Лучшие фургоны для доставки: рейтинг 2025

Как выбрать «свой» фургон в 2025 году

• Город/last mile (до 150–200 км/день): компактные и средние фургоны, всё чаще — электрические (ниже TCO в плотном трафике, нулевые локальные выбросы и бесшумность).
• Региональная развозка и смешанные сценарии: большие дизельные фургоны с объёмом 13–18 м³ и полезной нагрузкой 1,2–2,0 т — самые универсальные.
• Дальние плечи и «много объёма»: крупные фургоны с супер-высокой крышей до ~18,4 м³ и развитым пакетом ассистентов/телематики. (Van Guide)

Далее — наш рейтинг, аргументы, цифры и большая сравнительная таблица.

---

Методика рейтинга

Мы оценивали модели по шести блокам:

1. Полезный объём и грузоподъёмность (официальные диапазоны по брошюрам/сайтам).
2. Силовые установки (дизель/электро), реальная применимость в доставке.
3. Запас хода (EV) по WLTP и скорость заряда.
4. Цифровые функции и ассистенты водителя (ADAS, телематика).
5. Удобство погрузки (ширина боковой двери, угол открывания, низкий порог).
6. Доступность сервиса/инфраструктуры и зрелость платформы.

---

Рейтинг 2025: лучшие фургоны для доставки по категориям

1) Большой универсальный фургон — Renault Master (новое поколение)

Почему здесь: новая генерация с фокусом на грузовые процессы: широкая боковая дверь (до 1312 мм), двери 270°, удобный порог; полезная нагрузка до 1 625 кг (для дизельных версий), а в электрической версии E-Tech заявлен большой коридор по запасу хода. (business.renault.co.uk)
Объём: до 17 м³ для цельнометаллического фургона; для «large volume» — до 20 м³. (renault.ie)
Запас хода (EV): до ~460 км WLTP (E-Tech), в зависимости от версии и массы. (Van Reviewer)

---

2) Лучший «рабочий конь» для дальних рейсов — Volkswagen Crafter

Почему здесь: одна из самых «вместительных» платформ: до 18,4 м³ в длинной базе с супер-высокой крышей; в 2024/25 модель получила новое поколение инфотейнмента (MIB) и переработанный кокпит. (Van Guide)

---

3) Лучший большой электрический фургон — Mercedes-Benz eSprinter

Почему здесь: новая батарейная платформа с двумя вариантами ёмкости (81 и 113 кВт·ч), сертифицированный WLTP-диапазон до 438–478 км в зависимости от версии; быстрый DC-заряд (до 110 кВт), задний привод и крупные кузова. (mercedes-benz.co.uk)

---

4) Лучший модульный «стандарт отрасли» — Mercedes-Benz Sprinter (дизель)

Почему здесь: легендарная база для множества надстроек, 9-ступ. 9G-Tronic, широкий выбор размеров; объём до 17 м³, типичные полезные нагрузки в европейских 3,5-тонных версиях около 1 080–1 300 кг (зависит от конфигурации). (Van Guide)

---

5) Лучший средний фургон 2025 — Ford Transit Custom / E-Transit Custom

Почему здесь: новое поколение, эталон управляемости и эргономики, широкий диапазон полезной нагрузки (до ~1 416 кг у дизельных версий), у электрической версии — WLTP до ~337 км. (Van Reviewer)

---

6) Лучший большой «ценник/возможности» — Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper

(платформа Stellantis)
Почему здесь: отработанная архитектура с объёмом до 17 м³ и полезной нагрузкой до ~2 т (в зависимости от версии). Для e-версий доступны крупные кузова и достойные полезные нагрузки. (fiatprofessional.com)

---

7) Лучший «входной билет» в большой EV — Maxus eDeliver 9

Почему здесь: несколько размеров кузова (9,7–12,3 м³), WLTP до ~211 миль (≈ 340 км), полезная нагрузка до ~1 040 кг. Часто выигрывает ценой владения среди крупных электрических фургонов. (saicmaxus.co.uk)

---

8) Лучший «большой дизель за разумные деньги» — Maxus Deliver 9

Почему здесь: до 12,3 м³, полезная нагрузка до ~1 520 кг, широкая линейка конверсий и привлекательные условия поставщиков. (saicmaxus.co.uk)

---

9) Лучший компакт-EV для города — Renault Kangoo Van E-Tech

Почему здесь: до 4,2 м³ объёма при двух колёсных базах; в городских маршрутах — один из самых продуманных по удобству погрузки и эргономике. (fleetnews.co.uk)

---

10) Лучший «ультра-компакт» (ICE/EV) — Ford Transit Courier / E-Transit Courier

Почему здесь: 2,9 м³ и две европалеты в классе малых фургонов — редкое сочетание; версии с ДВС и чисто электрическая (для последней миль). (media.ford.com)

---

11) Нишевый электрический «имидж-курьер» — Volkswagen ID. Buzz Cargo

Почему здесь: стиль + электротяга; для лёгких грузов: ~3,9 м³ и ~607 кг полезной нагрузки (меньше, чем у «традиционных» LCV, но хватает для многих задач в центре города). (The Sun)

---

12) Для российского рынка и дешёвого сервиса — ГАЗель NN (ЦМФ и на шасси)

Почему здесь: широкая дилерская сеть и доступность запчастей, множество надстроек; грузоподъёмность исполнений ЦМФ до ~1 800 кг (по данным дилеров и оф. спецификаций по семейству). (АвтоГАЗ)

---

Большая сравнительная таблица (ключевые цифры)

Параметры сильно зависят от конкретной версии (длина/высота/привод/масса). Берите таблицу как «радар» для короткого отсечения неподходящих вариантов, а затем сверяйте конфигурации у дилера/в каталоге.

Модель	Класс	Макс. объём (м³)	Полезная нагрузка*	Типы силовых	Запас хода (EV, WLTP)	Особенности
Renault Master (дизель)	Большой	до 17–20	до 1 625 кг	дизель	—	очень широкая боковая дверь, двери 270°
Renault Master E-Tech	Большой EV	до 17–20	до ~1 382–1 500 кг	электро	до ~460 км	новая платформа, удобный доступ
VW Crafter	Большой	до 18,4	до ~1,1–3,0 т (по версиям)	дизель	—	свежий MIB-интерфейс (2024), много конфигураций
Mercedes-Benz Sprinter (дизель)	Большой	до 17,0	~1 080–1 300 кг (EU 3,5 т)	дизель	—	9G-Tronic, огромная экосистема конверсий
Mercedes-Benz eSprinter	Большой EV	до ~14–17	зав. от версии	электро	до ~438–478 км	батареи 81/113 кВт·ч, DC до 110 кВт
Ford E-Transit	Большой EV	до ~15,2 (536,4 куб.фут)	до 1 758 кг	электро	до ~315 км	много вариантов кузова и шасси
Ford Transit Custom (дизель)	Средний	~5–6,8	до ~1 416 кг	дизель/гибрид	—	новое поколение, эталон эргономики
Ford E-Transit Custom	Средний EV	~5–6,8	зав. от версии	электро	до ~337 км	поддержка тяги, удобные кузова
Maxus Deliver 9	Большой	до 12,3	до ~1 520 кг	дизель	—	сильная ценовая позиция
Maxus eDeliver 9	Большой EV	до 9,7–12,3	до ~1 040 кг	электро	до ~211 миль (≈ 340 км)	несколько батарей, удобная погрузка
Renault Kangoo Van / E-Tech	Компакт	до ~4,2	до ~975 кг (ICE) / до ~764 кг (EV L2)	дизель/бензин/электро	до ~186 миль (~300 км)	два варианта базы
Ford Transit Courier / E-Transit Courier	Субкомпакт	2,9	до ~700 кг	ДВС/электро	(EV) городской	2 европалеты в классе
VW ID. Buzz Cargo (EV)	Лёгкий EV	~3,9	~607 кг	электро	в зависимости от батареи	имидж и маневренность
ГАЗель NN (ЦМФ/шасси)	Большой/региональный	зав. от надстройки	до ~1 800 кг (ЦМФ)	бензин/газ/дизель	—	дешёвый сервис, много надстроек

* Полезная нагрузка меняется от комплектации (база/крыша/привод/аккумулятор и т. д.); всегда проверяйте конкретную спецификацию.

---

Ключевые наблюдения 2025

Электро-фургон «повзрослел»

• eSprinter с батареей 113 кВт·ч и WLTP до ~438–478 км закрывает многие городские/пригородные задачи без дневной подзарядки. (mercedes-benz.co.uk)
• E-Transit стабильнее всего чувствует себя в городе/агломерации (WLTP до ~315 км), при этом сохраняет «транзитовскую» универсальность кузовов и полезную нагрузку до 1 758 кг. (ford.co.uk)
• Master E-Tech привлёк вниманием паспортного WLTP до ~460 км и очень удобной геометрией погрузки. (Van Reviewer)

Дизельные «долгожители»

• Crafter остаётся эталоном «много объёма за раз» (до 18,4 м³) и получил заметный апгрейд медиа/ADAS в 2024–2025. (Van Guide)
• Sprinter — платформа с лучшей экосистемой конверсий; объём до 17 м³, современная коробка 9G-Tronic и широкая линейка кузовов. (Van Guide)
• Ducato/Boxer/Jumper берут сочетанием высокой полезной нагрузки (до ~2 т) и крупных кузовов (до 17 м³). (fiatprofessional.com)

Компакт-сегмент: две европалеты — это новый стандарт

• Transit Courier после смены поколения перевёз планку: 2,9 м³ и две европалеты в самом маленьком классе. (media.ford.com)
• Kangoo держит планку до 4,2 м³ при L2 и комфортной эргономике для города. (fleetnews.co.uk)

---

Практические сценарии выбора

• «Курьерка в центре + ночной склад» → Kangoo E-Tech / E-Transit Courier / ID. Buzz Cargo (если важен имидж).
• «Крупногабарит в пределах региона» → Crafter / Sprinter / Ducato/Boxer/Jumper с высокой крышей. (Van Guide)
• «Зелёные тендеры и доступ к “зелёным” зонам» → eSprinter / Master E-Tech / E-Transit с телематикой и контролем энергопотребления. (mercedes-benz.co.uk)
• «Считаем деньги на входе» → Maxus Deliver 9 (дизель) или eDeliver 9 (EV) — часто самые доступные в своём размере. (saicmaxus.co.uk)
• «Россия/СНГ: дешёвый сервис, много надстроек» → ГАЗель NN (ЦМФ/шасси). (АвтоГАЗ)

---

Советы по TCO (стоимость владения)

1. Не переплачивайте за «лишний» объём. Пересоберите корзину грузов: возможно, средний фургон в паре с компакт-EV даст меньший TCO, чем один «максимальный».
2. Электро = дисциплина нагрузки. Для EV критичны масса и аэродинамика; на трассе расход растёт быстрее.
3. Смотрите на геометрию погрузки. Ширина боковой двери и высота проёма — это минуты на каждом адресе (у Master — один из лучших показателей в классе). (cdn.group.renault.com)
4. ADAS — не роскошь. Новый Crafter и Sprinter ощутимо снижают усталость водителя и риск «мелких» ДТП. (Carscoops)

---

FAQ

Какая модель даёт самый большой грузовой объём?
В сегменте больших фургонов один из лидеров — Volkswagen Crafter: до 18,4 м³ на длинной базе с супер-высокой крышей. (Van Guide)

Какой электрический фургон дальше всех едет на одном заряде?
Среди больших EV в 2025-м выделяются Mercedes-Benz eSprinter (WLTP до ~438–478 км) и Renault Master E-Tech (до ~460 км, в зависимости от версии). Реальный пробег зависит от загрузки и маршрута. (mercedes-benz.co.uk)

Что взять для малой городской доставки?
Ford Transit Courier (2,9 м³ и две европалеты) или Renault Kangoo (до 4,2 м³). Если нужна «электричка», смотрите E-Transit Courier и Kangoo E-Tech. (media.ford.com)

E-Transit хватит на день?
В городских сценариях — обычно да: WLTP до ~315 км, при этом полезная нагрузка у версии фургона достигает 1 758 кг. На трассе расход выше, закладывайте запас. (ford.co.uk)

У кого лучшие «погрузочные удобства»?
Новый Renault Master: большая боковая дверь (до 1312 мм), двери 270°, низкий порог — это ускоряет загрузку/выгрузку. (cdn.group.renault.com)

Есть ли «бюджетные» большие EV-фургоны?
Maxus eDeliver 9 часто самый доступный вход в большой EV (9,7–12,3 м³, WLTP до ~211 миль ≈ 340 км). (saicmaxus.co.uk)

Что выбрать для России с дешёвым сервисом?
ГАЗель NN: множество надстроек и широкая сервисная сеть; для цельнометаллического фургона у дилеров заявляют грузоподъёмность до ~1,8 т (уточняйте по конкретной версии). (www.yarkamp.ru)

Почему ID. Buzz Cargo в рейтинге, если он маленький?
Для имиджевых B2C-доставок и лёгких грузов в центре города — интересная «электро-визитка» бренда: около 3,9 м³ и ~607 кг полезной нагрузки. (The Sun)

---

Итоги

• Город/последняя миля: E-Transit Courier / Kangoo (ICE/EV) — максимум манёвренности при достаточном объёме. (media.ford.com)
• Универсальная доставка «всё и сразу»: Renault Master / Mercedes Sprinter / Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroën Jumper. (business.renault.co.uk)
• Максимум кубов: Volkswagen Crafter до 18,4 м³. (Van Guide)
• Большие EV: eSprinter, Master E-Tech, E-Transit — подбирайте по маршрутам и инфраструктуре зарядки. (mercedes-benz.co.uk)

Если нужно — сделаю под ваши маршруты персональную таблицу конфигураций (длины/высоты/нагрузки), рассчитаю TCO (заряд/топливо/сервис) и порекомендую 2–3 «коротких листа» по поставщикам.

---

Примечание о данных:
Цифры объёма, полезной нагрузки, WLTP и оснащения приведены по официальным материалам и проф-медиа производителей (Renault, Mercedes-Benz, Ford, Volkswagen, Stellantis) и профильным обзорам. Всегда уточняйте параметры под вашу комплектацию и рынок поставки. Ключевые источники: новые Master (груз/двери/погрузка, WLTP), eSprinter (батареи и WLTP), E-Transit (диапазон и полезная нагрузка), обновления Crafter (MIB/интерьер) и диапазоны объёма для Sprinter/Crafter/Maxus/компакт-LCV. (cdn.group.renault.com)

---