Громкий выхлоп и тюнинг выхлопной системы: как в 2025–2026 годах измеряют шум и когда реально штрафуют

Громкий выхлоп, прямоток, «злая» банка, хлопки и прострелы при сбросе газа — всё это уже давно не просто про стиль. В 2025 году тема стала юридической: регионы экспериментируют с рейдами и шумомерами, обсуждаются огромные штрафы, готовят законодательную базу для камер‑шумомеров. Для тюнинг‑сообщества это значит одно: выхлоп теперь под прицелом.

Ниже — подробный разбор что считается нарушением, как и чем измеряют шум, когда штрафуют реально, а когда инспектор перегибает палку, а также как тюнинговать выхлоп с минимальными рисками в 2025–2026 годах.

---

1. Нормативы шума и базовые штрафы в России

1.1. Нормы по ГОСТ: сколько децибел можно

Основной документ, который задаёт предел громкости выхлопа для машин в эксплуатации, — ГОСТ Р 52231‑2004 «Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения». Он применяется при оценке технического состояния автомобиля (в том числе при техосмотре и дорожных проверках). StroyInf Files

Ключевые моменты:

• Показатель — уровень шума выпускной системы двигателя, измеренный шумомером в точке около выхлопной трубы. StroyInf Files

• Если заводские контрольные значения шума неизвестны, применяются «табличные» пределы (табл. 1 ГОСТ):

  • Легковые автомобили категории M1 и лёгкие грузовики N1 — до 96 дБ(A)

  • Автобусы М2 и грузовики N2 — до 98 дБ(A)

  • Крупные автобусы М3 и тяжёлые грузовики N3 — до 100 дБ(A) StroyInf Files

• При проверке технического состояния допустимый уровень не должен превышать контрольное значение более чем на 5 дБ(A). Если получившийся предел выше табличных значений — берут табличное. StroyInf Files

На практике для большинства легковушек и мотоциклов (категории M1 / N1, часто и L) ориентир один — 96 дБ(A).

---

1.2. Статья 8.23 КоАП РФ: шум и выбросы

За превышение нормативов уровня шума и вредных выбросов отвечает статья 8.23 КоАП РФ — «Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума». Consultant Plus+1

Для граждан по состоянию на конец 2025 года:

• предупреждение или

• штраф 500 рублей

Эту же статью используют, когда:

• выхлопная система даёт шум выше норм по ГОСТ;

• двигатель «дымит» и не проходит по экологическим показателям (CO, CH и др.). Auto.ru+1

Именно 8.23 чаще всего всплывает в новостях как «штраф за громкий выхлоп».

---

1.3. Статья 12.5 КоАП: незаконный тюнинг и неисправности

Вторая ключевая статья — 12.5 КоАП РФ («Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена»). По части 1 штраф составляет предупреждение или 500 ₽, но последствия могут быть куда серьёзнее. bip.ru+1

Через 12.5 ч. 1 обычно оформляют:

• внесение изменений в конструкцию без разрешения ГИБДД (в том числе модификацию выхлопной системы);

• движение с явными неисправностями системы выпуска (пробитый глушитель, отсутствующие элементы и т.п.).

Госавтоинспекция прямо разъясняет, что установка нештатного выхлопа без согласования — основание для штрафа по ч. 1 ст. 12.5 и выдачи предписания устранить изменения; при игнорировании предписания возможна аннуляция регистрации ТС. Российская газета+3Avtospravochnaya+3sredaverkino.ru+3

---

1.4. Законы о тишине и санитарные нормы

Отдельно можно «поймать» штраф и за нарушение тишины:

• статья 6.4 КоАП РФ (нарушение санитарно‑эпидемиологических требований к условиям проживания) — общий штраф за нарушение покоя граждан, в том числе чрезмерный шум. Обычно от 500 до 1000 ₽ для граждан. Life.ru

• региональные законы о тишине, где могут быть свои санкции и временные диапазоны (как правило, ночное время).

В ряде регионов (например, Санкт‑Петербург) шумные автомобили наказывают комбинацией статей 8.23 и 12.5, плюс выдают требование привести машину к заводскому состоянию в течение 10 дней под угрозой аннулирования регистрации. Российская газета+1

---

2. Что меняется в 2025–2026: законопроекты и тренды

Сейчас вокруг громкого выхлопа идёт мощное законотворчество. Важно понимать: на конец 2025 года базовый федеральный штраф по ст. 8.23 по‑прежнему 500 ₽, но сразу несколько законопроектов проходят доработку.

2.1. Увеличение штрафа по 8.23 в 10–40 раз

Сразу несколько инициатив:

• Проект, который увеличивает штраф за шумные авто минимум в 10 раз — с 500 до 5000 ₽, в первую очередь за нарушения в ночное время. Его активно лоббирует депутат Сергей Колунов; законопроект принят в первом чтении и дорабатывается ко второму. Сайт «Комсомольской правды»+2РИА Новости+2

• Другой пакет поправок предлагает поднять штраф за шум до 20 000 ₽ (в 40 раз). Поправки к ст. 8.23 направлялись в Правительство в конце 2024 года и обсуждаются в 2025‑м. bip.ru+2uhsep.com+2

Юристы и профильные СМИ подчёркивают, что на момент публикаций изменений в текст ст. 8.23 ещё не внесено, штраф по-прежнему составляет 500 ₽, а новые суммы — пока только в проектах. Auto.ru+1

---

2.2. Право регионов вводить штрафы 5–30 тысяч и запуск шумомеров

Отдельный, очень важный законопроект (изначально московский, затем выведенный на федеральный уровень):

• даёт регионам право сами устанавливать штрафы за превышение допустимого уровня шума — от 5000 до 30 000 ₽;

• увязывает размер штрафа с мощностью двигателя (минимум для машин до 200 л. с., дальше доплаты за каждые 10 л. с.);

• прямо предполагает использование камер‑шумомеров, интегрированных в комплексы автоматической фиксации нарушений. Seldon+4Auto.ru+4Auto.ru+4

СМИ и депутаты ожидают, что именно этот законопроект станет основой для запуска шумомеров «Эфир» в Москве и других регионах после принятия во 2‑м и 3‑м чтениях. Auto.ru+1

---

2.3. Практический вывод на 2025–2026 годы

По состоянию на конец ноября 2025 года:

• Фактически действующий федеральный штраф за громкий выхлоп — 500 ₽ по ст. 8.23 КоАП РФ (плюс 500 ₽ по 12.5 за незаконный тюнинг, если его тоже оформляют). Consultant Plus+2nwside.ru+2

• Крупные штрафы 5000–30 000 ₽ пока в статусе законопроектов. Когда и в каком виде их примут — зависит от итоговой версии поправок. Auto.ru+2dp.ru+2

• Реально уже сейчас ощутимы не деньги, а «хвост» — предписания, аннулирование регистрации ТС и запрет на эксплуатацию, особенно в городах, которые активно борются с громким выхлопом (СПб, Москва и др.). Российская газета+2shtrafy-gibdd.ru+2

Поэтому в 2025–2026 годах риск от громкого выхлопа — это не только штраф, но и вполне реальный шанс остаться без номеров и «поставить проект на прикол» до возврата в сток.

---

3. Как в 2025 году реально измеряют шум выхлопа

Чтобы штраф по 8.23 КоАП был юридически корректным, инспектор должен не просто сказать «машина орёт», а замерить шум по методике ГОСТ и зафиксировать превышение.

3.1. Методика по ГОСТ: условия и подготовка

ГОСТ Р 52231‑2004 достаточно подробен. Важно, что:

• Измерение проводится на неподвижном автомобиле. StroyInf Files

• Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (минимум ~60 °C по охлаждающей жидкости или маслу, если точные данные завода неизвестны). StroyInf Files

• Площадка — твёрдое покрытие, без снежного покрова. До ближайших шумопоглощающих/отражающих поверхностей — не менее 3 м (или 1,5 м в помещении при предварительных измерениях). StroyInf Files

• Фоновый шум должен быть минимум на 10 дБ(A) ниже измеряемого. StroyInf Files

Перед началом:

1. Машину ставят на площадку, затормаживают стояночным тормозом, иногда подкладывают противооткатные упоры (для тяжёлых ТС). StroyInf Files

2. Ставят рычаг КПП в нейтраль.

3. Подключают тахометр (или используют штатный), готовят шумомер. StroyInf Files

---

3.2. Положение микрофона и режим работы двигателя

ГОСТ очень чётко прописывает, где и как держать микрофон: StroyInf Files

• Расстояние до среза выхлопной трубы — 0,5 ± 0,05 м.

• Высота — на уровне выхлопной трубы, но не ниже 0,2 м от поверхности.

• Микрофон под углом 45° ± 15° к оси потока выхлопа, параллельно поверхности площадки.

• Для нескольких труб — свои нюансы (если трубы рядом — замер у ближайшей к краю; если далеко — замер у каждой).

• Для вертикальной трубы (грузовики) микрофон ставят сбоку, на высоте среза.

Режим работы двигателя:

• Исходно мотор работает на минимальных оборотах холостого хода (n_min).

• Затем педалью газа устанавливают повышенные обороты n_пов = 0,75 от номинальной частоты вращения, указанной заводом. StroyInf Files

• Держат повышенные обороты 5–7 секунд, затем отпускают педаль.

• Цикл повторяют минимум три раза с интервалом 8–10 секунд.

• Результат — максимальное значение уровня шума из всех циклов (при расхождении показаний более чем на 2 дБ(A) измерения повторяются). StroyInf Files

На практике это выглядит так: инспектор ставит штатив/держатель на полметра от выхлопа, просит «поддать газу до таких-то оборотов» и несколько раз снимает показания.

---

3.3. Требования к шумомеру и документам инспектора

Согласно ГОСТу, для измерений используют: StroyInf Files

• Шумомер 1‑го или 2‑го класса по ГОСТ Р 53188.1, включённый в Госреестр средств измерений, с действующим свидетельством о поверке.

• Шумомер работает по шкале A, с постоянной времени усреднения Fast («Быстро»).

• Тахометр с погрешностью не более ±2,5 %, термометр, рулетка, секундомер и др.

Для юридической чистоты протокола инспектор должен:

• указать марку и номер шумомера, дату последней поверки;

• описать условия измерения (место, расстояние, положение микрофона, обороты двигателя);

• приложить распечатку с шумомера или фото/видео с показаниями.

Если ничего этого нет, а в протоколе просто написано «выхлоп превышает нормы», есть серьёзный повод для обжалования.

---

3.4. Как это делается в реальных рейдах ГИБДД

Примеры из практики 2024–2025 годов:

• В 2024 году в Санкт‑Петербурге стартовали рейды: инспекторы останавливают подозрительно шумные автомобили и мотоциклы, измеряют шум сертифицированным прибором и при превышении нормы оформляют сразу два протокола — по 8.23 и по 12.5 КоАП РФ. Водителю выдают предписание устранить нарушение за 10 дней, иначе регистрация ТС аннулируется. Российская газета+1

• В ряде регионов (например, упоминались августовские рейды 2024 года) инспекторы технадзора ГИБДД используют новые шумомеры для ручных замеров выхлопа на дороге и также комбинируют 8.23 и 12.5. bip.ru+1

То есть легально «кошмарить» тюнинговый выхлоп с замерами уже умеют, и методика опирается именно на ГОСТ Р 52231‑2004.

---

4. Камеры‑шумомеры «Эфир» и автоматические штрафы

Главная новость последних лет для любителей громких машин — появление камер‑шумомеров.

4.1. Что такое «Эфир» и как он работает

Комплекс «Эфир» — это:

• камера с видеомодулем + четырьмя микрофонами,

• диапазон измерения шума примерно от 60 до 120 дБ,

• алгоритм определяет источник шума прямо в транспортном потоке и привязывает звук к номеру автомобиля. Auto.ru

Уже в январе 2025 года «Эфир» получил сертификат Росстандарта как средство измерения шума. Первые комплексы планируют ставить: Auto.ru

• в местах массовых жалоб на шум (Патриаршие пруды и др.),

• рядом с зонами отдыха и жилыми кварталами.

В постановлении со штрафом предполагается показывать панорамное фото и зафиксированный уровень шума в нескольких точках.

---

4.2. Почему камеры до сих пор не штрафуют автоматически

Есть ряд юридических и технических проблем:

1. ГОСТ Р 57144‑2016, по которому разрабатываются комплексы автофиксации, не предусматривает функцию измерения шума — значит, нормативка под камеры‑шумомеры пока сырая. Auto.ru

2. Нет утверждённой методики измерения шума в потоке, когда вокруг множество машин, отражающие поверхности и т.п. Эксперты указывают, что классическая методика ГОСТ 52231 требует 0,5 м до выхлопа и фиксированные обороты, чего на дороге нет. Auto.ru+1

3. Непроработан вопрос обжалования: как водитель сможет проверить корректность измерений и привязку шума к его авто по одной фотографии и набору цифр.

Ассоциация производителей камер и эксперты по автофиксации отмечают высокий риск ошибок и настаивают на необходимости чёткой методики и нормативной базы. Auto.ru

---

4.3. Когда всё‑таки ждать реальных штрафов с шумомеров

Московские власти заявляли, что: Auto.ru

• ждут федерального закона, который передаст регионам право вводить свои штрафы за шум;

• после этого смогут утвердить предельный уровень шума и нештрафуемый порог (ожидаемо +2 дБ к предельному уровню, как и у камер скорости);

• камеры уже тестируются с 2021 года, погрешность, по их данным, около 2 дБ.

На практике вероятный сценарий:

• 2025–начало 2026 — принятие поправок по 8.23 и закона о региональных штрафах;

• затем Москва и часть регионов утверждают свои нормы и запускают шумомеры.

До этого момента автоматические штрафы серийно не выписываются, а шумомеры используются в тестовом или «аналитическом» режиме.

---

5. Тюнинг выхлопной системы: что повышает риск штрафа

5.1. Самые рисковые виды тюнинга

Максимальный шум, как правило, даёт такой тюнинг:

• Прямоточный выхлоп (straight pipe) — вырезаны/обойдены резонатор и/или глушитель, минимум камер и набивки.

• Замена штатной банки на «гоночную» без сертификатов и маркировки, рассчитанную на трассу.

• Удаление катализатора с установкой примитивного пламегасителя или «голой» трубы — помимо шума, возможны претензии по токсичности выхлопа (8.23). Consultant Plus+1

• Системы с постоянно открытыми заслонками (клапанный выхлоп без «тихого» режима).

• «Нулевики» и агрессивный впуск без шумопоглощающих элементов (шум считывается как часть внешнего шума авто по ГОСТ). StroyInf Files+1

Такие решения почти гарантированно поднимают уровень шума выше 96 дБ(A) на повышенных оборотах, особенно на атмосферных бензиновых моторах и мотоциклах.

---

5.2. Условно «мягкий» тюнинг

Более умеренные варианты:

• Сертифицированные спортглушители с сохранением штатного резонатора и катализатора.

• Клапанный выхлоп, где в «тихом» режиме уровень шума близок к стоку.

• Замена части трассы на больший диаметр, но без удаления ключевых шумопоглощающих элементов.

Формально всё это — тоже изменение конструкции, требующее согласования, но реальный шум может укладываться в 96 дБ(A). В таком случае инспектору сложнее привязать 8.23, но 12.5 КоАП всё равно остаётся в силе, если он захочет придраться к факту тюнинга. sredaverkino.ru+1

---

5.3. Связка 8.23 + 12.5: двойной удар

Практика СПб и других регионов показывает, что при рейдах на шумных автомобилистов применяется связка: Российская газета+2Drom News+2

1. Замер шумомером → превышение нормы → штраф по 8.23.

2. Фиксация нештатного выхлопа / удаления элементов → штраф по 12.5 ч. 1.

3. Выдача предписания вернуть машину в заводское состояние в течение 10 дней.

4. При неисполнении предписания — аннулирование регистрации и запрет эксплуатации ТС.

Таким образом, даже пока штрафы по деньгам условно небольшие, риски для проекта огромные.

---

6. Когда реально штрафуют за громкий выхлоп в 2025–2026

Формально шумный выхлоп — нарушение всегда, если превышает Гостовский предел или конструкция переработана без допуска. Но на практике есть типичные сценарии, где вероятность штрафа максимальна.

6.1. Ночные рейды в «проблемных» местах

Приоритет №1 для властей — борьба с ночным шумом во дворах и возле зон отдыха. Auto.ru+2Drom News+2

Чаще всего рейды устраивают:

• в центре крупных городов (места тусовок и «покатушек»),

• на набережных,

• возле жилых кварталов, откуда поступают жалобы.

Если вы:

• регулярно ездите по этим локациям ночью,

• с громким выхлопом и активной стрельбой/хлопками,

вероятность попасть под прицельный рейд с шумомером в 2025–2026 годах резко выше, чем просто «где-то на трассе днём».

---

6.2. Жалоба жителей + выезд инспекторов

Жители могут пожаловаться:

• через горячие линии,

• через порталы типа «Наш город», «Добродел» и региональные сервисы. HARANT | Поиск юристов+1

После нескольких обращений:

• ГИБДД и местные власти организуют адресные проверки в конкретном дворе или районе;

• при систематических нарушениях возможна установка стационарных шумомеров (пока в ручном режиме, дальше — переход к автоматическому).

Именно такие истории и становятся поводом к усилению законов.

---

6.3. Остановка «по внешнему виду» и/или звуку

Классический сценарий:

1. Машина с очевидно нештатным выхлопом (блестящая банка, прямоток, отсутствующие резонаторы) едет громко.

2. Экипаж ДПС слышит/видит — останавливает.

3. Варианты развития:

   • Если есть шумомер и желание инспекторов — замер по ГОСТ + протокол 8.23.

   • Если шумомер не применяют, но конструкция явно изменена — оформляют только 12.5 ч. 1 за изменение конструкции без регистрации. Avtospravochnaya+2sredaverkino.ru+2

Второй вариант юридически проще для инспектора, потому что:

• не нужно соблюдать сложную методику замера;

• достаточно фото/видео и указания на несоответствие конструкции заводским данным / Перечню неисправностей.

---

6.4. Техосмотр и коммерческий транспорт

Для частных легковых авто техосмотр ныне во многом добровольный, но для: Wikipedia

• такси,

• автобусов,

• грузового транспорта для перевозки людей и опасных грузов

техосмотр обязателен.

На ТО могут замерять:

• токсичность выхлопа,

• внешний шум согласно ГОСТ Р 52231.

Если коммерческое ТС «орёт» — шанс не пройти ТО весьма реален, а это уже бизнес‑риски (невозможность легально работать).

---

7. Как уменьшить риск штрафа при тюнинге выхлопа

7.1. Минимальные шаги перед выездом

1. Оценить громкость хотя бы приблизительно.
   Если при резком газе во дворе звенят окна и срабатывает сигнализация соседских машин — 96 дБ(A) вы почти точно превышаете.

2. Следить за отсутствием дыр, трещин и «отвалившихся» элементов.
   Даже без тюнинга пробитый глушитель часто даёт уровень шума выше нормы.

3. Понижать шум в ночное время.
   Если выхлоп имеет спортивный характер, старайтесь не «валить» ночью во дворах и жилых кварталах — это минимизирует шансы целевого рейда.

---

7.2. Документы на тюнинг

Идеальный (но трудоёмкий) вариант — оформить изменение конструкции законно:

• пройти проверку в аккредитованной лаборатории;

• получить заключение о возможности внесения изменений;

• установить оборудование и пройти повторную проверку;

• внести изменения в ПТС/СТС через ГИБДД. shtrafy-gibdd.ru

На практике это почти никто не делает для выхлопа, но:

• сертификаты на глушитель, бумаги от установочного сервиса и фото/чертежи заводской системы всё равно полезны, если придётся доказывать, что шум не превышает норм, или что изменение не столь существенное.

---

7.3. Поведение при общении с инспектором

Несколько правил, которые помогают снизить градус:

• Не демонстрировать «гонор» и не провоцировать инспектора — это резко увеличивает шанс, что он пойдёт по максимальному сценарию (две статьи + предписание).

• Вежливо интересоваться:

  • есть ли у инспектора шумомер,

  • сертифицирован ли он и есть ли свежая поверка,

  • по какой методике проводится замер.

• Обязательно просить копию протокола с указанием всех технических данных и значений шума.

Если инспектор:

• не проводил замер, но пишет 8.23,

• не фиксирует параметры измерения,

• не указывает данные прибора,

— всё это аргументы для дальнейшего обжалования.

---

7.4. Если штраф всё‑таки выписали

Дальнейшие шаги:

1. Сфотографировать выхлоп и место замера, записать на видео процедуру, если получится.

2. Спросить у инспектора, какой именно норматив нарушен (96 дБ(A)? 98? указаны ли данные из ГОСТ и завода).

3. Взять копию предписания (если выдано) и уточнить срок его исполнения.

4. При несогласии:

   • подать жалобу в ГИБДД или суд,

   • при необходимости — заказать независимый замер шума по ГОСТ Р 52231 в сертифицированной лаборатории или сервисе. StroyInf Files+1

Особенно имеет смысл бороться, если:

• замер явно проводился «на глазок», без соблюдения методики;

• в протоколе нет данных приборов и условий замера.

---

8. Сравнительная таблица: типы выхлопа, шум и риск наказания

Таблица носит ориентировочный характер, реальные значения зависят от конкретной машины, мотора, настроек и качества установки. Нормы шума для лёгковых авто/мото — ориентировочно 96 дБ(A). StroyInf Files+1

Идея понятна: чем ближе вы к 96 дБ(A) и чем оригинальнее выглядит система, тем выше шансы стать целью рейда и будущих камер.

---

9. FAQ — часто задаваемые вопросы о громком выхлопе в 2025–2026 годах

1. Можно ли ездить с прямоточным глушителем, если шум укладывается в 96 дБ(A)?

Формально:

• по 8.23 КоАП претензий быть не должно, если замер по ГОСТ показывает ≤ 96 дБ(A) для легковушки; StroyInf Files+1

• но по 12.5 ч. 1 КоАП инспектор вправе штрафовать за изменение конструкции без разрешения, даже при нормальном уровне шума. sredaverkino.ru+1

То есть прямоток остаётся рискованным в любом случае, особенно если он визуально очевиден.

---

2. Могут ли оштрафовать за «громкий» выхлоп без замера шумомером?

За превышение нормы шума (8.23) — по закону нужен замер сертифицированным шумомером по методике ГОСТ. StroyInf Files+1

Без замера:

• вполне могут привлечь по 12.5 ч. 1 (изменение конструкции / неисправность),

• плюс теоретически по региональному закону о тишине или ст. 6.4 КоАП, но там тоже желательно иметь хоть какую-то фиксацию.

Если в протоколе по 8.23 нет ни слова о приборе и условиях замера — это повод для обжалования.

---

3. Что будет, если не исполнить предписание ГИБДД «вернуть выхлоп в сток»?

Типичная практика:

• при первом выявлении изменений конструкции выдают предписание устранить нарушение (вернуть сток или узаконить тюнинг) в течение 10 дней;

• при неисполнении ГИБДД имеет право аннулировать регистрацию ТС, номера отправить в архив, и машина формально лишается права на движение;

• последующее движение на таком автомобиле может повлечь уже более жёсткие санкции, включая лишение прав. Российская газета+2sredaverkino.ru+2

---

4. Когда реально начнут приходить штрафы с камер‑шумомеров?

Технически шумомеры «Эфир» уже сертифицированы и испытаны в Москве, но:

• для полноценной работы нужна федеральная правка, которая передаст регионам право устанавливать штрафы за шум и утвердить методику его автоматического измерения;

• соответствующий законопроект находится в стадии доработки, власти рассчитывают принять его во 2‑м и 3‑м чтениях, после чего Москва и регионы смогут утвердить свои нормы и штрафы (5–30 тыс. ₽). vc.ru+4Auto.ru+4Auto.ru+4

Поэтому массовых автоматических штрафов ждут не раньше вступления этих поправок в силу, то есть ориентировочно в горизонте 2026 года и далее.

---

5. Можно ли снять катализатор и поставить пламегаситель, если машина не стала сильно громче?

Даже если шум вырос незначительно, остаются риски:

• по 8.23 КоАП — за превышение нормативов выбросов (выхлоп без катализатора может не пройти по токсичности при проверке или техосмотре); Consultant Plus+1

• по 12.5 КоАП — как изменение конструкции без разрешения. sredaverkino.ru+1

То есть снятие катализатора — это двойной риск, независимо от громкости выхлопа.

---

6. Может ли громкая музыка из салона привести к тем же штрафам, что и громкий выхлоп?

Да, именно для этого и обсуждаются новые штрафы:

• законопроекты прямо говорят о штрафах за громкий выхлоп и громкую музыку из автомобиля, с возможностью автоматической фиксации шумомерами. vc.ru+2Auto.ru+2

• уже сейчас возможны штрафы по 6.4 КоАП РФ и региональным законам о тишине за нарушение покоя граждан из‑за музыки. Life.ru

То есть в перспективе и выхлоп, и музыка попадут под один и тот же «зонтик» штрафов за шум.

---

7. Если замер показал 97–98 дБ(A) на легковой машине — это точно штраф?

Для легковушек и лёгких грузовиков лимит по ГОСТ — 96 дБ(A), если нет более жёсткого заводского значения. StroyInf Files+2Irk+2

Важно:

• многие эксперты и московский ЦОДД предлагают делать «нештрафуемый порог» на уровне +2 дБ к предельному значению (аналогично камерам скорости), но это пока обсуждения, а не норма; Auto.ru

• в ручных замерах инспектор формально вправе считать превышением уже 97 дБ(A).

На практике многое зависит от:

• точности прибора,

• условий замера,

• настроя проверяющих — где‑то могут «простить» 1–2 дБ, где‑то нет.

---

8. Можно ли защититься от камер‑шумомеров, если выхлоп громкий?

Если камеры заработают на полную, единственный надёжный вариант — уменьшить шум до нормативов:

• вернуть сток,

• сделать клапанный выхлоп с реально тихим базовым режимом и ездить в нём в городах,

• доработать систему так, чтобы на 0,75 номинальных оборотов замер показывал ≤ 96 дБ(A). StroyInf Files+1

Любые попытки «обмануть» камеру (экраны, нестандартные расположения выхлопа и т.п.) с высокой вероятностью будут расценены как незаконный тюнинг и только добавят проблем.

---

10. Краткие выводы

1. Норматив по шуму для большинства легковушек — 96 дБ(A), измеряемых по строгой методике ГОСТ Р 52231‑2004 (0,5 м от выхлопа, 0,75 номинальных оборотов двигателя и т.п.). StroyInf Files+1

2. В 2025 году базовый штраф за превышение уровня шума по‑прежнему 500 ₽ по ст. 8.23 КоАП РФ, но параллельно активно обсуждаются законопроекты, поднимающие планку до 5–30 тыс. ₽ и дающие регионам больше полномочий. dp.ru+3Consultant Plus+3Auto.ru+3

3. На практике особо опасна связка 8.23 + 12.5, когда за громкий выхлоп и незаконный тюнинг выхлопной системы выписывают два штрафа и выдают предписание вернуть сток под угрозой аннулирования регистрации ТС. Российская газета+2sredaverkino.ru+2

4. Камеры‑шумомеры «Эфир» уже готовы технически, но ждут полноценной законодательной базы. Вероятнее всего, массовые автоматические штрафы появятся после принятия поправок и утверждения региональных нормативов в 2026 году и далее. Auto.ru+2tvspb.ru+2

5. Тюнинг выхлопа без оформления — это всегда риск: даже если вы влезаете в 96 дБ(A), 12.5 КоАП никто не отменял, а при явном превышении шума включается и 8.23.

6. Самый разумный путь в 2025–2026 годах — делать выхлоп умеренно громким, сохранять возможность тихого режима, избегать ночных покатушек в жилых районах и быть готовым доказать соответствие нормам.