Круговые перекрёстки: приоритет, полосы, типовые ДТП и как их избежать

Круговой перекрёсток (перекресток с круговым движением, «кольцо», «круг») — один из самых полезных, но одновременно самых «конфликтных» элементов дорожной сети. Он снижает скорость потоков, уменьшает вероятность тяжёлых лобовых столкновений и часто помогает «разрулить» трафик без светофора. Но ошибки при въезде на круговое движение, неверный выбор полосы на круговом перекрёстке и хаотичные перестроения на круге регулярно приводят к ДТП.

Эта статья — практическая инструкция по ПДД и здравому смыслу: приоритет на круговом движении (кто главный на круге), правила движения по полосам на круговом перекрёстке, корректный съезд и въезд, поворотники на круговом, типовые аварии на круге и способы их избежать. В конце — FAQ и сравнительная таблица.

---

Основные ключевые запросы (для ориентира)

Чтобы вам было проще «сопоставлять» материал с тем, что обычно ищут, ниже — ключевые фразы, которые мы разберём в тексте:

• круговой перекрёсток правила проезда
• перекрёсток с круговым движением кто уступает
• приоритет на круговом движении
• как проехать круговое движение без ДТП
• въезд на круговой перекрёсток с какой полосы
• съезд с кругового движения с какой полосы
• полосы на круговом перекрёстке и перестроение
• поворотники на круговом движении когда включать
• типовые ДТП на круговом движении и причины

---

Что такое круговой перекрёсток и почему на нём так много ошибок

Перекрёсток с круговым движением — это перекрёсток, где движение организовано по кольцу в направлении, указанном стрелками дорожного знака 4.3. Официальное значение знака 4.3: «Круговое движение. Разрешается движение в указанном стрелками направлении». (Consultant Plus)

Почему круг «пугает» даже опытных

1. Слишком много решений за короткое время. Надо выбрать полосу, оценить приоритет, найти «окно», понять, кто перестраивается.
2. Разная геометрия. Два круга в разных городах могут быть устроены абсолютно по-разному: число полос, разметка, островки, светофоры, дополнительные знаки.
3. Смешение манёвров. На круге часто одновременно происходит и движение по полосам, и перестроение, и подготовка к съезду, и пропуск пешеходов на ближайшей «зебре».
4. Мифы. Например: «на круге всегда главный тот, кто на круге», «поворотник нужно держать постоянно», «съезд возможен из любой полосы». Часть этого — опасные полуправды.

---

Знаки и разметка на круговом движении: что обязательно увидеть до въезда

Правильный проезд кругового перекрёстка начинается ещё до стоп-линии. Ваши главные «подсказки» — знаки и разметка.

Знак 4.3 «Круговое движение»

Он сообщает, что на данном перекрёстке движение организовано по кругу и в заданном направлении стрелок. (Consultant Plus)
Важно: если внешне похоже на «кольцо», но знака 4.3 нет, это может быть просто сложный перекрёсток/площадь с иной организацией движения — и правила приоритета могут отличаться.

Знаки приоритета и светофоры

• Если есть светофор или регулировщик, перекрёсток считается регулируемым. Если светофор мигает жёлтым/не работает — перекрёсток считается нерегулируемым и водители руководствуются знаками приоритета. (Consultant Plus)
• На нерегулируемом круге обычно стоят «Уступите дорогу» на въездах — это делает круг «главным» по факту.

Знаки направлений по полосам (5.15.1 / 5.15.2) и разметка-стрелки

Знаки 5.15.1 и 5.15.2 указывают число полос и разрешённые направления движения по каждой полосе. (Consultant Plus)
На круговых перекрёстках они особенно важны: могут разрешать съезд не только из правой полосы или, наоборот, жёстко фиксировать траекторию (особенно на «турбо-кольцах»).

---

Приоритет на круговом движении: кто кому уступает по ПДД

Базовое правило (самое важное)

В ПДД РФ есть прямое правило про приоритет на круговом перекрёстке: при въезде по дороге, не являющейся главной, на перекрёсток с организованным круговым движением, обозначенный знаком 4.3, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку. (Consultant Plus)

Проще говоря, в типичной ситуации:
въезжающий уступает тем, кто уже едет по кругу.

Важная оговорка: смотрим, «главная» ли ваша дорога

Формулировка ПДД привязана к въезду «по дороге, не являющейся главной». (Consultant Plus)
Что это означает на практике:

• Если на вашем въезде стоит «Уступите дорогу» (или вы явно въезжаете со второстепенной) — уступаете кругу.
• Если на участке стоит схема приоритета с «Главная дорога»/табличками направления главной, ситуация может быть нетипичной: приоритет может быть задан знаками, и тогда «кто главный на круге» определяется именно ими (и/или сигналами светофора).

Частые ошибки в понимании приоритета

1. «На круге всегда главный тот, кто на круге». Часто верно, но только когда так организовано (знак 4.3 + вы въезжаете не по главной). (Consultant Plus)
2. Игнорирование светофора. На регулируемом круге приоритет на въезде/съезде может задаваться сигналами светофора. (Consultant Plus)
3. Непонимание, что «уступить» — это не «обязательно остановиться». Уступить — значит не вынудить другого участника менять скорость/траекторию. Если окно безопасное — можно въехать без остановки.

Мини-алгоритм: как понять, кто уступает на круговом

1. Видите знак 4.3? (Да/нет) (Consultant Plus)
2. Перекрёсток регулируемый? (светофор/регулировщик) (Consultant Plus)
3. Есть ли знаки приоритета/направления по полосам? (особенно «Уступите», «Главная», 5.15.1/5.15.2) (Consultant Plus)
4. Если нерегулируемый, и вы въезжаете не по главной — уступаете тем, кто на круге. (Consultant Plus)

---

Полосы на круговом перекрёстке: как выбрать ряд и не устроить боковое ДТП

Самая «аварийная» тема — полосы движения на круговом перекрёстке. Здесь важно запомнить две идеи:

1. Въезд на круг не всегда требует крайней правой полосы.
2. Съезд с круга почти всегда требует крайнего правого положения (если иное не разрешено знаками/разметкой).

Въезд: с какой полосы можно въезжать на круг

В ПДД есть прямое исключение: перед поворотом водитель обычно должен занять крайнее положение, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекрёсток, где организовано круговое движение. (Consultant Plus)
То есть в большинстве случаев въезд на круговой перекрёсток возможен не только из крайней правой полосы (если разметка и знаки не требуют иного).

Но: возможность не означает «как угодно». Выбирайте полосу так, чтобы минимизировать перестроения на круге.

«Правило часов»: удобная логика выбора полосы

Представьте круг как циферблат.

• Съезд на 1–2 часа (первый/ранний съезд): удобнее заходить и ехать по правой (внешней) полосе, чтобы не перестраиваться перед съездом.
• Съезд на 3–5 часов (условно “прямо”/средний): можно ехать по внешней, но на загруженных кругах иногда удобнее зайти в среднюю/внутреннюю и заранее вернуться вправо.
• Съезд на 6–9 часов (поздний/разворот): часто рациональнее занять внутренний ряд, но обязательно заранее подготовиться к съезду, постепенно смещаясь вправо (без «резки» через полосу).

Эта логика не отменяет знаки 5.15.1/5.15.2 и разметку, которые могут предписать конкретную траекторию. (Consultant Plus)

Движение по кругу: можно ли ехать в любой полосе

Если на круге несколько полос и нет специальных запретов, движение по кругу обычно воспринимается как движение по многополосной дороге: едете в своём ряду, а при перестроении действуют стандартные правила.

Ключевой пункт: при перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. (Consultant Plus)
То есть если вы меняете полосу на круге — ответственность за безопасность манёвра на вас.

Перестроение на круговом: почему это главный источник аварий

Типичная причина ДТП на круге — «мне надо на съезд, а я во внутреннем ряду, сейчас резко уйду вправо». Это почти гарантированный боковой контакт с тем, кто спокойно едет по внешнему ряду.

Правильная стратегия:

• перестраивайтесь заранее,
• перестраивайтесь по одной полосе за раз,
• учитывайте «слепые зоны» (особенно у кроссоверов/фургонов),
• не заставляйте других тормозить.

---

Съезд с кругового движения: с какой полосы и как сделать безопасно

Съезд с круга — самый частый момент, где водители ошибаются. И причина проста: съезд — это фактически «поворот направо», а поворот направо по общему правилу выполняется из крайнего правого положения.

Базовый принцип

Если знаки/разметка не разрешают иначе, съезжайте с кругового движения из правой (внешней) полосы.
Если вы на внутренней — сначала перестройтесь вправо по правилам, и только потом съезжайте.

Когда можно съехать не из правой полосы

Иногда на круговых перекрёстках стоят знаки 5.15.1/5.15.2 (или нанесена разметка), которые разрешают направления по полосам иначе — например, позволяют съезд одновременно из двух полос. Смысл этих знаков — именно указать допустимые направления движения по каждой полосе. (Consultant Plus)

Важно: если разрешён «двухполосный съезд», риски боковых ДТП всё равно остаются — просто теперь вы оба «имеете право», но обязаны не столкнуться.

Пошаговый алгоритм безопасного съезда

1. Заранее определите нужный съезд (ещё до въезда на круг).
2. Заранее займите полосу, которая позволит съехать без резких манёвров.
3. За 1–2 «сектора» до съезда (условно за 50–150 м, по ситуации) смещайтесь вправо.
4. Убедитесь в безопасности перестроения: зеркала → «мертвая зона» → дистанция.
5. Включите правый поворотник перед съездом (подробно ниже). (Consultant Plus)
6. На выходе контролируйте пешеходный переход: после съезда часто сразу «зебра».

---

Поворотники на круговом движении: когда включать и как не вводить в заблуждение

Тема «поворотники на круговом перекрёстке» вызывает споры, но база в ПДД простая:

• Перед перестроением/поворотом водитель обязан подавать сигнал соответствующего направления. (Consultant Plus)
• Подача сигнала должна быть заблаговременной и прекращаться после завершения манёвра; сигнал не даёт преимущества и не освобождает от мер предосторожности. (Consultant Plus)

Практически удобная схема (которая редко вызывает конфликты)

1) При въезде на круг

• Если ваш манёвр выглядит как поворот направо на кольцо — логично включить правый поворотник (вы показываете намерение «влиться» на круг).
• Но следите за тем, чтобы не вводить в заблуждение тех, кто стоит на ближайшем съезде: по ПДД сигнал не должен вводить в заблуждение. (Consultant Plus)

2) При движении по кругу без смены полосы

• Поворотник обычно не нужен, потому что вы не меняете направление/полосу.

3) При перестроении на круге

• Включайте поворотник именно как при обычном перестроении: налево/направо. (Consultant Plus)

4) Перед съездом с круга

• Практически всегда включается правый поворотник, потому что вы совершаете манёвр выхода.

Ошибка, которая бесит и опасна

• Ехать по кругу с постоянно включенным левым поворотником «потому что еду налево по кругу».
  Это сбивает других с толку: непонятно, вы перестраиваетесь или просто забыли выключить сигнал.

---

Типовые ДТП на круговых перекрёстках: как они происходят и кто чаще виноват

Ниже — самые частые аварии на круговом движении (типовые ДТП на круговом перекрёстке), их механика и причина.

1) ДТП при въезде: «не уступил тому, кто на круге»

Сценарий: водитель на въезде «ныряет» в поток, не оценив скорость и дистанцию, и получает удар в бок/в переднюю часть.
Причина: игнорирование приоритета и неверная оценка «окна»; забывают, что при въезде по не главной на круг, обозначенный знаком 4.3, нужно уступить тем, кто движется по кругу. (Consultant Plus)

Как избежать:

• снижайте скорость заранее,
• смотрите не в точку, а «широко» (на 2–3 машины),
• не въезжайте «впритирку» к грузовикам/автобусам.

2) Боковое ДТП при перестроении на круге

Сценарий: один участник меняет полосу на круге и касается автомобиля в соседнем ряду.
Причина: не уступил при перестроении; по ПДД при перестроении надо уступить тем, кто движется попутно без изменения направления. (Consultant Plus)

Как избежать:

• перестраивайтесь по одной полосе,
• делайте «паузы» между манёврами,
• проверяйте мёртвую зону поворотом головы (не только зеркала).

3) ДТП на съезде: «резанул из внутреннего ряда»

Сценарий: водитель из внутренней полосы резко уходит на съезд, пересекает траекторию внешнего ряда и собирает боковой контакт.
Причина: неправильная подготовка к съезду + попытка «успеть»; нарушение логики: сначала перестроение, потом съезд.

Как избежать:

• если уже «проспали» съезд — лучше проехать круг ещё раз, чем резать через полосу. Это дешевле любой аварии.

4) ДТП «в зад» на круге из‑за резкого торможения

Сценарий: водитель увидел «свой съезд» и резко тормозит, чтобы перестроиться/успеть. Сзади — удар.
Причина: отсутствие дистанции у заднего + резкие действия у переднего.

Как избежать:

• держите дистанцию на круге больше обычной (поток плотный, обзор хуже),
• планируйте заранее, чтобы не тормозить «в пол».

5) ДТП с пешеходами на выходе с круга

Сценарий: водитель сосредоточен на машинах слева/справа и не замечает «зебру» сразу после съезда.
Причина: «туннельное зрение» после сложного манёвра.

Как избежать:

• на выходе переносите внимание вперёд и вправо,
• будьте готовы к остановке, особенно если обзор закрыт кустами/знаками/островком.

6) ДТП с грузовиком/автобусом: «не дал место»

Сценарий: крупногабаритному ТС нужно больше радиуса, оно «съедает» часть соседней полосы, и легковушка оказывается в мёртвой зоне.
Как избежать:

• не «висите» сбоку у длинномера,
• либо держитесь позади, либо проходите быстро и предсказуемо,
• учитывайте, что прицеп может смещаться.

7) ДТП из‑за неправильного понимания «круга без знака 4.3»

Сценарий: место выглядит как круг, но знака 4.3 нет — водитель применяет «правила круга», а по факту действует иной приоритет.
Как избежать:

• не угадывайте, а смотрите на знаки; знак 4.3 — ключевой маркер кругового движения. (Consultant Plus)

---

Как избежать аварий на круговом движении: стратегия «спокойного круга»

Ниже — системный подход, который снижает риск ДТП на круговом перекрёстке почти до нуля (при нормальных дорожных условиях).

1) Планируйте траекторию ещё до въезда

• Определите, какой по счёту съезд вам нужен (1‑й, 2‑й, 3‑й).
• Выберите полосу заранее, исходя из «правила часов».
• Считайте, что лишнее перестроение на круге — это лишний шанс попасть в ДТП.

2) На въезде думайте не «влезть», а «встроиться»

• Снизьте скорость, чтобы иметь запас времени.
• Ищите не «дырку», а стабильный промежуток, где никого не придётся пугать торможением.
• Если сомневаетесь — лучше пропустить и въехать позже.

3) На круге держите ряд и скорость «как у потока»

Самые опасные на круговом движении — те, кто:

• то ускоряется, то тормозит,
• мечется между полосами,
• едет слишком медленно «из страха» (провоцирует обгоны и подрезания).

Ваша цель — предсказуемость.

4) Перестроение только по правилам и только при необходимости

Напоминание из ПДД: при перестроении уступают тем, кто движется без изменения направления. (Consultant Plus)
Перед перестроением обязательно сигнализируйте и завершайте сигнал сразу после манёвра. (Consultant Plus)

5) Съезд — это отдельный манёвр, не делайте его «в последний момент»

Лучший принцип:
если до съезда вы не в правой полосе — вы ещё не готовы съезжать (кроме случаев, когда знаки/разметка разрешают иначе). (Consultant Plus)

6) Не бойтесь «лишнего круга»

Проехать круг ещё раз — нормально. Это:

• безопаснее, чем резать через полосу,
• дешевле, чем ремонт,
• спокойнее, чем спор с инспектором или страховой.

---

Особые случаи на круговых перекрёстках: зима, мотоциклы, трамваи, «турбо-кольца»

Зима и плохое сцепление

На круговом движении зимой опасны:

• «полированный» лёд на накате,
• снежные валы, скрывающие разметку,
• увеличение тормозного пути.

Советы:

• снижайте скорость ещё до въезда,
• держите дистанцию больше,
• избегайте резких перестроений и торможений в повороте.

Мотоциклы и скутеры

Мотоциклист на круге может быть:

• в «мертвой зоне»,
• на другой динамике (быстро ускоряется),
• менее заметен в сумерках.

Рекомендация простая: не перестраивайтесь «на автомате», проверяйте плечо.

Круг со светофорами

Если въезды/съезды регулируются светофором, приоритет может формироваться сигналами. Перекрёсток со светофором считается регулируемым, а при его отключении — нерегулируемым. (Consultant Plus)
Значит, при изменении режима светофора (например, ночной мигающий жёлтый) правила поведения на круге могут заметно меняться.

«Турбо-кольца» и жёсткая разметка

На некоторых кругах траектория фиксируется разметкой и/или разделительными островками: вы выбираете полосу до въезда, а на круге перестроения либо нежелательны, либо физически невозможны. Здесь особенно важно читать знаки 5.15.1/5.15.2 и стрелки разметки. (Consultant Plus)

---

Сравнительная таблица: типы круговых перекрёстков, приоритет, полосы и риск ДТП

Тип кругового перекрёстка	Как устроен	Приоритет на въезде	Полосы и съезд	Типовые ДТП	Как снизить риск
Однополосный круг	Одна полоса по кольцу, простая геометрия	Обычно въезжающий уступает тем, кто на круге (если въезд не по главной) (Consultant Plus)	Почти нет перестроений; съезд логичен из единственной полосы	«Не уступил при въезде», «в зад» при резком торможении	Снижать скорость заранее; искать безопасное окно; держать дистанцию
Двухполосный круг	2 полосы на кольце	Как правило, уступаете потоку на круге при въезде не по главной (Consultant Plus)	Ошибки в выборе полосы; нужно заранее уходить вправо перед съездом	Боковые при перестроении; «резка» на съезд	Планировать полосу до въезда; перестраиваться заранее по правилам (Consultant Plus)
Многополосный круг (3+)	3 и более полос, высокий трафик	Обычно круг «главнее», но возможны сложные схемы приоритета	Сложно без планирования; много конфликтов при подготовке к съезду	Массовые боковые, «слепые зоны», конфликты на двухполосных съездах	Минимизировать перестроения; не ехать рядом с грузовиками; ехать «как поток»
Турбо-кольцо / круг с направляющими островками	Полосы «ведут» к нужным съездам, перестроение ограничено	Обычно организованно и предсказуемо, приоритет понятнее	Полосу выбирают заранее; съезды часто «раскладываются» по полосам знаками 5.15.* (Consultant Plus)	Ошибка выбора полосы «до въезда», попытка перестроиться там, где нельзя	Читать знаки заранее; не пытаться «переиграть» траекторию внутри
Круг с регулированием (светофоры на въездах/съездах)	Частично регулируемый	Приоритет часто задаёт светофор; при отключении — знаки приоритета (Consultant Plus)	Может быть непривычно: поток «порциями»	Проезд на запрещающий; резкие торможения; невнимательность	Контроль сигналов; прогнозировать остановки; не отвлекаться на телефоны

---

Чек-лист водителя: 10 правил безопасного проезда кругового движения

1. Увидел знак 4.3 — понял, что это круговой перекрёсток. (Consultant Plus)
2. Определил нужный съезд до въезда.
3. Выбрал полосу заранее (минимум перестроений).
4. На въезде оценил приоритет и «окно»; при въезде не по главной уступил потоку на круге. (Consultant Plus)
5. Въехал плавно, без «втыкания» и паники.
6. На круге держу ряд, скорость — как у потока.
7. Перестраиваюсь только при необходимости и уступаю тем, кто едет в своём ряду. (Consultant Plus)
8. Поворотник включаю по делу: перед перестроением и перед съездом; сигнал не даёт преимущества. (Consultant Plus)
9. Перед съездом заранее ухожу в правый ряд (если знаки не разрешают иначе). (Consultant Plus)
10. Если съезд пропустил — делаю ещё один круг, не режу траекторию.

---

FAQ: частые вопросы про круговые перекрёстки

1) Кто главный на круговом движении?

В типичной ситуации на нерегулируемом круге: тот, кто уже движется по кругу, а въезжающий уступает (если въезжает по дороге, не являющейся главной) — это прямо указано в ПДД для кругового движения со знаком 4.3. (Consultant Plus)

2) Всегда ли круг «главный»?

Нет. Приоритет может задаваться светофорами или знаками приоритета, а также тем, является ли ваш въезд «главной» дорогой. На регулируемом перекрёстке очередность движения определяется светофором/регулировщиком. (Consultant Plus)

3) Можно ли въезжать на круг не из правой полосы?

Во многих случаях — да. В ПДД есть исключение: требование заранее занимать крайнее положение перед поворотом не применяется при въезде на перекрёсток с круговым движением. (Consultant Plus)
Но если знаки/разметка предписывают конкретно — выполняйте их. (Consultant Plus)

4) С какой полосы нужно съезжать с круга?

По общему безопасному принципу: из правой (внешней) полосы, если иное не разрешено знаками направлений по полосам или разметкой. Смотрите 5.15.1/5.15.2. (Consultant Plus)

5) Нужно ли включать поворотник при въезде на круговой перекрёсток?

ПДД требует подавать сигнал перед манёвром (поворотом/перестроением). (Consultant Plus)
На практике многие включают правый при въезде и это обычно понятно окружающим, но главное — не вводить в заблуждение и действовать предсказуемо. (Consultant Plus)

6) Какой поворотник включать при движении по кругу?

Если вы не меняете полосу, поворотник обычно не нужен. Если перестраиваетесь — включайте соответствующий (левый/правый) как при обычном перестроении. (Consultant Plus)

7) Почему нельзя «резать» на съезд из внутреннего ряда?

Потому что вы пересекаете траекторию внешней полосы, провоцируя боковое ДТП. Правильнее: сначала перестроиться вправо по правилам (уступая тем, кто едет без изменения направления), и только затем съезжать. (Consultant Plus)

8) Что делать, если я понял, что мой съезд уже прошёл?

Самый безопасный вариант — проехать круг ещё раз. Это нормальная практика и она снижает риск ДТП почти до нуля.

9) На круге можно обгонять?

Технически на многополосном круге вы можете двигаться быстрее в другой полосе, но с точки зрения безопасности на круговом движении лучше избегать агрессивных обгонов: много перестроений, мёртвые зоны, меняющаяся геометрия.

10) Кто виноват при ДТП на круге при перестроении?

Чаще всего ответственность ложится на того, кто перестраивался и не уступил. ПДД прямо говорит: при перестроении уступают тем, кто движется попутно без изменения направления. (Consultant Plus)

11) Если на круге светофор, правило «уступи тем, кто на круге» всё ещё действует?

На регулируемом перекрёстке первичны сигналы светофора/регулировщика. Если светофор отключён (мигающий жёлтый) — перекрёсток становится нерегулируемым и вы руководствуетесь знаками приоритета. (Consultant Plus)

12) Чем круговое движение полезнее обычного перекрёстка?

Потоки движутся медленнее и плавнее, уменьшается риск тяжёлых «лобовых» аварий, часто снижаются пробки при умеренной нагрузке. Но при многополосности и высокой загрузке круг требует дисциплины по полосам и предсказуемости.

---

Итоги: главная формула безопасного круга

Безопасный проезд кругового перекрёстка — это три вещи:

1. Понять приоритет (знаки/светофор/кто на главной) (Consultant Plus)
2. Выбрать полосу заранее (и минимизировать перестроения) (Consultant Plus)
3. Съезжать подготовленно, а не «в последнюю секунду» (плюс адекватные поворотники) (Consultant Plus)