Подзаряжаемые гибриды (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — это «золотая середина» между ДВС и полноценным электромобилем: вы получаете десятки километров ежедневной езды на электротяге и привычный запас хода на дальняк за счёт бензинового мотора. В 2025-м поколение PHEV заметно повзрослело: у ряда моделей WLTP-запас хода 100–130 км, появились быстрые DC-зарядки 50–60 кВт, а энергоэффективность и рекуперация стали умнее. Особенно это видно у европейских новинок семейства VW/Škoda и у премиальных решений Mercedes-Benz и BMW. (Volkswagen Newsroom)
- Как мы выбирали ТОП-5
- Быстрый рейтинг по номинациям
- Сравнительная таблица ТОП-5 PHEV-моделей 2025
- Подробные обзоры победителей
- 1) Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC — лидер по «электро-дальнобою»
- 2) Škoda Superb iV — семейный универсал с DC-зарядкой
- 3) Volkswagen Tiguan eHybrid — народный PHEV с быстрым DC
- 4) BMW 550e xDrive — бизнес-седан с «электро-комьютом»
- 5) Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — проверенная «рабочая лошадка»
- Как читать характеристики PHEV в 2025-м
- Практика: сколько вы реально сэкономите
- Советы по выбору PHEV
- FAQ: коротко о главном
Как мы выбирали ТОП-5
Критерии:
- Электрический запас хода (WLTP) и реальная применимость в городе;
- Скорость и удобство зарядки (AC-мощность, наличие DC-быстрой зарядки);
- Суммарная мощность/динамика и безопасность;
- Практичность (кузов, багажник, салон, ассистенты);
- Доступность/массовость в Европе и глобальная поддержка.
Быстрый рейтинг по номинациям
- Максимальный электрический пробег: Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC (до ~130 км WLTP). (ADAC)
- Лучшие «розетки» и DC-зарядка в массе: Volkswagen Tiguan eHybrid и Škoda Superb iV (AC 11 кВт, DC до 50 кВт). (VW Press)
- Семейный «дальнобой» универсал: Škoda Superb iV (новое поколение, батарея ~25,7 кВт·ч). (Škoda Storyboard)
- Исполнительский класс и динамика: BMW 550e xDrive (0–100 за ~4,3 с; 83–90 км WLTP). (BMW Group PressClub)
- Надёжная «классика жанра»: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (мировой бестселлер с ~42 мили EPA и ~46 миль WLTP UK). (Toyota USA Newsroom)
Сравнительная таблица ТОП-5 PHEV-моделей 2025
Пояснения: WLTP — европейский цикл; «Батарея (нетто/брутто)» — где доступно; «DC» — наличие и мощность быстрой зарядки постоянным током.
| Модель (класс/кузов) | Батарея, кВт·ч (нетто/брутто) | Электро-запас хода (WLTP) | Зарядка AC | Зарядка DC | Суммарная мощность | 0–100 км/ч | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC (SUV) | ~23,3 нетто / ~31,2 брутто | до ~130 км | до 11 кВт | до 60 кВт | ~313 л.с. | ~6,7 с | Рекордный WLTP-пробег в классе, AWD. (Медиа MBUSA) |
| Volkswagen Tiguan eHybrid (SUV) | 19,7 нетто | до ~120 км | 11 кВт | до 50 кВт | 204/272 л.с. (две версии) | ~8,2 с* | Фронт-драйв, быстрая DC-зарядка у PHEV — редкость. (Volkswagen Newsroom) |
| Škoda Superb iV (универсал) | 25,7 | «100+ км», до ~120 км | 11 кВт | до 50 кВт | 204 л.с. | ~8,1 с | Большой универсал, DC 10–80% ≈ 25–26 мин. (Škoda Storyboard) |
| BMW 550e xDrive (седан E-класс) | ~19,4 нетто | 83–90 км | до 7,4 кВт | — | до 489 л.с. | 4,3 с | Мощный PHEV с реальным «электро-комьютом». (BMW Group PressClub) |
| Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (SUV) | ~18,1–18,5 | ~46 миль WLTP UK / 42 мили EPA | до 6,6 кВт | — | ~302 л.с. | ~5,5 с | Надёжная «рабочая лошадка» с AWD. (Toyota GB) |
* Время разгона для версии 204 л.с. — по независимым обзорам. (CompleteCar.ie)
Подробные обзоры победителей
1) Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC — лидер по «электро-дальнобою»
Новая PHEV-версия GLC получила крупную высоковольтную батарею (около 23,3 кВт·ч нетто, ~31 кВт·ч брутто), полноценный WLTP-запас хода до 130 км и быструю DC-зарядку до 60 кВт — редкое сочетание для гибридов. В городе это реально позволяет неделями ездить на электротяге, подзаряжаясь как от домашней AC-станции (11 кВт), так и от «быстрых» колонок по дороге. Суммарная мощность ~313 л.с., 0–100 км/ч ~6,7 с. По сути, это «электромобиль на каждый день» с резервом ДВС для дальних путешествий. (ADAC)
Кому подойдёт: тем, кто хочет премиальный кроссовер с реально большим EV-пробегом и не хочет переживать за инфраструктуру на дальняк.
2) Škoda Superb iV — семейный универсал с DC-зарядкой
Четвёртое поколение Superb iV получило батарею 25,7 кВт·ч и «электричку» «100+ км» в реальном WLTP, плюс DC-зарядку до 50 кВт (10–80% примерно за 25–26 минут). Для большого семейного универсала это идеально: утром — школа/офис на электричестве, днём — быстрая подзаправка током, а на выходных — дальние поездки без «зарядочного стресса». Суммарно — 204 л.с., 0–100 км/ч ~8,1 с. (Škoda Storyboard)
Кому подойдёт: семьям и корпоративным паркам, где важны багажник, экономичность и быстрый оборот авто на маршруте.
3) Volkswagen Tiguan eHybrid — народный PHEV с быстрым DC
Третье поколение Tiguan в версии eHybrid получило 19,7 кВт·ч (нетто), WLTP до ~120 км, AC 11 кВт и, главное, DC до 50 кВт (10–80% порядка 23–26 минут). Есть два варианта по мощности — 204 и 272 л.с. Для массового кроссовера это эталон «электро-повседневности» без компромиссов: достаточно дальнего EV-хода и возможность быстро «добросить» заряд в пути. (Volkswagen Newsroom)
Кому подойдёт: тем, кто хочет практичный, технологичный кроссовер с настоящей «быстрой» подзарядкой — как у EV.
4) BMW 550e xDrive — бизнес-седан с «электро-комьютом»
Свежий 5-й серии в версии 550e — это 83–90 км WLTP чистого электрического хода (достаточно для ежедневных поездок в городе) и выдающаяся динамика: 0–100 км/ч за 4,3 с, до 489 л.с. Питается от батареи порядка 19,4 кВт·ч (нетто), ориентирован на AC 7,4 кВт; DC здесь не предусмотрена — и это нормально для седана, который заряжается дома/в офисе. (BMW Group PressClub)
Кому подойдёт: руководителям и частным владельцам, ценящим тишину EV-езды в городе и запас мощности на трассе.
5) Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — проверенная «рабочая лошадка»
Легендарный RAV4 в PHEV-исполнении сохраняет ~42 мили EPA электрического хода (США) и до ~46 миль WLTP (Великобритания), зарядку AC до 6,6 кВт и суммарно ~302 л.с. По сути, это один из самых «понятных» гибридов для тех, кто просто хочет ездить дёшево и надёжно, не вникая в нюансы. Да, DC-зарядки у версии-2025 нет — но для ежедневной подзарядки ночью этого и не требуется. (Toyota USA Newsroom)
Кому подойдёт: тем, кто ценит безотказность и ликвидность на вторичном рынке, плюс реальную экономию в городе.
Как читать характеристики PHEV в 2025-м
- WLTP vs EPA: европейский WLTP часто даёт бóльшие цифры, чем американский EPA; сравнивайте в рамках одного цикла. (Пример: RAV4 — 42 мили EPA vs ~46 миль WLTP UK.) (Toyota USA Newsroom)
- Нетто и брутто батареи: нетто — доступная энергия для езды; брутто — физическая ёмкость. У GLC разница ощутима (около 23,3 нетто против ~31 брутто). (Медиа MBUSA)
- DC на PHEV — редкость: в 2025-м DC быстро ставят VW/Škoda (50 кВт) и Mercedes (до 60 кВт). Это удобно в поездках — 10–80% за ~25–30 минут. (VW Press)
Практика: сколько вы реально сэкономите
- При ежедневном пробеге 30–60 км большинство нынешних PHEV (100+ км WLTP у GLC/Superb и ~120 км у Tiguan) закрывают всю рутину в EV-режиме. (Volkswagen Newsroom)
- Домашняя AC-зарядка (7–11 кВт) — ключ к экономии: полный заряд батареи 18–26 кВт·ч стоит дешевле пары литров бензина.
- DC-подзарядка помогает в командировках: у Tiguan/Superb 10–80% — ~23–26 минут; у GLC — около «получаса». (CompleteCar.ie)
Советы по выбору PHEV
- Оцените свой «электро-профиль»: если ежедневный круг — до 80–100 км, берите модели с WLTP 100+ км (GLC, Superb, новый Tiguan). (Volkswagen Newsroom)
- Есть ли доступ к розетке дома/на работе? При AC 11 кВт авто заряжается за 2–3 часа (Tiguan/Superb); с 7,4 кВт — за 3–4 часа (BMW 550e). (VW Press)
- Нужна ли DC-зарядка? Для дальних поездок по Европе — плюс; для сугубо городского комьюта — не обязательно.
- Суммарная мощность ≠ экономия: для минимума затрат важнее электрический пробег и частота подзарядок.
FAQ: коротко о главном
1. Что выгоднее — PHEV или «классический» гибрид (HEV)?
PHEV экономичнее при регулярной подзарядке от сети: десятки км чистой электрички каждый день. HEV не требует розетки, но и экономия ниже в городе.
2. Сколько «живёт» батарея PHEV?
Сопоставимо с EV: 8–10 лет ресурса без существенной деградации при правильной эксплуатации (заряжать чаще, не держать 0%/100% надолго, меньше быстрых термошоков).
3. Нужна ли мощная настенная станция?
Оптимально 7–11 кВт. Так Tiguan/Superb заряжаются за 2–3 часа, а BMW 550e — за ~3 часа. (VW Press)
4. Стоит ли искать PHEV с DC-зарядкой?
Если часто ездите по трассе — да (экономит время на подзарядках). Примеры: Tiguan eHybrid (до 50 кВт), Superb iV (до 50 кВт), GLC 300 e (до 60 кВт). (VW Press)
5. Почему WLTP у GLC 300 e такой большой?
Крупная батарея и эффективная гибридная архитектура — до ~130 км WLTP. (ADAC)
6. BMW 550e не поддерживает DC — это минус?
Для офисно-домашнего сценария — нет: зарядка AC 7,4 кВт закрывает ежедневные потребности, а ДВС решает «дальняк». (BMW BLOG)
7. Правда, что новые PHEV VW/Škoda «почти как EV» в городе?
Да: запас хода до ~100–120 км WLTP + DC до 50 кВт. (Volkswagen Newsroom)
8. У RAV4 Plug-in разные цифры — кто прав?
В США считают по EPA (~42 мили), в Европе — по WLTP (UK — до ~46 миль). Оба верны в своих методиках. (Toyota USA Newsroom)
9. Может ли PHEV ездить зимой на одной электротяге?
Да, но запас хода снизится (обогрев/холод). Помогают предподогрев от сети и «Эко»-режим климата.
10. Что с буксировкой у PHEV?
Смотрите допуски конкретной модели: у многих — приличный прицепный вес, но на PHEV он часто ниже, чем у ДВС-версий (пример — Tiguan eHybrid). (Electrifying.com)
11. Нужен ли сервис HV-батареи?
Производители предусматривают диагностику при ТО; пользователей касается разве что аккуратная эксплуатация и обновления ПО.
12. Где PHEV особенно выгоден?
В городах с льготами/парковкой для «электро-режима», а также в компаниях с ночной/рабочей зарядкой.
Если хотите максимум электротяги в кроссовере — берите GLC 300 e (лидер WLTP-пробега). Нужны семейные литры и DC-быстрый ток — Škoda Superb iV и VW Tiguan eHybrid сегодня в числе лучших «универсальных» решений. Любите динамику бизнес-класса — BMW 550e подарит EV-комьют и драйв. Предпочитаете проверенную «классику» — Toyota RAV4 Plug-in Hybrid остаётся одним из самых рациональных выборов.
