«Москвич 8» — семиместный кроссовер на базе JAC/Sehol X8 Plus (лицензионный «донор»). Габариты ~4824×1870×1756 мм, колёсная база 2830 мм. Двигатель 1.5T (174 л.с., ~280–300 Н·м) с 7-ступенчатым «роботом» (DCT), привод на старте — передний. Продажи в РФ официально стартовали 22 июля 2025 года; в первый месяц пресс-служба «Москвича» подтвердила 24 реализованных автомобиля (дефицит в дилерской сети тоже признавался пресс-сообщениями/репортажами). (Википедия)
Почему это важно: низкие объёмы и «горячий» старт обычно означают, что часть мелких недочётов всплывает уже у первых покупателей и на тестах СМИ — до того, как завод успевает выпустить сервисные бюллетени/прошивки.
- Скрытые проблемы ранних «Москвич 8» (по тестам и первым отзывам)
- 1) Эргономика и UX: «мелочи», которые раздражают ежедневно
- 2) Заводские шины и сцепление
- 3) Подвеска и плавность хода
- 4) Тяга, масса и отсутствие AWD у ранних машин
- 5) Багажные нюансы 7-местной компоновки
- 6) «Наследуемые» особенности донора (Sehol X8 Plus)
- 7) Трансмиссия DCT: единичные ранние отказы и общие риски
- Сравнительная таблица типовых недочётов и что с ними делать
- Чек-лист перед покупкой (коротко и по делу)
- Важные факты и цифры (для справки)
- FAQ
- Брать сейчас или подождать?
Скрытые проблемы ранних «Москвич 8» (по тестам и первым отзывам)
1) Эргономика и UX: «мелочи», которые раздражают ежедневно
- Руль без регулировки по вылету, короткая подушка сиденья; нет подогрева руля во всех трёх комплектациях.
- Шайба селектора D/M/R: днём подсветку выбранного режима практически не видно — водителю приходится проверять включённую передачу по приборке.
- Инфотейнмент и управление на руле: при BT-подключении кнопки громкости могут листать треки; антенна слабая — популярные FM-станции ловятся хуже обычного даже в Москве; CarPlay/Android Auto — только по проводу.
- Багажник: в 7-местной конфигурации фактически «почти нет»; электропривод двери багажника: угол открытия «сбрасывается»; шторку багажника нельзя убрать на штатное место — мешает сабвуфер.
Источник теста с детальным перечнем этих пунктов — Autonews (РБК). (Autonews)
Что делать: на предпродажной подготовке/у дилера просите:
- проверить/обновить ПО ГУ (часть «глюков» у мультимедии и рулевых кнопок лечится прошивкой),
- подстроить угол двери багажника и проверить, «держится» ли настройка,
- заранее заложить бюджет на альтернативную антенну/усилитель сигнала или внешний ресивер/карплей-донгл.
2) Заводские шины и сцепление
Многие тесты отмечают, что штатные шины Wanli Rangetour SU027 легко «свистят» и шлифуют асфальт даже при умеренных стартах; в «спорт-режиме» эффект усиливается. Это влияет и на длину тормозного пути. Решение — замена на более «цепкую» A-класс по EU-label (или на качественную зимнюю липучку/шипы по сезону). (Autonews)
3) Подвеска и плавность хода
На ровном асфальте «восьмёрка» держит курс хорошо, но мелкую «рифлёность» дороги подвеска собирает и переносит в салон, а на «лежачих» — стойки жёстко отстреливают на отбой. Внедорожные упражнения и грейдеры — не стихия модели: маятниковая раскачка на просёлке. Похожие оценки и в других обзорах. (Autonews)
4) Тяга, масса и отсутствие AWD у ранних машин
174-сильной «полторашке» приходится тащить почти 1,75–1,8 т: динамика «нормальная, но не бодрая», особенно с полной семьёй и багажом. На старте только передний привод; завод обещал AWD-версию, но у первых партий её нет. Для «зимы» и грунта это минус — придётся выручать резиной и аккуратным стилем. (Autonews)
5) Багажные нюансы 7-местной компоновки
При разложенном третьем ряду полезный объём минимален; шторка не укладывается в подполье из-за сабвуфера (см. п.1) — придётся выбирать между пассажирами и грузом. (Autonews)
6) «Наследуемые» особенности донора (Sehol X8 Plus)
По отзывам китайских владельцев X8 Plus, встречались жалобы на:
- шумы на высокой скорости (ветер/колёса),
- эргономические компромиссы и «сверчки» в салоне со временем,
- запах пластика первые месяцы,
- задняя торсионная балка как фактор комфорта.
Эти риски нельзя механически переносить на «Москвич 8», но как «точки внимания» они полезны при тест-драйве. (Китайские автомобили)
7) Трансмиссия DCT: единичные ранние отказы и общие риски
В русскоязычных отзывах уже встречались единичные случаи раннего отказа DCT с заменой по гарантии (на ~8 тыс. км), а также «вставания» автомобиля из-за блокировок трансмиссии — это пока именно анекдотические эпизоды, но для первых партий это типичный «флажок». Для близких по конструкции «сухих» DCT семейства DCT380 в профильной среде чаще всего упоминают рывки/толчки, «перегрев» и необходимость адаптаций/прошивок TCU. Делайте длительный тест-драйв с многократными разгонами-торможениями, «ползанием» в пробке и троганиями в горку. (IronHorse)
Сравнительная таблица типовых недочётов и что с ними делать
| Узел/симптом | Как проявляется на ранних авто | Как проверить на осмотре/TD | Что делать (и на сколько это «больно») |
|---|---|---|---|
| Регулировки посадки | Нет вылета руля, короткая подушка; нет подогрева руля | Сядьте «по себе»: хват, колени, угол руля; проверьте комплектации | Смириться/доукомплектовать чехлами с подогревом; критично для высоких водителей. (Autonews) |
| Шайба селектора D/M/R | Днём плохо видна индикация режима | Проверяйте на ярком солнце; следите по приборке | Привычка/апдейт прошивки, аккуратность при манёврах. (Autonews) |
| Радио/BT/CarPlay | Слабый FM-приём; кнопки громкости листают треки; CarPlay/AA по проводу | Подключите свой телефон, проедьте 10–15 км | Антенна-усилитель/обновление ПО; USB-кабель в бардачке как «план Б». (Autonews) |
| Подвеска/энергоёмкость | Собирает мелочь, жёсткий отбой на «лежачих» | Серия 3–4 «лежачих», разбитая брусчатка | Давление в шинах понижать в допуске; пересесть на более мягкий, но качественный комплект шин. (Autonews) |
| Штатные шины Wanli | Свист/пробуксовка при стартах | Пара активных разгонов, разворот с «газком» | Замена на брендовые шины класса A по мокрому; безопасность + комфорт. (Autonews) |
| Багажная дверь/шторка | Сброс угла открытия; шторка не помещается | Проверка меню двери; примерка шторки в подполье | Перенастройка; хранение шторки дома/в коконе; «колхоз» не рекомендован. (Autonews) |
| Тяга/привод | FWD, динамика «умеренная» при полной загрузке | Тест со всей семьёй/грузом; горка/скользко | Ставить цепкую резину; ждать AWD-версию (если критично). (Autonews) |
| «Наследие» X8 Plus | Шумы на трассе, «сверчки», эргоном. компромиссы | Проезд 100–110 км/ч; слушать салон, трясти карты дверей | Контроль крепежей/шумоизоляция по вкусу; следить за гарантийными зонами. (Китайские автомобили) |
| DCT (единичные случаи) | Рывки/ошибки, редкие ранние отказы | Прогрев/«ползание»/старт в горку, повторяемость | Просить дилера записать логи, проверять версии TCU, при сомнении — другой экземпляр. (IronHorse) |
Примечание. Таблица опирается на свежие тесты Autonews (с конкретикой по UX/электронике/шинам), профильные обзоры и первые отзывы, а также на опыт «донора» Sehol X8 Plus как ориентир точек внимания. Конструктивные различия и обновления ПО у «Москвич 8» возможны — проверяйте экземплярно. (Autonews)
Чек-лист перед покупкой (коротко и по делу)
- VIN и дата выпуска: чем «свежее», тем выше шанс уже обновлённого ПО/партномерных правок.
- Тест-драйв 30–40 минут:
- городские «ползания», старты в горку, разворот в два приёма (шайба/индикация),
- 100–110 км/ч по трассе (шумы/баланс),
- серия «лежачих»/стиков и брусчатка (энергоёмкость/отбой).
- Мультимедиа/радио: свой телефон (BT + CarPlay/AA по проводу), FM-приём в «проблемных» местах.
- Багажная зона: настройка угла двери, примерка шторки; убедитесь, что сценарии «7 мест» и «груз» вам подходят.
- Резина: оцените сцепление; заложите бюджет на замену сразу (особенно для «восьмёрки» с семьёй).
- DCT: попросите дилера показать версию TCU/обновления; зафиксируйте ощущения (рывки/задумчивость/перегрев).
- Ограничения ОТТС: фаркоп не предусмотрен — учтите, если планировали прицеп. (Autonews)
Важные факты и цифры (для справки)
- Основа — Sehol X8 Plus от JAC; габариты/форм-фактор/компоновка — как у донора. (Википедия)
- ДВС 1.5T 174 л.с., 7DCT, FWD на старте; обещания AWD-версии звучали ещё на предпремьерных комментариях завода. (Autonews)
- Официальный старт продаж — 22.07.2025; 24 шт. по данным самой компании за первый месяц. (Autonews)
FAQ
Будет ли полный привод и когда?
На предпремьерных брифингах «Москвич» заявлял, что для «восьмёрки» подготовят AWD-модификацию. На старте продаж (лето 2025) у дилеров были только переднеприводные версии; про сроки AWD завод говорил осторожно. Если для вас это критично — рационально подождать рестайлинг/новые партии. (Газета.Ru)
Как отличить раннюю партию «по месту»?
Косвенно: дата выпуска, ранние версии ПО (иногда видно в меню ГУ/по отчёту дилера), поведение шайбы селектора и глюки мультимедии/радио, шины Wanli в стоке. Прямых «маркировок» у покупателя под рукой обычно нет. (Autonews)
Можно ли поставить фаркоп?
По ОТТС установка фаркопа официально не предусмотрена — что в целом логично с учётом тяговых возможностей 1.5T и DCT. (Autonews)
Какой бензин лить?
В тестах и спецификациях для 1.5T фигурирует АИ-95 (ещё встречаются упоминания допуска 92/95 на родственной технике, но для «Москвича 8» ориентируйтесь на 95-й и рекомендации дилера). (Autonews)
Реальный расход?
По впечатлениям тестов — не ниже ~8 л/100 км на трассе «по приборам», в городе больше (зависит от стиля/нагрузки/резины/климата). (Autonews)
Что с долговечностью DCT?
Ранние партии любых «сухих» DCT обычно наиболее чувствительны к калибровкам и стилю езды. Уже встречались единичные гарантийные замены на небольших пробегах — относиться как к редким случаям, но проверять коробку на TD тщательно. (IronHorse)
Почему «на бумаге» всё хорошо, а отзывы — критичны?
Потому что UX-мелочи (индикация шайбы, поведение кнопок, слабый FM) и комфорт на разбитой дороге редко видно в таблицах ТТХ, но они формируют ежедневный опыт. Ровно поэтому ранние партии — лучший момент для «доводки» через обновления и смены комплектующих. (Autonews)
Кого рассматривать в качестве альтернативы в том же классе/цене?
Семиместные «одноклассники», которые чаще всего сравнивают в тестах: Chery Tiggo 8 Pro/Pro Max, Jetour X90 Plus, Geely Okavango, VGV U70 Pro, Xcite X-Cross 8. По оснащению и цене они близки; отличия — в доступности AWD, настройке подвески и «мелочах». (Autonews)
Брать сейчас или подождать?
Если вам критичны мелкие UX-косяки, цепкость шин и энергоёмкость подвески, а также вы рассчитывали на AWD, — рационально подождать обновлённые партии (появятся прошивки, возможно — и комплектные правки по антенне/мультимедии, плюс ясность по AWD). Если нужен максимально просторный 7-местный салон за ~3 млн ₽ и вы готовы сразу перекатиться на качественную резину и принять особенности эргономики, «восьмёрка» уже сейчас может быть разумным «семейным автобусом» с богатой базой. (Autonews)
