• утечек выхлопа до катализатора;
• пропусков зажигания и богатой смеси;
• некорректной работы топливной системы;
• программных особенностей ЭБУ. (CarParts.com)

Поэтому перед заменой катализатора нужна полноценная диагностика.

---

Вопрос 3. Можно ли ездить с ошибкой P0420?

Чаще всего автомобиль остаётся на ходу, и кратковременная езда (например, до сервиса) допустима, если нет явных симптомов — сильной потери мощности, перегрева, громкого дребезга.

Но:

• длительная эксплуатация при реальном разрушении катализатора может привести к его осыпанию и забиванию выхлопа;
• если причина в пропусках зажигания/богатой смеси — страдает не только катализатор, но и сам двигатель. (Edmunds)

---

Вопрос 4. Может ли плохой лямбда‑зонд вызвать P0420?

Да. Если любой из датчиков (до или после катализатора) даёт неверные показания, ЭБУ может ошибочно решить, что катализатор неэффективен и выдать P0420. Поэтому исправность датчиков обязательно проверяется при диагностике, а не меняется «на удачу». (CarParts.com)

---

Вопрос 5. Поможет ли простое «стирание ошибки»?

Сброс ошибки без устранения причины:

• либо приведёт к быстрому возвращению P0420 после нескольких циклов езды;
• либо просто отложит момент проявления проблемы.

Стирание кодов полезно только после ремонта, чтобы убедиться, что ошибка не возвращается.

---

Вопрос 6. Можно ли решить P0420 присадкой в бак?

Различные присадки, «очистители катализатора» и т.п.:

• могут чуть уменьшить отложения, если катализатор ещё жив и проблема умеренная;
• не восстановят расплавленный или физически разрушенный катализатор;
• не устранят утечки выхлопа, проблемы зажигания, неисправные датчики.

Использовать их можно только как дополнительную меру и с пониманием ограничений.

---

Вопрос 7. Сколько живёт катализатор?

Ресурс сильно зависит от:

• качества топлива;
• стиля езды;
• исправности двигателя и системы зажигания;
• конструкции мотора.

Производители часто ориентируются на 100–200 тыс. км, но на практике:

• на ухоженных авто катализатор может проходить и больше;
• при частых пропусках зажигания и эксплуатации «на богатой смеси» катализатор может погибнуть и за 50–80 тыс. км. (CarParts.com)

---

Вопрос 8. Почему ошибка P0420 иногда появляется только зимой или в пробках?

Причины:

• в холодное время года дольше прогревается катализатор и датчики, ЭБУ может чувствительнее реагировать на отклонения;
• в пробках температура катализатора и условия работы меняются, особенно при частых коротких поездках;
• смесь может обогащаться, катализатор работать не в оптимальном режиме.

Иногда такие «плавающие» проявления указывают на грани возможной эффективности катализатора или датчиков и требуют более тщательной диагностики.

---

Вопрос 9. Можно ли просто вырезать катализатор и поставить пламегаситель?

С технической точки зрения вы так лишь уберёте симптом, но:

• получите экологически грязный выхлоп;
• можете столкнуться с проблемами при техосмотре;
• в ряде стран и регионов это прямое нарушение законодательства;
• при неправильном вмешательстве возможны постоянные ошибки и проблемы в работе двигателя.

Корректный путь — устранение первопричины и установка исправного катализатора.

---

Вопрос 10. Чем отличается P0420 от P0430?

• P0420 — низкая эффективность катализатора Bank 1;
• P0430 — то же, но для Bank 2 (второй ряд цилиндров у V‑образных двигателей). (O’Reilly Auto Parts)

Если присутствуют оба кода, вероятны:

• общие проблемы (богатая смесь, пропуски зажигания, топливная система);
• либо большие пробеги и естественный износ обоих катализаторов.

---

Вопрос 11. Может ли ошибка P0420 влиять на запуск двигателя?

Напрямую — нет: P0420 относится к системе нейтрализации выхлопа, а не к запуску. Но:

• если есть сопутствующие проблемы с датчиками, смесью, зажиганием,
  они могут ухудшать запуск и одновременно вызывать P0420.

Поэтому при проблемном старте двигателя нужно смотреть все коды ошибок и общую картину, а не только P0420.

---

Вопрос 12. Сколько стоит устранение P0420?

Диапазон огромный:

• простое устранение утечки выхлопа или замена датчика — относительно недорого;
• замена оригинального катализатора на некоторых моделях может стоить очень дорого.

Точная оценка возможна только после диагностики конкретного автомобиля.

---

12. Итоги

Ошибка P0420 — это не приговор, а сигнал к внимательной диагностике. Она говорит о том, что по данным датчиков катализатор не выполняет свои функции в нужной степени, но виноват может быть не только сам катализатор.

Ключевые моменты:

• Не спешите сразу менять катализатор или лямбда‑зонд «на удачу» — это дорого и иногда бессмысленно.
• Начните с чтения всех кодов, проверки утечек выхлопа, состояния зажигания и топливной системы.
• При необходимости анализируйте сигналы переднего и заднего лямбда‑зондов.
• Устраняйте первопричины (пропуски, богатая смесь, утечки), и только потом принимайте решение о замене катализатора.
• Для долгой жизни катализатора соблюдайте регламент ТО, следите за пропусками зажигания и качеством топлива.