Haval H9 2025: внедорожник для русской зимы

Haval H9 2025: почему именно он «заходит» зимой

Русская зима любит проверять автомобили «на прочность»: целыми неделями ниже −20 °C, «каша» и колеи, ледяные подъёмы во дворах, трассовые перемёты, а на даче — сугробы по пороги. В таких сценариях кроссоверу часто не хватает геометрии, зубастого полного привода и настоящей «железа». Haval H9 — редкий сегодня рамный внедорожник с полноценной раздаткой и блокировками, который при этом остаётся современным и комфортным в городе.

Ключевые зимние аргументы H9 2025:

• Лонжеронная рама и независимая подвеска, рассчитанные на ударные нагрузки от «зимних» ям и снежных гребней.
• Полный привод TOD с понижающим рядом 4L — едет там, где «кросс» просто шлифует снег.
• В комплектациях и спецверсиях — электронные блокировки межколёсных дифференциалов (задняя и передняя), плюс фиксируемый 50:50 межосевой привод (Mlock) — это важно именно на льду и в глубоком снегу. (نهج العراق — GWM Iraq)
• Клиренс 224 мм и увеличенные габариты второго поколения (Д×Ш×В ~ 4950×1976×1930 мм) — хороший запас под брюхом для дворовых «валов» и снежной целины. (Авто.ру)
• Два мотора на выбор: бензиновый 2.0T (около 218 л.с., 380 Н·м) с 8-ступ. АКПП и дизель 2.4 (≈184–186 л.с.) с 9-ступ. АКПП — что особенно актуально для «тихой» тяги на низких оборотах зимой. (Haval в России)
• Для нового поколения заявлены «зимно-офроудные» ассистенты: прозрачное шасси, off-road круиз, Tank Turn, несколько режимов (в т.ч. Snow), а также брод до ~800 мм у отдельных версий/пакетов. (BitAuto)

---

Что нового в H9 второго поколения (2024/2025)

Второе поколение дебютировало осенью 2024 года и в 2025-м доезжает до всё большего числа рынков, включая РФ. В сравнении с прежним H9 получилаcь более крупная «геометрия», переработанный салон с крупным мультимедийным экраном, расширенные офроуд-режимы и пакет электронных помощников. Под капотом — знакомый 2.0T (8АТ), а на ряде рынков и в РФ — новый 2.4 дизель с 9-ступ. АКПП, что важно для тяги на «низах» и экономичности на зимних трассах. (Авто.ру)

---

Конструкция и трансмиссия: создан, чтобы грести снег

Рамная база + раздатка с понижайкой. Это главное отличие от большинства кроссоверов. H9 использует TOD-полный привод (Torque-on-Demand) с двухступенчатой раздаткой (4H/4L). В «длинных» дворовых диагоналках и на укатанном льду выручает жёсткое межосевое замыкание (Mlock), а в ряде комплектаций — электронные блокировки переднего и заднего дифференциалов, которые формируют «три замка». Именно зимой это даёт эффект — когда колёса уже «на коньках», автомобиль продолжает ползти. (Автокаталог архив)

Режим Snow и тонкая электроника. Настройки педали газа, коробки и антипробуксовки в «Зиме» становятся деликатнее, а off-road круиз позволяет медленно и стабильно «выползать» из снежной ловушки без нервной работы газом. Плюс «прозрачное шасси» — удобно при штурме занесённых рытвин и ледяных бордюров. (BitAuto)

---

Двигатели и коробки: что лучше для морозов — бензин 2.0T или дизель 2.4

2.0T бензин (≈218 л.с., 380 Н·м, 8АТ):

• Быстрые прогревы, меньше «дизельной» вибрации на холодную.
• Шире выбор топлива и меньше требований к его качеству зимой.
• Чуть выше расход в пробках при −20 °C, зато бодрее «снизу» благодаря турбине. (Haval в России)

2.4 дизель (≈184–186 л.с., 9АТ):

• Тяга на низких оборотах в колее и на подъёмах, экономичность на трассе.
• Требователен к качеству зимнего дизеля, важна заправка на проверенных АЗС и контроль за антигелями.
• Желательно наличие подогрева топливной аппаратуры и свечей накала в порядке — тогда пуски уверенные даже при сильном минусе. (Автостат)

Итог: если ездите в городе и подмосковных пригородах — бензиновый 2.0T комфортнее и «беззаботнее». Если часто тянете прицеп, лазите по сугробам, ездите на север — дизель 2.4 с 9АТ понравится запасом тяги и экономией.

---

Геометрия и проходимость зимой

• Клиренс 224 мм — помогает «перешагивать» снежные валы и перемёты, меньше рисков срывать пластиковую защиту.
• Габариты 4950×1976×1930 мм, база 2850 мм — устойчивость на зимней трассе и пространный салон (удобно в пухлой одежде). (Авто.ру)
• Для ряда комплектаций/спецверсий заявлена глубина брода до ~800 мм — полезный запас, когда во дворах собираются талые «озёра», а на просёлке — снежно-ледяная каша с водой. (Проверяйте спецификацию вашей комплектации.) (BitAuto)

---

Колёса и шины: что ставить на H9 для мороза и снежной целины

Заводские размеры шин у семейства H9 — 265/65 R17, 265/60 R18 и 265/55 R19 (в линейке встречаются шоссейные H/T). Для зимы логично:

• Если чаще город/трасса — скандинавские фрикционные (Nordic) на 18″;
• Если частые дачи и колеи — шипованные на 17″ (чуть выше профиль = мягкость и защита диска);
• Давление — держите в «золотой середине»: перекач — скольжение, недокач — раскачка и перегрев.
• Снежные «поездки выходного дня» — берите трековые коврики, лопату, стропу 8–10 т, компрессор и манометр.
  Размерный ряд подтверждается по данным о штатных колёсах серии H9. (CarsDB)

---

Салон и «теплый пакет»

Практика показывает, что зимой ценится не «вау-дизайн», а быстрый прогрев, обогревы и «физические кнопки», которые удобно нажимать в перчатках. В H9 второго поколения — крупная мультимедийная система, приборная панель и много физических клавиш для самых нужных функций. Для российского рынка доступны версии с обогревом сидений (перед/зад), руля, зеркал, часто встречаются омыватель фар, подогрев форсунок, обогрев зоны покоя дворников. Это тот случай, когда комплектация важнее всего: при выборе конкретной машины проверяйте наличие нужных «зимных» опций. (О конфигурации панели и физкнопках см. описание модели у GWM.) (GWM UAE)

---

Буксировка, багаж и практичность

Семиместная компоновка, трансформация салона и разрешённая буксировка до ~2,5 т (для ряда версий/пакетов) делают H9 «зимным универсалом»: снегоход на лафете, прицеп-дача, лодка под лёд — лишь бы шины и крюк соответствовали нагрузкам, а ПДД — ограничениям. (CarsDB)

---

Эксплуатация Haval H9 в мороз: чек-лист владельца

1. Топливо и масло.
   • Бензин: качественный АИ-95/98.
   • Дизель: только зимний/арктический, присадки-антигели по инструкции.
   • Масло с низкой «зимней» вязкостью (0W-30/0W-40) и допусками производителя.
2. Аккумулятор и электрика.
   • Проверка ёмкости АКБ, чистые клеммы, при −25…−30 °C полезен подкапотный утеплитель.
   • Убедитесь, что свечи накала (дизель) и система предпускового подогрева исправны.
3. Тепло и обзор.
   • Стеклоомывайка −30 °C, «зимние» щётки, смазка уплотнителей.
   • Проверка работы обогревов (сиденья/руль/зеркала/зона дворников).
4. Подвеска и защита.
   • Металлическая защита картера/раздатки, шноркель и «грязеуловители» — по задачам.
   • Антикор днища и скрытых полостей раз в 1–2 года.
5. Резина и давление.
   • Под ваши сценарии (город/лес/дача).
   • Давление контролируйте по манометру при «минусе» — падение на 0,1–0,2 бар нормально.
6. Полный привод и электроника.
   • Тренируйтесь заранее: как включить 4L/блокировки, как отключить/перекалибровать ESP.
   • На «ледяных горках» — плавный разгон, заранее включённая 4L и блокировки по мере необходимости.

---

Сравнительная таблица: бензин 2.0T vs дизель 2.4 в зимних сценариях

Критерий	2.0T бензин (8АТ)	2.4 дизель (9АТ)
Пуск в сильный мороз	Быстрее прогрев, менее требователен к «топливу сезона»	Требует зимнего дизеля, следить за свечами/подогревом
Поведение в колее/сугробах	Ровная тяга, но больше газовать	«Тянет снизу», легче ползти на малом газу
Средний расход зимой	Выше в городе при −20 °C	Ниже на трассе и вне города
Буксировка/офроуд	Норм/хорошо	Отлично — запас тяги «на низах»
Шум/вибрации на холодную	Ниже	Выше (норма для современного дизеля)
Стоимость владения	Простейшая логистика топлива и сервисов	Чувствителен к качеству топлива, но экономит на трассе
Кому подходит	Город, пригороды, смешанный режим	Север, частые прицепы, просёлок/сугробы

(Характеристики двигателей и трансмиссий подтверждаются данными производителя и профильных изданий. (Haval в России))

---

Мини-сравнение с альтернативами по «зимным» критериям

Модель	Рама	Раздатка 4L	Блокировки	Примечание по зиме
Haval H9	Да	Да	Задняя; в версиях — передняя + Mlock	Сильная «зимная» электроника, высокий клиренс
Tank 500	Да	Да	Задняя (обычно), жёсткая межось	Комфорт/люкс, хороший пакет подогревов
Mitsubishi Pajero Sport	Да	Да (Super Select II)	Задняя (в ряде комплектаций)	Проверенная «классика» в снегу
UAZ Patriot	Да	Да	Обычно без штатных межколёсных	Простой и ремонтопригодный «снежный трудяга»

Конфигурации зависят от комплектации и года выпуска; при покупке проверяйте конкретный экземпляр.

---

Частые зимние сценарии — как ведёт себя H9

• Ледяной подъём во дворе. Включаем Snow, при необходимости — 4L. Если одно из колёс «в воздухе», задняя/передняя блокировки и Mlock выводят машину без «размахов». (BitAuto)
• Сугробы по пороги на даче. Помогают высокий клиренс, 4L, «off-road круиз», лёгкие раскачки без перегазовки. Шины решают — на «липучке» меньше шансов «зарыться». (BitAuto)
• Талые «озёра» и каша. Здесь важна плотная «стенка» протектора и бродный запас. После водных процедур — сушим тормоза, контролируем антифриз и электрику. (BitAuto)

---

Стоит ли брать H9 2025 именно «под зиму»

Если вам нужен реальный внедорожник, но без «жёсткого» отказа от комфорта, Haval H9 — одно из самых сбалансированных предложений: «железная» база (рама, понижайка, блокировки), разумные моторы, современная электроника и опции для мороза. Не забывайте: 70% успеха зимой решает резина, 20% — правильные режимы/блокировки, и лишь 10% — «лошадки» под капотом.

---

FAQ: коротко о важном

1) Какой клиренс у Haval H9 2025?
Около 224 мм для второго поколения. Это много по меркам «паркетников» и помогает зимой. (Авто.ру)

2) Есть ли у H9 понижающая передача и «жёсткая» межось?
Да: раздатка с 4L и Mlock для 50:50 межосевого распределения, что критично на льду и в глубоком снегу. (BitAuto)

3) Правда, что у нового H9 есть «три блокировки»?
Для ряда комплектаций/спецверсий заявлены передняя и задняя межколёсные электронные блокировки в дополнение к межосевой фиксации — т. н. «три замка». Проверяйте оснащение конкретной машины. (BitAuto)

4) Насколько глубокий брод «держит» H9?
Для ряда версий/пакетов заявляют до ~800 мм — это хороший запас для межсезонья и талых луж. Уточняйте для своей комплектации. (BitAuto)

5) Какие двигатели доступны в России?
Бензиновый 2.0T (≈218 л.с., 380 Н·м, 8АТ) и дизель 2.4 (≈184–186 л.с., 9АТ) — наличие зависит от партии и комплектации. (Haval в России)

6) Что лучше для зимы: бензин или дизель?
Если в основном город/трасса — бензин удобнее и меньше хлопот по топливу. Если буксируете, ездите по сугробам и северным трассам — дизель радует тягой и расходом.

7) Какие зимние шины ставить?
Из практичных размеров — 265/65 R17, 265/60 R18 или 265/55 R19. Для города — «липучка» Nordic; для дач и колей — шипы. (CarsDB)

8) Есть ли «прозрачное шасси» и off-road круиз?
Да, для второго поколения заявлены эти ассистенты — удобно зимой на дворовых «ловушках». (BitAuto)

9) H9 комфортен зимой в городе?
Да: тёплый салон, обогревы, физические кнопки и «мягкая» работа трансмиссии. Следите за «зимными» жидкостями и давлением в шинах. (GWM UAE)

10) На что смотреть при покупке под зиму?
Комплектацию «зимных» опций, состояние АКБ/свечей накала (для дизеля), защиту снизу, историю топлива, наличие «родного» фаркопа (если нужна буксировка до ~2,5 т). (CarsDB)

---

Haval H9 2025 — один из немногих новых рамников на рынке, реально заточенных под зиму: высокий клиренс, раздатка с понижайкой, «жёсткая» межось, блокировки, продуманные ассистенты и тёплый салон. Если вы ищете автомобиль «для всего сезона» — от городских гололёдов до снежной целины у дачи — H9 закрывает эти сценарии без надрыва и с хорошим запасом прочности.