Оптимизация маршрутов курьеров: обзор сервисов для малого бизнеса и реальные цифры экономии топлива и времени

Онлайн‑доставка перестала быть «приятным бонусом» — для многих малы́х компаний это уже основа бизнеса: от тёмных кухонь и цветочных до интернет‑магазинов «из гаража». При этом последняя миля (курьерская доставка от склада до клиента) может составлять до ≈28% всех транспортных расходов компании. Locus

Если маршруты курьеров строятся «на глаз» в Excel и мессенджерах, бизнес платит за это:

• лишним пробегом и расходом топлива;

• переработками курьеров;

• опозданиями и отменами заказов;

• потерей клиентов.

Современные сервисы маршрутизации (route optimization) позволяют всё это заметно уменьшить — и в крупных, и в очень маленьких компаниях с 1–5 курьерами. Ниже разберёмся, каких реальных цифр экономии можно ждать, какие решения есть на рынке (с акцентом на малый бизнес) и как выбрать сервис под свои задачи.

---

1. Что такое оптимизация маршрутов курьеров простыми словами

Маршрутизация курьеров — это автоматический расчёт оптимного порядка и траектории поездок:

• с учётом пробок, расстояний, времени на разгрузку;

• ограничений по времени доставки (тайм-слоты);

• вместимости машины или рюкзака;

• режима работы точек и склада;

• скорости разных типов курьеров (пеший, авто, велосипед, грузовик).

Важно отличать:

• Навигатор (карты) — ведёт по одному маршруту от точки А до точки Б.

• Сервис оптимизации маршрутов — сразу рассчитывает порядок десятков/сотен точек, делит их между курьерами, выдаёт каждому готовый маршрутный лист, отслеживает выполнение и собирает аналитику.

По сути, вы «скармливаете» системе список заказов, а на выходе получаете:

• оптимальное количество маршрутов;

• какие заказы на кого повесить;

• порядок посещения адресов;

• прогнозное время прибытия;

• удобные отчёты «план–факт» по времени, пробегу, расходам.

Для малого бизнеса хороший сервис маршрутизации закрывает минимум 3 задачи:

1. Сокращает ручное планирование (вместо 1–2 часов — 5–15 минут).

2. Уменьшает пробег и расход топлива.

3. Позволяет сделать больше доставок теми же людьми и машинами.

---

2. Реальные цифры экономии времени и топлива

Маркетинг всегда обещает «до 30% экономии», но что говорят исследования и реальные кейсы?

2.1. Пример «из большого мира»: UPS и алгоритм ORION

UPS — один из крупнейших операторов доставки в мире — внедрил систему ORION (On-Road Integrated Optimization and Navigation). По данным компании и независимых обзоров, внедрение ORION позволило: Supply Chain Nuggets+2FHWA Operations+2

• сократить пробег примерно на 100 млн миль в год;

• сэкономить около 10 млн галлонов топлива ежегодно;

• снизить расходы на ≈300–400 млн долларов в год;

• уменьшить выбросы CO₂ на 100 000+ тонн.

Это пример гиганта, но он показывает главное: даже сокращение маршрута на несколько миль в день даёт огромную экономию на масштабе.

2.2. Усреднённые данные по рынку и исследованиям

Разные источники по last mile и route optimization сходятся в диапазонах:

• –20–30% к времени в пути и расходам на топливо при переходе с ручного планирования на специализированное ПО. Routific+1

• –15–25% к расходу топлива за счёт сокращения лишнего пробега, учета пробок и устранения холостых переездов. Cigo Tracker

• –15–20% к времени доставки при использовании систем с AI‑маршрутизацией и динамическим учётом дорожной обстановки. MDPI+1

Для малого бизнеса это не теория — есть реальные примеры:

• Приложение Droppath для небольших служб доставки отмечает, что оптимизация маршрутов снижает расход топлива на 15–30%, а при 50 доставках в день это может дать экономию в $200–400 в месяц только на топливе. Одновременно компания способна выполнить на 20–30% больше доставок за день тем же штатом. Droppath

2.3. Цифры от вендоров, работающих с курьерской логистикой

Российско‑ориентированные решения также публикуют свои показатели:

• Zig-Zag заявляет, что его клиенты в сумме ежемесячно:

  • экономят 1 680 часов на построении маршрутов,

  • обслуживают 15 600 автомобилей,

  • экономят ≈176 400 литров топлива (ГСМ) в месяц. zig-zag.org

• CourierCloud оценивает эффект так: при 10 машинах можно «снять» примерно 1–2 машины за счёт оптимизации, а при парке в 100 автомобилей — 15–20 машин (то есть до 15–20% экономии по числу единиц техники). couriercloud.by

Да, это маркетинговые данные, но даже с поправкой на оптимизм ясно: двузначная экономия (10–30%) по пробегу и топливу — вполне достижима.

2.4. Мини‑пример для малого бизнеса

Возьмём условный магазин с собственной доставкой:

• 3 машины;

• каждая делает в среднем 40 доставок в день;

• средний маршрут — 100 км;

• расход — 10 л/100 км;

• цена топлива условно 60 ₽/л;

• работа 26 дней в месяц.

До оптимизации:

• пробег в день: 3 × 100 = 300 км;

• топливо в день: 300 × 10 / 100 = 30 л;

• топливо в месяц: 30 × 26 = 780 л;

• расходы на топливо: 780 × 60 = 46 800 ₽/мес.

Если внедрение маршрутизации даёт –20% к пробегу и расходу:

• новый пробег: 300 × 0,8 = 240 км/день;

• топливо: 24 л/день, 624 л/мес;

• расходы: 624 × 60 = 37 440 ₽/мес.

Экономия только по топливу: ~9 360 ₽/мес.

Плюс:

• меньше времени в пути → меньше переработок, можно либо сократить часы, либо увеличивать количество заказов;

• выше точность доставки → меньше отмен/повторных поездок.

Даже недорогой сервис стоимостью 1–3 тыс. ₽/мес на курьера окупается очень быстро.

---

3. Как понять, что вам уже нужна оптимизация маршрутов

Маршрутизация становится выгодной не только для гигантов. Многие эксперты отмечают, что смысл внедрять ПО начинается примерно с 30–40 доставок в день, когда ручное планирование превращается в боль и хаос. Routific

Признаки, что вашему малому бизнесу точно пора посмотреть в сторону сервисов маршрутизации:

1. Планирование занимает от 30 минут до нескольких часов.
   Обычно это Excel, чаты, звонки курьерам и правки в последний момент.

2. Курьеры жалуются на «рваные» маршруты.
   Ездят туда‑сюда по городу, возвращаются назад, делают «петли».

3. Много опозданий и «окна» у клиентов.
   Нет нормального прогноза времени прибытия, сложно заранее предупредить.

4. Вам сложно масштабироваться.
   Как только вы растёте с 1–2 до 3–5 курьеров, планирование превращается в головоломку.

5. Нет прозрачной аналитики.
   Вы не знаете:

   • сколько реально километров наезжает каждый курьер;

   • по каким маршрутам чаще всего опоздания;

   • какой клиент/район съедает больше всего времени и денег.

Если у вас есть хотя бы 2–3 пункта из списка — время попробовать маршрутизацию.

---

4. Обзор сервисов оптимизации маршрутов для малого бизнеса

Дальше — практическая часть. Сфокусируемся на сервисах, которые:

• доступны малому бизнесу (в том числе по цене);

• не требуют собственной IT‑команды;

• часто имеют русскоязычный интерфейс и/или поддержку.

4.1. Яндекс Маршрутизация Lite — для микробизнеса и малых команд

Кому подойдёт:
Малый бизнес со штатом до 5 курьеров/выездных сотрудников: доставка еды, локальные интернет‑магазины, сервисные инженеры.

Что умеет:

• автоматически рассчитывать маршруты для курьеров, водителей, торговых представителей и других разъездных работников;

• распределять заказы между исполнителями так, чтобы нагрузка была более‑менее равномерной;

• значительно сокращать время планирования — с типичных 2–3 часов ручной работы до ≈15 минут (в 12 раз быстрее); CNews.ru+2content-review.com+2

• отправлять маршрутные листы исполнителям и отслеживать выполнение в реальном времени.

По сути, Маршрутизация Lite — это «облегчённая» версия серьёзных маршрутизаторов Яндекса, упакованная специально под малый бизнес.

Тарифы:

• официальный сайт указывает стоимость «от 990 ₽ в месяц за одного курьера при оплате за год», есть тестовый период 30 дней с ограничениями по числу заказов и курьеров. Yandex

Плюсы:

• «родные» карты Яндекса и пробки;

• максимально понятный интерфейс для предпринимателей;

• фокус именно на компаниях до 5 выездных сотрудников.

Минусы:

• заточен под маленькие команды;

• пока относительно молодой продукт, функциональность активно развивается.

---

4.2. Track‑POD — облачная платформа последней мили (SMB‑фокус)

Кому подойдёт:
Компании с 3–50+ курьерами и машинами: доставка товаров, стройматериалов, B2B‑логистика, дистрибуция.

Что умеет:

• планирование и оптимизацию маршрутов с учётом множества остановок и ограничений;

• GPS‑трекинг транспорта в реальном времени;

• мобильное приложение для курьеров с функциями:

  • электронного подтверждения доставки (ePOD),

  • подписью на экране (Sign on Glass),

  • фотофиксацией,

  • сканированием штрих‑кодов;

• автоматические уведомления клиентам о статусе доставки;

• богатую аналитику по маршрутам, курьерам, возвратам и т.д. track-pod.com

Модель оплаты:

• тарифы по подписке за водителя/транспортное средство — от порядка 890 ₽/водитель в месяц при годовой оплате (по данным русскоязычного FAQ Track‑POD; актуальную стоимость всегда надо уточнять у вендора, она может меняться). track-pod.com

Плюсы:

• зрелое решение, много кейсов по миру;

• удобное ePOD‑приложение, сильно разгружает бумажную работу;

• масштабируется от малого бизнеса до крупного.

Минусы:

• для совсем микробизнеса (1–2 курьера) может быть избыточен по функционалу;

• цена привязана к числу водителей (при росте парка это ощутимо).

---

4.3. ANT‑Logistics («Муравьиная логистика») — облачный сервис для малого бизнеса

Кому подойдёт:
Малый и средний бизнес с 1–20 машинами, который доставляет товары по городу или региону.

Особенности:

• позиционируется как облачный сервис планирования маршрутов доставки для малого бизнеса; Ant Logistics

• «лёгкий старт без договора», есть видеоруководства;

• есть мобильный интерфейс предпринимателя и приложения для курьеров.

Функционал:

• планирование с учётом:

  • временных окон,

  • пробок,

  • параметров ТС (тип, грузоподъёмность, объём);

• SMS‑информирование клиентов;

• контроль пробега, длительности маршрутов, времени прибытия;

• аналитика «план vs факт» по пробегу, времени, стоимости; Ant Logistics

Отдельно подчёркивается, что сервис подходит даже если у вас 1–2 машины и не больше 30 доставок в день, то есть порог входа действительно низкий.

Плюсы:

• изначальный фокус на малый бизнес;

• гибкая аналитика и набор отчётов;

• хорошая поддержка локальной специфики (пробки, временные окна и т.п.).

Минусы:

• интерфейс и логика могут быть чуть сложнее, чем у простых «мобильных» приложений;

• цены зависят от набора модулей и объёма — нужно запрашивать просчёт.

---

4.4. «Курьерика» (1С + BSL) — решение для собственной службы доставки

Кому подойдёт:
Интернет‑магазины, сети, компании с уже существующей службой доставки, которым важна интеграция с 1С и гибкая кастомизация.

Что важно:

• продукт создан совместным предприятием «1С» и компании BSL, специализирующейся на логистике;

• доступен в двух вариантах:

  • коробочное on‑premise‑решение с возможностью кастомизации;

  • облачный SaaS‑продукт, ориентированный в первую очередь на малый и средний бизнес; Courierica

Функционал:

• мобильное приложение курьера и веб‑интерфейс логиста;

• маршрутизация с учётом зон, времени, загрузки;

• мониторинг и трекинг в реальном времени;

• тарификация, управление сменами, отчётность, интеграционные API и многое другое. Courierica

Плюсы:

• глубокая интеграция в экосистему 1С;

• подходит, если нужна именно «своя» система под себя;

• может закрыть полный цикл: от приёма заказов до финансовых отчётов.

Минусы:

• избыточен для малого бизнеса «на пару курьеров»;

• коробочное решение требует IT‑компетенций или партнёра‑интегратора.

---

4.5. CourierCloud — мощный SaaS для сложной логистики

Кому подойдёт:
Бизнесы с 10+ курьерами/машинами, сложными схемами (несколько складов, разные типы ТС, pick‑up & delivery и т.п.).

Фишки:

• облачная платформа для автоматизации логистики и маршрутизации, хорошо подходящая службам доставки и курьерским службам; couriercloud.by

• решает логистическую задачу за 5–10 минут;

• учитывает 200+ параметров при планировании: вес, габариты, временные окна, режим работы складов, тип транспорта, особенности маршрутов и т.д.; couriercloud.by

• использует продвинутые алгоритмы прогноза дорожной обстановки, анализируя данные миллионов автомобилистов.

Экономический эффект по заявлению сервиса:

• чем больше парк, тем выше эффект: при 10 курьерах можно фактически обойтись 8–9, при 100 машинах — 80–85 (то есть экономия 15–20 машин). couriercloud.by

Плюсы:

• высокая гибкость и глубина настроек;

• отлично подходит для масштабирования;

• сильные возможности интеграции с ERP/CRM.

Минусы:

• функционал избыточен для микробизнеса;

• требуется время, чтобы настроить всё под себя.

---

4.6. Zig‑Zag — маршрутизация + мониторинг + измеримая экономия

Кому подойдёт:
Компании на стыке малого и среднего бизнеса (и выше), которые хотят не только построить маршруты, но и жёстко контролировать эффективность курьеров.

Что умеет:

• рассчитывать оптимальные маршруты и онлайн‑мониторинг курьеров;

• контролировать выполнение заявок через мобильное приложение;

• снижать время на планирование логистики (по заявлениям — в 10+ раз по сравнению с ручным планированием); zig-zag.org

• предоставлять прозрачную систему оценки эффективности курьеров (опоздания, «план–факт» и т.д.).

Интересные цифры с сайта:

• клиенты Zig‑Zag в сумме каждый месяц:

  • экономят 1 680 часов на планировании маршрутов;

  • строят маршруты для 15 600 автомобилей;

  • экономят 176 400 литров топлива. zig-zag.org

Плюсы:

• сильный упор на измеримую экономию и эффективность;

• подходит для компаний на стадии роста (из малого в средний бизнес);

• есть варианты и облака, и коробочных решений.

Минусы:

• может быть избыточен для малого бизнеса «на старте»;

• для наилучшего эффекта нужно выстроить процессы под систему.

---

4.7. Zeo Route Planner — международный сервис маршрутизации с русским интерфейсом

Кому подойдёт:
Курьерские службы, малый и средний бизнес, работающий не только в России/СНГ, но и за рубежом.

Особенности:

• мощное облачное ПО для оптимизации маршрутов, ориентированное в том числе на last‑mile‑доставку; Zeo Planner

• позволяет:

  • добавлять множество водителей;

  • назначать их на магазины/склады;

  • отслеживать местоположение в реальном времени;

  • оптимизировать маршруты под навыки отдельных водителей; Zeo Planner

Заявляется, что оптимизация маршрутов помогает экономить до ≈200 долларов в месяц на топливе, а начать можно бесплатно (freemium‑модель с бесплатным стартом, затем платные тарифы по подписке). Zeo Planner

Плюсы:

• есть русскоязычный сайт и интерфейс;

• удобно работать с распределёнными командами и несколькими водителями;

• подходит для международной деятельности.

Минусы:

• биллинг в валюте, что не всегда удобно локальному малому бизнесу;

• ориентирован на более широкий рынок, некоторые локальные особенности нужно донастраивать.

---

4.8. Droppath — мобильное приложение для очень маленьких служб доставки

Кому подойдёт:
ИП, самозанятые и микробизнесы: 1–3 курьера, доставка на личных авто.

Позиционирование:

• приложение, которое даёт мощную маршрутизацию без дорогого fleet‑ПО;

• создано именно для малых доставок — «как у больших, но без лишних модулей». Droppath

Реальные эффекты (по данным сервиса): Droppath

• сокращение ручного планирования с 1–2 часов до нескольких минут;

• –15–30% к расходу топлива;

• экономия $200–400/мес на топливе при 50 доставках в день;

• возможность делать на 20–30% больше доставок тем же количеством курьеров.

Плюсы:

• идеален как первый шаг в маршрутизацию;

• работает как приложение на смартфоне;

• хорош для тех, кто не хочет сразу внедрять «большую» систему.

Минусы:

• ограничен по функционалу для больших команд;

• нет плотной интеграции с 1С и прочими локальными системами «из коробки».

---

5. Сравнительная таблица сервисов маршрутизации для малого бизнеса

Важно: цены могут меняться, уточняйте актуальные тарифы у поставщиков. Для ряда решений стоимость зависит от числа машин, заказов и набора модулей.

---

6. Как выбрать сервис маршрутизации именно под ваш малый бизнес

Чтобы не утонуть в вариантах, можно идти сверху вниз по простому чек‑листу.

6.1. Шаг 1. Оцените масштаб

Ответьте на вопросы:

• Сколько курьеров/машин у вас сейчас?

• Сколько реальных доставок в день делает каждый?

• Планируете ли рост в ближайшие 6–12 месяцев?

Если у вас:

• 1–3 курьера и до 30–40 доставок/день — вам подойдут лёгкие решения вроде Яндекс Маршрутизация Lite, Droppath, ANT‑Logistics (минимальная конфигурация).

• 3–20 курьеров и 50–200 доставок/день — смотрите в сторону Track‑POD, ANT‑Logistics, Курьерика, Zig‑Zag, CourierCloud.

• 20+ курьеров, несколько складов и городов — вам почти точно нужна более мощная платформа (CourierCloud, Zig‑Zag, комплексная Курьерика с кастомизацией и т.п.).

6.2. Шаг 2. Решите, что важнее — скорость старта или гибкость

• Нужен быстрый старт за 1–2 дня → берите простые облачные решения с минимальной настройкой (Яндекс Маршрутизация Lite, Droppath, базовые тарифы Track‑POD, ANT‑Logistics).

• Нужна глубокая интеграция с 1С, CRM, особыми бизнес‑процессами → смотрите в сторону Курьерики, CourierCloud, Zig‑Zag, крупных маршрутизаторов.

6.3. Шаг 3. Посчитайте бюджет против потенциальной экономии

Грубо:

1. Оцените текущие расходы на топливо + переработки курьеров.

2. Умножьте их на потенциальную экономию 10–20% (консервативно).

3. Сравните с ежемесячной стоимостью сервиса.

Чаще всего даже экономия только по топливу и пробегу перекрывает подписку, а выгода от увеличения количества доставок и лучшего сервиса «идёт сверху».

6.4. Шаг 4. Обязательно проведите пилот

Практический минимум:

• взять 2–4 недели теста;

• поднять в системе хотя бы 1–2 полных рабочих дня с реальными заказами;

• сравнить:

  • пробег,

  • время в пути,

  • время планирования,

  • количество успешных доставок без опозданий.

По итогам пилота многие компании фиксируют –15–25% к пробегу и топливу даже без «ювелирной» настройки. Cigo Tracker+1

---

7. Как внедрять маршрутизацию, чтобы она реально работала

7.1. Начните с «честных» данных

Любая оптимизация работает ровно настолько, насколько честны исходные данные:

• адреса клиентов;

• временные окна;

• средняя скорость курьеров;

• время на разгрузку/подписание документов.

Потратьте 1–2 дня на:

• чистку адресов (убрать неточности, дописать подъезды/офисы);

• задание реалистичных тайм‑слотов;

• замер фактического времени обслуживания точки.

Это сразу резко поднимет точность расчётов.

7.2. Объясните курьерам, что меняется

Сопротивление «на земле» — классическая проблема. Важно:

• показать курьерам, что они не потеряют деньги, если у вас сдельная оплата;

• объяснить, что маршруты теперь строятся по понятным правилам, а не «кому повезёт»;

• подчеркнуть плюсы:

  • меньше хаотичных переездов;

  • понятный план дня;

  • меньше конфликтов с клиентами по времени.

Кейсы вроде UPS показывают, что технология работает только тогда, когда люди реально следуют маршрутам, а не игнорируют их. BSR+1

7.3. Сначала — «идеальная картинка», потом — гибкая настройка

На старте:

1. Включите максимально строгое следование маршруту, чтобы понять чистый эффект.

2. Через 1–2 недели начните:

   • добавлять приоритеты клиентов;

   • учитывать особенности курьеров;

   • задавать более сложные правила (например, кто может возить крупногабарит).

Так вы избежите ситуации, когда сложные настройки «убивают» понятный результат.

---

8. Типичные ошибки при оптимизации маршрутов и как их не допустить

1. «Мы купим сервис — и всё сразу станет хорошо».
   Без настройки и пилота даже лучший маршрутизатор останется дорогим навигатором.

2. Отсутствие KPI.
   До внедрения зафиксируйте:

   • средний пробег/машину;

   • расход топлива;

   • количество доставок в день;

   • процент опозданий.
     Тогда будет с чем сравнивать.

3. Игнорирование «человеческого фактора».
   Курьеры могут:

   • менять порядок точек;

   • заезжать «по пути» по личным делам;

   • не пользоваться приложением.
     Нужны и контроль, и мотивация.

4. Слишком сложный старт.
   Не обязательно сразу реализовывать все фичи: интеграции, сложные тарифы, SLA и т.д.
   Лучше сначала получить быстрый выигрыш: –10–15% к пробегу, а затем наращивать функционал.

5. Экономия на обучении.
   Вложите 2–3 часа в обучение логиста и курьеров — и сэкономите десятки часов в будущем.

---

9. FAQ: частые вопросы об оптимизации маршрутов курьеров

Вопрос 1. Сколько в реальности можно сэкономить на топливе малому бизнесу?

При переходе с ручного планирования на специализированное ПО реальные кейсы и исследования показывают экономию по топливу и пробегу в диапазоне 10–30%. Droppath+3Routific+3Finmile+3

Для микробизнеса (1–3 машины) в деньгах это обычно:

• от нескольких тысяч до десятков тысяч рублей в месяц;

• плюс снижение затрат на переработки и ремонт авто.

Если топливо сейчас — ощутимая статья расходов, сервис маршрутизации, как правило, окупает себя за 1–3 месяца.

---

Вопрос 2. Когда сервис маршрутизации окупается?

Чаще всего:

• при минимальной экономии 10–15% по пробегу и топливу;

• и стоимости в районе 1–3 тыс. ₽/мес на курьера/машину

окупаемость наступает в течение первых месяцев, особенно если учитывать рост количества доставок и снижение числа опозданий.

---

Вопрос 3. Нужно ли покупать дорогое ПО, если у меня всего 2 курьера?

Не обязательно.
Для 1–3 курьеров отлично работают:

• Яндекс Маршрутизация Lite;

• лёгкие SaaS‑сервисы вроде ANT‑Logistics в минимальной конфигурации;

• мобильные приложения вроде Droppath.

Вы получите:

• сокращение времени планирования (буквально «с Excel на 15 минут»);

• уменьшение пробега;

• гораздо более предсказуемое время доставки.

Потом, когда вырастите до 5–10 курьеров, всегда можно перейти на более мощное решение.

---

Вопрос 4. Чем маршрутизация отличается от обычных карт и навигатора?

Навигатор:

• строит только маршрут между двумя точками;

• не знает другие заказы курьера;

• не учитывает загрузку других курьеров.

Маршрутизатор:

• одновременно видит все заказы и всех курьеров;

• делит заказы между ними;

• оптимизирует очерёдность посещения точек;

• учитывает десятки параметров (время окна, тип машины, вес, пробки и т.д.).

Именно поэтому карты сами по себе не дают экономию 10–30% — нужна надстройка для планирования всей смены, а не отдельной поездки.

---

Вопрос 5. Как убедить курьеров пользоваться новым приложением и не ломать маршруты?

Рабочая схема:

1. Показать, что система не уменьшит их доход, а скорее увеличит количество заказов без увеличения времени в пути.

2. Пояснить, что теперь:

   • меньше «скачков» по городу;

   • меньше нервных звонков от логиста;

   • понятный план смены.

3. Ввести прозрачные правила:

   • за серьёзные отклонения от маршрута — комментарий/объяснение;

   • за точное соблюдение — бонус (или хотя бы «нет штрафов»).

У UPS, например, пришлось серьёзно работать с водителями, чтобы они приняли ORION и начали реально ездить по рассчитанным маршрутам. BSR+1

---

Вопрос 6. Можно ли внедрить маршрутизацию без интеграции с 1С и CRM?

Да. Практически все современные сервисы:

• умеют импортировать заказы из Excel/CSV;

• позволяют ручной ввод заказов или загрузку через веб‑интерфейс.

Интеграция с 1С, CRM, интернет‑магазином:

• сильно упрощает работу при росте объёмов;

• но не является обязательным условием старта.

Логичный путь:

1. Запуститься «вручную», понять эффект.

2. Потом уже автоматизировать передачу заказов.

---

Вопрос 7. Что выбрать: локальное (on‑premise) решение или облако (SaaS)?

Для малого бизнеса почти всегда выгоднее облачные решения:

• не нужно покупать сервера и лицензии «навсегда»;

• нет расходов на администрирование и обновления;

• можно начать с 1–2 курьеров и масштабировать по мере роста.

On‑premise имеет смысл, если:

• у вас жёсткие требования по безопасности/регуляции;

• уже есть IT‑команда;

• вы точно понимаете, что будете использовать систему много лет и в большом масштабе.

---

Выводы

1. Оптимизация маршрутов курьеров — это не «фича для гигантов», а рабочий инструмент для малого бизнеса. Даже 1–3 машины могут экономить заметные деньги и время, если перестать строить маршруты «вручную в Excel».

2. Реальные данные крупных игроков (как UPS с ORION) и множества SaaS‑сервисов показывают устойчивую экономию 10–30% по пробегу, топливу и времени доставки. Cigo Tracker+3Supply Chain Nuggets+3Routific+3

3. Для микробизнеса есть лёгкие решения (Яндекс Маршрутизация Lite, Droppath, ANT‑Logistics), для растущих компаний — Track‑POD, Курьерика, CourierCloud, Zig‑Zag и другие.

4. Ключ к успеху — не просто подключить сервис, а встроить его в процессы:

   • почистить данные,

   • научить логиста и курьеров,

   • измерять KPI «до/после».