LED вместо галогена: требования к СТГ и как пройти техосмотр

Замена галогеновых ламп на LED — один из самых популярных видов «бюджетного» тюнинга света. Свет ярче, дорогу видно лучше, расход мощности меньше. Но вместе с этим приходят вопросы: законно ли это, что такое СТГ, почему из‑за неё заворачивают на техосмотре и как сделать так, чтобы и свет был нормальный, и к автомобилю не было претензий ни у диагноста, ни у инспектора ГИБДД.

В статье разберём:

• что такое светотеневая граница (СТГ) и какие к ней требования;
• что говорят ПДД, ГОСТы и ГИБДД про LED вместо галогена;
• как именно проверяют фары на техосмотре;
• какие варианты перехода на LED вообще законны;
• как подготовить свет к прохождению техосмотра;
• FAQ и сравнительная таблица по вариантам «галоген vs LED».

---

1. Что такое СТГ и почему без неё нельзя говорить о нормальном свете

1.1. Определение светотеневой границы

Светотеневая граница (СТГ) — это линия, которая разделяет освещённую область перед автомобилем и темноту выше неё. По сути, это «обрезка» верхней части светового пучка, которая не даёт свету бить в глаза встречным водителям.(alm.by)

Если СТГ:

• чёткая и на нужной высоте — фара освещает дорогу, но не слепит;
• размазанная и завалена вверх — встречные потоки ослепляются, техосмотр почти гарантированно не пройден;
• слишком низкая — дорогу видно плохо, свет «режут» слишком сильно.

1.2. Форма СТГ у разных типов фар

Для разных типов оптики СТГ выглядит по‑разному:(alm.by)

• Галогенные фары (рефлекторные, линзованные)
  • СТГ сравнительно плавная, есть небольшой подъём вправо (около 15°) для подсветки обочины.
• Ксеноновые фары
  • СТГ очень чёткая, открытый угол подъёма порядка 45°.
• Bi-LED / LED‑линзы
  • СТГ максимально чёткая, резкая граница, тоже с характерным подъёмом.

Отсюда важный момент: если мы ставим LED‑лампу в галогенную фару с отражателем, оптика часто не может сформировать правильную СТГ. В итоге появляются засветы вверх, яркие пятна над линией и отсутствие понятной световой границы.

1.3. Нормативные требования к СТГ по ГОСТ

Техосмотр в России ориентируется на требования ГОСТ Р 51709-2001 и связанных с ним документов. Для фар ближнего света там регламентируются:(2126.ru)

• угол наклона светового пучка вниз — порядок 1–2 % (на расстоянии 10 м светотеневая граница должна быть на 100–200 мм ниже уровня центра фары; конкретное значение зависит от высоты установки фары);
• положение точки перелома СТГ — пересечение горизонтального участка и наклонного (подъём вправо) должно находиться на определённой вертикали;
• силу света в зоне под СТГ и над ней — чтобы дорога была освещена, а выше линии засветы были минимальными.

Диагност на линии техосмотра не «на глаз» смотрит свет, а использует прибор — реглоскоп, который как раз ориентируется на СТГ и значения наклона.(rags.ru)

---

2. Законодательство: что говорят ПДД и ГИБДД о LED вместо галогена

2.1. Основные документы

Для темы «LED вместо галогена и техосмотр» важны:

• ПДД РФ и «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» (Постановление Правительства № 1090);
• Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС;
• ГОСТ Р 51709-2001 (требования к техсостоянию при ТО, в том числе к световым приборам);(2126.ru)
• Правила внесения изменений в конструкцию ТС;
• КоАП РФ ст. 12.5 — ответственность за неисправные или неправильно установленные световые приборы.

С 1 сентября 2023 года в Перечень внесли уточнения: эксплуатация авто запрещена, если в фарах установлены светодиодные лампы вместо галогеновых, если это не предусмотрено конструкцией.(Autofox82)

2.2. Запрет на LED‑лампы в галогеновые фары как смену класса источника света

Глава ГИБДД Михаил Черников в 2025 году прямо пояснил, почему «просто поменять лампочку» — это формально нарушение. Он подчёркивает, что:(Российская газета)

• класс источника света (галоген, газоразрядный, LED) указывается в маркировке фары;
• фары под галоген имеют маркировку HC, HR, HCR;
• газоразрядные — DC, DR, DCR;
• использование в фарах с галогенной маркировкой светодиодных источников света не допускается.

То есть, если на фаре написано HCR, а внутри — LED‑лампа, это официально считается несоответствием конструкции. И это уже не просто разговор о СТГ, а о том, что вы изменили класс источника света, который не предусмотрен производителем.

2.3. Ответственность: что грозит за LED вместо галогена

В большинстве практических ситуаций для владельца работают три блока норм:(Auto.ru)

1. КоАП РФ ст. 12.5 ч.1
   • Штраф 500 руб. за управление автомобилем при наличии неисправностей, при которых эксплуатация запрещена (в том числе нарушения в работе внешних световых приборов).
   • Сюда попадает ситуация, когда в фары установлены источники света, не соответствующие конструкции.
2. Постановление Пленума ВС РФ № 20 от 25.06.2019
   • Лишение прав (ч.3 ст.12.5) возможно только при одновременно нарушенном режиме работы и цвете огней (например, красный свет спереди, синий ближний и т. п.).
   • Сам факт установки LED вместо галогена при белом свете и правильном режиме не тянет на лишение прав — речь идёт именно о штрафе.
3. Перечень неисправностей, п. 3.2 и смежные
   • Эксплуатация запрещена, если в фаре установлен иной, чем предусмотрен конструкцией, тип источника света.(Autofox82)

Итого: за LED вместо галогена в РФ в 2025 году стандартный риск — штраф 500 рублей + требование устранить нарушение. Лишения прав именно за LED‑лампы при сохранении белого цвета не предусмотрено, но эксплуатация машины в таком виде формально запрещена.

---

3. Что реально смотрят на техосмотре: фары, СТГ и тип ламп

3.1. Как устроена проверка света на техосмотре

Проверка наружного света на официальной линии ТО проводится по ГОСТ Р 51709 и регламентам диагностического оборудования. Основные моменты:(2126.ru)

• машина ставится перед экраном реглоскопа на фиксированном расстоянии (обычно эквивалент 10 м по методике ГОСТ);
• включается ближний свет;
• прибор фиксирует:
  • наличие и форму СТГ;
  • положение точки перелома относительно вертикальной оси;
  • угол наклона СТГ вниз (в процентах или мм падения на 10 м);
  • силу света в ключевых точках (под СТГ и около неё).

Также проверяют:

• включение и исправность всех фар и фонарей;
• цвет света (для ближнего/дальнего — белый или желтоватый в пределах норм);
• целостность рассеивателей, отсутствие трещин и посторонних наклеек/плёнок;(2126.ru)
• наличие/работоспособность корректора при газоразрядных источниках света категории D (ксенон).(2126.ru)

3.2. Требования к углу наклона СТГ

ГОСТ задаёт зависимости между высотой центра фары (Н) и наклоном пучка (α). Для стандартных легковых автомобилей это примерно так (упрощённо):(2126.ru)

• при высоте центра фары до 600 мм — наклон около 1 % (СТГ на 10 м ниже центра фары примерно на 10 см);
• 600–700 мм — около 1,3 % (130 мм на 10 м);
• выше — до 2 % и более, в зависимости от Н.

Реглоскоп показывает, вписался ли реальный световой пучок в эти допуски (обычно допускается отклонение ±0,5 % от нормативного значения).(2126.ru)

Если фара после установки LED‑лампы «стреляет» слишком высоко или СТГ размыта, прибор это видит, и диагност вправе признать фары неисправными.

3.3. Смотрят ли на сами лампы?

Формально диагност обязан ориентироваться на:

• соответствие конструкции требованиям ГОСТ и одобрению типа ТС;
• отсутствие изменений световых приборов, не предусмотренных изготовителем.(2126.ru)

На практике многое зависит от пункта ТО:

• где‑то смотрят только картинку на экране (СТГ, наклон, яркость);
• где‑то обращают внимание и на маркировку фар, и на тип ламп (особенно если явно видно «колхозный» тюнинг).

Расчёт на то, что «прокатит, раз картинка нормальная», — это уже на свой страх и риск, а не легальный способ пройти техосмотр.

---

4. Варианты установки LED вместо галогена и их легальность

Важно разделить несколько сценариев: одни заведомо незаконны, другие при определённых условиях можно легализовать.

4.1. Сценарий 1: просто поставить LED‑лампы в штатные галогенные фары

Суть:
Вынимаем лампу H4/H7 и вставляем туда LED‑лампу аналогичной цоколевки.

Юридически:

• Маркировка фары — HC/HR/HCR (галоген).
• Внутри — светодиодный источник света.
• По разъяснению ГИБДД это изменение класса источника света и нарушение конструкции, эксплуатация такого ТС запрещена.(Российская газета)
• Перечень неисправностей прямо указывает на недопустимость светодиодов вместо галогена в фарах, не рассчитанных под LED.(Autofox82)

Технически:

• В большинстве дешёвых LED‑ламп световой поток формируется иначе, чем у галогена, фокус меняется, отражатель работает неправильно;
• СТГ часто размывается, появляется засвет вверх, слепящий встречных;(alm.by)
• на реглоскопе такие фары часто не укладываются в нормы по наклону и по светораспределению.

Вывод:
Это самый популярный, но формально запрещённый вариант. Его нельзя рекомендовать для машин, которые должны ходить по дорогам общего пользования и проходить техосмотр.

4.2. Сценарий 2: установка заводской LED‑оптики от другой комплектации

Суть:
На многие современные модели производитель ставит:

• в «базе» — галогенные фары;
• в старших комплектациях — LED‑фары.

При этом внешне фары похожи или идентичны, а вся «магия» — в начинке.

Когда так можно делать:

• если в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) для вашей модели указано, что допускаются варианты комплектации с LED‑фарами;
• если вы ставите именно оригинальные фары, соответствующие заводской комплектации, а не «реплику» с сомнительным происхождением.(IXBT)

В таком случае:

• конструкция ТС в рамках типа, допускающего и галоген, и LED, не считается произвольно изменённой;
• при корректной регулировке СТГ и наличии всех требуемых систем (например, автокорректора/омывателя при мощном световом потоке) техосмотр обычно проходится без проблем.

Если же модель не имеет заводского варианта с LED‑фарами, то замена галогена на LED‑фары уже трактуется как изменение конструкции, требующее официальной процедуры узаконивания.(PDD Master)

4.3. Сценарий 3: дополнительные LED‑фары с СТГ (off‑road, дальний свет и т. д.)

Отдельный вариант — установка дополнительных фар:

• с чёткой СТГ и ближним светом;
• или только для дальнего света / рабочего света (off‑road).

Фары с заводской СТГ и сертификатами могут использоваться на дорогах общего пользования, если:(auroraled.ru)

• они соответствуют требованиям по количеству, расположению и цвету огней;
• установка такого числа и типа фар предусмотрена конструкцией или заводской документацией на автомобиль;
• подключение выполнено по правилам (например, дополнительные фары дальнего света включаются вместе со штатным дальним и гаснут при его выключении).

Если же фары ставятся «как попало», без ориентации на ГОСТ и ОТТС, это также изменение конструкции.

4.4. Сценарий 4: полная легализация изменения конструкции

Светодиодные фары (или переход на LED с галогена) можно узаконить, если пройти процедуру оформления изменения конструкции. Типовой алгоритм (обобщённо):(PDD Master)

1. Получить предварительное разрешение в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию.
2. Установить фары/LED‑систему в сертифицированном сервисе.
3. Пройти испытания в аккредитованной лаборатории и получить протокол о соответствии изменения требованиям безопасности.
4. Пройти техосмотр с уже изменённой конструкцией и документами.
5. В ГИБДД внести изменения в регистрационные данные.

Недостатки очевидны:

• это дорого и долго;
• не весь LED‑тюнинг вообще поддаётся сертификации (особенно «no‑name» комплект).

Зато при успешном завершении у инспекции и диагностов нет законных претензий, а свет можно сделать действительно современным и эффективным.

---

5. Как подготовить свет к техосмотру, если у вас уже LED вместо галогена

5.1. Самый прямой путь — вернуть штатный галоген

С точки зрения закона и здравого смысла, если машина должна проходить техосмотр, а в фарах стоят нелегальные LED‑лампы, наиболее безопасный путь — вернуться к штатной конфигурации:

• установить в фары галогенные лампы нужного типа и мощности;
• тщательно отрегулировать фары (см. блок про регулировку СТГ ниже);
• проверить очистку стекла, отсутствие трещин, нормальное состояние отражателя.

В таком виде:

• фары соответствуют маркировке;
• требования Перечня неисправностей формально соблюдены;(2126.ru)
• вероятность вопросов на техосмотре минимальна.

Важно понимать: эксплуатировать автомобиль с LED вместо галогена на дорогах общего пользования нельзя не только «на ТО, но и вообще». Переставлять туда‑обратно «на техосмотр — с галогеном, остальное время — с LED» — это уже личная зона ответственности владельца.

5.2. Оформить изменение конструкции по закону

Если принципиально нужен LED‑свет именно в головной оптике, корректный путь один — легализовать изменение конструкции (см. раздел 4.4).(PDD Master)

На техосмотре в этом случае:

• диагност увидит соответствующую запись/документы;
• сверит работу света с требованиями ГОСТ (СТГ, наклон, яркость);
• при корректной настройке вопросов быть не должно.

5.3. Компромиссный вариант: дополнительные LED‑фары вместо вмешательства в штатную оптику

Если хочется:

• более дальнего света на трассе,
• хорошего бокового засвета на грунтовках,

но при этом не менять конструкцию головных фар, можно рассмотреть сертифицированные дополнительные фары с СТГ🙁auroraled.ru)

• стандартный ближний — на галогене (или штатном заводском LED);
• дополнительные LED‑фары — только как помощь дальнему/рабочему свету, по правилам их установки.

В этом случае:

• техосмотр машина проходит в штатной конфигурации света;
• дополнительные фары не вступают в конфликт с конструкцией (при условии соблюдения норм по количеству, расположению и подключению).

---

6. Практическая регулировка СТГ перед техосмотром

Даже если у вас полностью легальный свет (штатный галоген или заводской LED), неправильная регулировка фар — одна из самых частых причин отказа в диагностической карте.

Ниже — укороченный вариант методики, близкой к описанию в инструкциях по регулировке и рекомендациях специалистов.(alm.by)

6.1. Подготовка автомобиля

Перед регулировкой:

1. Проверьте давление в шинах.
2. Убедитесь, что подвеска исправна, нет явных перекосов кузова.
3. Заправьте бак примерно наполовину.
4. Выньте лишний груз из багажника.
5. В салоне — только водитель (или вообще никого, если так рекомендует завод).
6. Очистите фары от грязи, льда и налёта.

Эти условия важны, потому что любая просадка кузова меняет угол наклона фар.

6.2. Разметка стены

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку перед вертикальной стеной на расстоянии 5–10 м.
2. Измерьте высоту от земли до центра каждой фары (H1).
3. На стене проведите горизонтальную линию на высоте H1 (для каждой фары либо усредняйте).
4. Рассчитайте высоту линии СТГ H2 — она должна быть ниже H1 на величину, соответствующую наклону (1–2 %). Например, при расстоянии 10 м и высоте фары 600 мм:
   • падение 1 % → 10 см, значит H2 = H1 − 100 мм.(2126.ru)
5. На стене проведите вторую горизонтальную линию на высоте H2.
6. Отметьте вертикальные оси, соответствующие центрам фар (AL и AR).

6.3. Настройка ближнего света

1. Включите ближний свет.
2. По очереди закрывайте одну фару, чтобы регулировать каждую отдельно.
3. Вертикальным регулировочным винтом выставьте верхнюю границу СТГ так, чтобы она проходила по линии H2.
4. Горизонтальным винтом совместите точку перелома (место, где горизонтальная часть СТГ переходит в наклонную, идущую вверх вправо) с соответствующей вертикальной линией (AL/AR).(alm.by)

Если СТГ:

• «рыхлая», нет чёткой границы;
• верх сильно засвечен;
• при небольшом изменении винта картинка «плывёт» во все стороны —

это повод задуматься о состоянии фары, типе лампы или корректности самой конструкции (особенно при LED вместо галогена).

6.4. Настройка дальнего света

Дальний свет:

• должен быть сфокусирован примерно на уровне линии H1;
• центр пятна каждой фары должен попадать на вертикали AL и AR;
• суммарный свет — освещать дорогу на 200–300 м без явных провалов в середине.(alm.by)

---

7. Сравнительная таблица: галоген vs разные варианты LED

Ниже приведена обобщённая таблица, сравнивающая основные варианты улучшения света с точки зрения закона, СТГ и техосмотра (для РФ, 2025 год).

Вариант	Законность (РФ)	Шансы пройти техосмотр	Качество света / СТГ	Риск штрафа	Стоимость / сложность
1. Штатный галоген, всё по заводу	Полностью законно	Максимальные (при исправности и регулировке)	Зависит от модели, часто среднее; СТГ обычно корректная	Минимальный	Дёшево, просто
2. Просто LED‑лампы вместо галогена в фарах H/HC/HCR	Формально запрещено как смена класса источника; эксплуатация ТС не допускается(Российская газета)	Нестабильно: где‑то смотрят только на картинку, где‑то заворачивают сразу	Сильно зависит от конкретных ламп и фары; часто размытая СТГ, засвет вверх	Реальный риск штрафа 500 ₽ и требования устранить нарушение(Auto.ru)	Дёшево, установить просто, но рискованно
3. Оригинальные LED‑фары от старшей комплектации, если они предусмотрены ОТТС	При наличии такой комплектации в ОТТС — законно; фактически это штатный вариант(IXBT)	Высокие, если всё корректно установлено и отрегулировано	Обычно прекрасная СТГ, равномерный свет	Минимальный	Дороже, требуется покупка оригинальных фар и иногда блоков управления
4. LED‑фары/линзы «универсальные», замена конструкции без оформления	Формально незаконно, изменение конструкции без регистрации(PDD Master)	Зависит от строгости ТО и качества настройки: могут заворачивать	При хороших компонентах и грамотной установке СТГ отличная, но это не отменяет незаконности	Риск штрафа и требований легализовать изменения	Середняя–высокая стоимость, сложный монтаж
5. Те же LED‑фары/линзы, но изменение конструкции узаконено (ГИБДД + лаборатория)	Законно (при наличии всех документов)(PDD Master)	Высокие, свет проверяется как штатный	Может быть лучше штатного галогена в разы	Минимальный	Дорого и долго: покупка комплектов + услуги сервиса + испытания
6. Дополнительные LED‑фары с СТГ (дальний/рабочий свет), штатный ближний — галоген	Законно при соблюдении требований по количеству, расположению, подключению и при наличии разрешения в документации на ТС(wesemshop.ru)	ТО проходится по штатному свету, дополнительные фары обычно не мешают	При хороших фарах с СТГ — отличный дальний/боковой свет	Низкий (если фары сертифицированы и подключены по правилам)	Средняя стоимость, требуется грамотная установка

---

8. Частые ошибки при переходе на LED и прохождении техосмотра

1. Фокус только на яркости, а не на СТГ
   Многие выбирают лампы по рекламным люменам, не задумываясь о рисунке света. В итоге ярко, но слепит всех вокруг; реглоскоп показывает нарушение норм.(alm.by)
2. Игнорирование маркировки фары
   На фаре крупно написано HCR, но внутрь ставят LED или ксенон, считая, что «это просто лампочка». По позиции ГИБДД — это смена класса источника света и нарушение конструкции.(Российская газета)
3. Плёнки, тонировка, «ангельские глазки» и прочий декор в фарах
   ГОСТ прямо запрещает дополнительные плёнки и оптические элементы, не предусмотренные конструкцией.(2126.ru)
4. Установка мощных LED или ксенона без автокорректора и омывателя
   Для источников света категории D (ксенон) требования к наличию автокорректора и омывателя жестко прописаны. За несоблюдение — основания для штрафа и запрет эксплуатации.(2126.ru) LED‑системы по яркости часто близки к ксенону, и к ним также повышенное внимание.
5. Неправильное подключение дополнительных фар
   Дополнительные фары дальнего света должны гаснуть при выключении штатного дальнего. Если они «живут своей жизнью», это уже нарушение.(2126.ru)
6. Надежда, что «на техосмотре никто не заметит»
   Практика сильно различается: в одном пункте ТО пропустят, если СТГ ровная, в другом — начнут смотреть маркировку и задавать вопросы. Делать ставку на удачу — сомнительная стратегия.

---

9. FAQ: LED вместо галогена и техосмотр

Можно ли официально пройти техосмотр с LED‑лампами вместо галогена?

Формально — нет, если это не предусмотрено конструкцией автомобиля (маркировка фар H/HC/HR/HCR и т. п.). Перечень неисправностей и разъяснения ГИБДД прямо запрещают эксплуатацию авто, где в галогенных фарах стоят LED‑лампы.(Autofox82)

На практике часть пунктов ТО ориентируется только на СТГ и наклон пучка. Но это уже вопрос не закона, а человеческого фактора.

---

Если LED‑лампы дают идеальную СТГ и не слепят, всё равно нарушение?

Да. С точки зрения нормативов важна не только картинка на экране реглоскопа, но и:

• соответствие класса источника света маркировке фары;
• отсутствие изменений конструкции, не предусмотренных производителем.(Российская газета)

Даже если свет идеален, LED в галогенной фаре формально остаётся нарушением.

---

Лишат ли прав за LED вместо галогена?

При белом или близком к белому светe и штатном режиме работы фары — нет, лишение прав не грозит.
Речь идёт о штрафе 500 рублей как за неисправные внешние световые приборы (ст.12.5 ч.1 КоАП).(Auto.ru)

Лишение прав по ч.3 ст.12.5 применяется, когда одновременно нарушены цвет и режим работы (например, красный свет спереди, синий ближний, «мигалки» и т. п.).

---

А если производитель разрешает и галоген, и LED в одной и той же фаре?

Такое бывает: одна и та же оптика по форме может использоваться:

• с галогеновыми лампами в «базе»;
• с LED‑модулями или лампами в старших комплектациях.(IXBT)

Если в ОТТС прописано, что для вашей модели допускается исполнение с LED, и вы ставите оригинальные комплектующие, такая модернизация может считаться законной (или хотя бы спорной, но обычно её принимают). Важно:

• свериться с ОТТС или у официального дилера;
• использовать именно те компоненты, которые предусмотрены заводом.

---

Можно ли пройти техосмотр в одном регионе с LED, а потом ездить по всей России?

Техосмотр — лишь подтверждение, что на момент проверки авто соответствовало требованиям. Если конструкция машины не соответствует нормативам (LED вместо галогена в галогенных фарах), инспектор ГИБДД вправе предъявить претензии и после ТО, даже в другом регионе.(Autofox82)

---

Что делать, если уже поставил LED и не прошёл техосмотр?

Реальные варианты:

1. Вернуть штатный галоген в головной свет и отрегулировать фары.
2. Если принципиально нужен LED‑свет — оформлять изменение конструкции по закону (дороже и дольше, но легально).(PDD Master)

Про «искать более лояльный пункт ТО» как стратегию лучше не говорить — это не решает проблему с законом, а лишь временно её маскирует.

---

Отличается ли ситуация для противотуманных фар?

Противотуманные фары также относятся к внешним световым приборам. Для них действуют похожие принципы:(2126.ru)

• нельзя менять тип источника света, если это не предусмотрено конструкцией и маркировкой;
• действуют требования к установке, направлению светового пучка и СТГ (там она тоже должна быть направлена вниз и вправо, без засвета вверх);
• при проверке на ТО ПТФ оценивают менее строго, чем ближний свет, но явный «колхоз» (яркий LED, слепящий всех) может вызвать вопросы.

---

Можно ли поставить LED‑лампы хотя бы в габариты, стопы и т. п.?

В дополнительных/сигнальных световых приборах (габариты, стоп-сигналы, подсветка номера, салонный свет) ситуация мягче, но всё равно нужно соблюдать:(Auto.ru)

• соответствие цвета нормативу (спереди — белый/желтый, сзади — красный и т. д.);
• корректный режим работы (например, стоп‑сигнал загорается только при торможении);
• отсутствие ослепляющего эффекта.

Там, где производитель допускает LED‑исполнение (что всё чаще встречается у современных авто), проблем обычно не возникает.

---

Влияет ли наличие автокорректора и омывателя фар на легальность LED?

Требование наличия автокорректора и омывателя строго прописано для фар с газоразрядными источниками света категории D (ксенон).(2126.ru)

Для LED‑систем формально таких прямых требований нет, но:

• при высокой яркости света к ним относятся так же строго, как к ксенону;
• если LED‑система ставится вместо ксенона/галогена и светит очень ярко, отсутствие корректора и омывателя повышает риск претензий инспектора.

---

Итог

Если свести всё к короткой мысли:

В 2025 году в России просто поставить LED‑лампы вместо галогеновых в штатные галогенные фары — формально незаконно, даже если свет кажется идеальным. На техосмотре решающими факторами остаются соответствие конструкции, корректная СТГ и регулировка света.

Безопасные стратегии:

• оставить штатный галоген и правильно его настроить;
• перейти на оригинальную заводскую LED‑оптику (если она предусмотрена для вашей модели);
• легализовать изменение конструкции через ГИБДД и аккредитованную лабораторию;
• использовать сертифицированные дополнительные LED‑фары с СТГ, не вмешиваясь в головной свет.