Геотермальные зарядные станции — это узлы быстрой зарядки электромобилей, которые получают электричество (и/или тепло) от местных геотермальных источников. По сути, это EV-хабы на «вечной» базовой генерации: стабильной, круглосуточной и почти не зависящей от погоды. Для России это особенно интересно в местах, где сеть слабая или её нет, а климат суровый: Дальний Восток (Камчатка, Курилы), части Северного Кавказа, отдельные районы Восточной Сибири и Байкальской рифтовой зоны.

Что даёт геотермия для зарядной сети:

• Базовая мощность 24/7 без «провалов» в штиль/ночь, как у ветра/солнца.
• Низкий углеродный след и локальная энергия вместо дорогой логистики топлива.
• Тепло «бонусом»: можно обогревать павильоны, антиобледенение площадки, прекондиционирование батарей EV зимой.
• Надёжность микросетей в изолированных районах: меньше дизель-генераторов, меньше издержек.

Где это реально в РФ: ресурс и действующие объекты

Геотермальные ресурсы РФ сосредоточены в Камчатско-Курильской зоне и в Северном Кавказе (для теплоснабжения; местами — для бинарной электрификации). В России уже работают три геотермальные электростанции ПАО «РусГидро» на Камчатке: Мутновская ГеоТЭС-1 (50 МВт), Верхне-Мутновская ГеоТЭС (12 МВт) и Паужетская ГеоТЭС (12 МВт). Эти площадки — естественные «доноры» для пилотных EV-узлов благодаря постоянной выработке и существующей инфраструктуре. (rushydro.ru)

Итого: у страны есть доказанная база генерации и географические точки роста, где проще всего запустить первые геотермальные хабы быстрой зарядки — в связке с действующими геоТЭС и/или низкотемпературной геотермией для тепловых задач.

Для ориентира: крупнейшая — Мутновская (2×25 МВт), введённая в 2003 г.; Паужетская — самая старшая (первый пуск в 1966 г., сегодня ~12 МВт). (Википедия)

---

Как устроена геотермальная зарядная станция

1) Источник энергии

• Электричество от ГеоТЭС (флеш-пар, бинарный цикл ORC/Калине): питание DC-хаба напрямую через промышленную подстанцию (10–35 кВ).
• Низкотемпературная геотермия (тепло): для обогрева помещений, антиобледенения, тепловых насосов, климат-систем зарядного парка, преднагрева АКБ EV.

2) Зарядная часть

• DC-колонки 150–400+ кВт (CCS2/GB/T; опционально NACS через адаптеры), мультиплексирование по нескольким постам.
• Буферные БЭС (0,5–5 МВт·ч) для сглаживания пиков (эффект «косяка» — одновременный приезд нескольких авто).
• EMS/DERMS: система управления нагрузкой с приоритетами (общественный транспорт, служебные EV, частные авто).

3) Тепло и климат

• Тёплые кабели/контуры под покрытием, бесподъёмная зима: антиобледенение, зональный подогрев разъёмов/стоек, тёплый бокс ТО.
• Прекондиционирование батарей: подача тепла/холода к стойкам быстрой зарядки повышает скорость заряда в мороз.

4) Сеть/микросеть

• Микрогрид с защитами, АВР, «чёрный пуск» от БЭС/дизеля-резерва (минимум) и приоритетами нагрузки.
• V2G/V2B: в перспективе — использование заряженных EV как распределённого резерва на вечерних пиках.

5) Цифра и сервис

• Касса/эквайринг, биллинг по kWh/минутам/сеансу, динамическое ценообразование.
• OTA-мониторинг, тепловые карты площадки, прогноз трафика (турсезон, рыбалка/лыжи, аэропорт).

---

Где строить в первую очередь: сценарии пилотов

Камчатка (Петропавловск-Камчатский — Мутновский кластер)
Подпитка от Мутновской ГеоТЭС и/или Верхне-Мутновской: опорный хаб 2–4 МВт DC (8–16 стоек по 250 кВт с мультиплексом), БЭС 2–3 МВт·ч, теплые парковочные карты. Задача — обслуживание такси/каршеринга, внедорожных EV, турпотока к вулканам и горным базам. (rushydro.ru)

Южные Курилы (о. Кунашир/о. Итуруп)
Изолированные энергосистемы с геотермальным потенциалом: компактные бинарные модули 1–5 МВт и DC-хабы 0,5–1,5 МВт рядом с администрациями/портами/аэропортами. Это снижает зависимость от дизеля и делает логистику тише и чище. (О геотермии Курил и действующих малых станциях есть открытые данные и исследования.) (Википедия)

Северный Кавказ (Дагестан/Ставрополь/Карачаево-Черкесия)
Низкотемпературная геотермия широко используется для теплоснабжения; для зарядных узлов фокус — тепловая инфраструктура (преднагрев АКБ, тёплые площадки, здания) + электричество от сети/СЭС/ВЭС. Где позволяют параметры теплоносителя — пилоты бинарного цикла. (Википедия)

---

Чему учит международный опыт

Самый наглядный кейс — Исландия, где зарядная сеть питается в основном низкоуглеродной генерацией (гидро + гео), что помогает быстро масштабировать парк EV и держать стоимость kWh умеренной. Наличие дешёвой «базовой» гео- и гидроэнергии делает быстрый заряд предсказуемым по цене и доступности. (ICCT)

---

Экономика: из чего складывается бизнес-кейс

CAPEX узла (приближённо, без привязки к брендам):

• Подключение к ГеоТЭС/ПС, КРУЭ/КТП, силовые кабели — по месту.
• DC-стойки 150–400+ кВт и РП/ШР для мультиплекса — масштабируются модулями.
• БЭС (Li-ion/LFP/Na-ion) 1–5 МВт·ч — сглаживание пиков/«чёрный пуск».
• Теплотехническая часть: теплообменники/грунтовые контуры, антиобледенение, HVAC боксов.
• Цифра/биллинг, благоустройство, ЗСН, пожарка.

OPEX:

• Геоэлектричество (низкая переменная стоимость), техобслуживание БЭС/стойки/тепловых контуров.
• Амортизация и обслуживание скважин/теплообменников (если узел на собственном геоконтуре).
• Сервис клиентов, связь, эквайринг.

Где экономия по сравнению с дизелем/углём:
нет логистики топлива, низкая волатильность цены kWh, меньше простоев из-за погоды, тише/чище площадка. В изолированных системах геоисточник часто выигрывает по TCO уже при среднегодовой загрузке 20–30%+.

---

Риски и как их закрыть

• Коррозия/накипь/сероводород в геосреде — решаются подбором материалов, ингибиторами, регулярной химводоподготовкой, байпасом теплообменников.
• Сейсмика/вулканизм — конструктив (сейсмоусиление), резервирование питания, распределённая архитектура.
• Зима/обледенение — тёплые контуры, козырьки, подогрев разъёмов, защита от ветра, «сухой снег» не мешает оптике разъёма.
• Экология/разрешения — проект-декларация, мониторинг реинжекции, шум/запахи в норме при корректной схеме; диалог с населением.
• Спрос — ставим БЭС, делаем мультиформат (легковые/LCV/автобус), подключаем каршеринг и муниципальный транспорт для базовой загрузки.

---

Технологический стек: от скважины до кабеля CCS

1. Геоконтур: производящая скважина(ы) + реинжекционные; дроссельные блоки, сепараторы, теплообменники.
2. Генерация/инверсия: ГеоТЭС (флеш-пар/ORC) или сетевой ввод 6–35 кВ от действующей ГеоТЭС.
3. Распределение: РУ-6/10/35 кВ → трансформаторы → НН-шины → DC-шины.
4. БЭС: двунаправленные PCS, быстрая АВР, виртуальная инерция.
5. Заряд: стойки 150–400+ кВт, жидкостное охлаждение кабелей, контроль температуры коннекторов.
6. Тепло: антиобледенение площадки, тёплый бокс ТО, прекондиционирование батареи авто через климат-системы стойки/бокса.
7. Цифра: EMS/DERMS, биллинг (OCPP 1.6/2.0.1), тарифные профили, API для города/транспортных операторов.

---

Сравнительная таблица: автономные источники для DC-узлов в удалённых регионах РФ

Источник	Непрерывность/предсказуемость	CAPEX (условно)	OPEX/логистика	Углеродный след	Сложность эксплуатации	Где уместно
Геотермия (от ГеоТЭС/ORC)	Очень высокая (24/7)	Средне/высоко (скважины/связь с ГеоТЭС)	Низкий, без топлива	Очень низкий	Средняя (химводоподг., коррозия)	Камчатка, Курилы, локально Кавказ (rushydro.ru)
СЭО/ВЭО + БЭС	Низкая/сезонная (зависит от солнца/ветра)	Средняя	Средний (замена АКБ, прогноз)	Низкий	Средняя	Где нет георесурса, умеренный климат
Дизель-генератор	Высокая	Низкая	Высокий (топливо/логистика)	Высокий	Низкая	Временные объекты, резерв
Усиление ЛЭП	Высокая (если есть сеть)	Высокая (линии/ТП)	Низкий	Зависит от генерации в сети	Низкая	Возле опорной сети, материк

(Таблица обобщает типовые свойства; конкретные цифры зависят от проекта и площадки.)

---

Дорожная карта внедрения (2025–2030)

Этап 1 — Пилоты (0–24 мес.)

• 2–3 узла на Камчатке (опора на Мутновский кластер), 1 узел на Южных Курилах.
• Форматы: 1–4 МВт DC, БЭС 1–3 МВт·ч, 8–16 постов по 150–300 кВт.
• KPI: надёжность 99%+, средняя загрузка 15–25%, снижение дизельного плеча на 60–80% по сравнению с базовой альтернативой.

Этап 2 — Тиражирование (2–5 лет)

• Расширение вдоль туристических и логистических коридоров; подключение муниципального транспорта/такси.
• V2G-пилоты, интеграция с «умными городами», динамические тарифы.

Этап 3 — Интеграция (5+ лет)

• Микросети с приоритетами, автоматическое перераспределение мощности между транспортом, коммунальными службами и критической инфраструктурой.

---

Экологический эффект и социальная повестка

• CO₂-интенсивность ниже, чем у дизеля/угля; шум и запахи — минимальны.
• Тепловая энергия идёт «в дело» — это и комфорт пользователей, и безопасность (площадки без льда).
• Импортозамещение: локальные работы (бурение, трубопроводы, РЗА, строительно-монтажные), новые рабочие места.
• Туризм и имидж региона: «зелёная» инфраструктура вокруг природных парков/курортов — сильный маркетинговый драйвер.

---

Правовые и технические нюансы

• Проект в зоне ГеоТЭС проще: есть ПС/ЛЭП, действующие природоохранные ограничения учтены.
• Новый геоконтур требует: геологоразведки, ОВОС, разрешений на недропользование, проект-декларации по реинжекции.
• Стандарты зарядки и учёта: OCPP, требования к электробезопасности, ПУЭ/РД, учёт и биллинг по kWh, платёжные агрегаторы.
• Сейсмостойкость и снеговые/ветровые нагрузки — по СП для региона, дополнительные анкера/масты.

---

Кейсы применения (use-cases)

1. Аэропорты и порты (Камчатка/Курилы): служебные EV, автобусы-перевозчики, такси, каршеринг.
2. Туристические маршруты (вулканы, горячие источники, горнолыжные базы): хабы у парковок и баз.
3. Муниципальный транспорт: ночная медленная зарядка от геобазы + дневные «дозаряды» на маршруте.
4. Карго и fish-логистика: электрические LCV/reefers, погрузчики у холодильных складов — тепловой бонус крайне полезен.
5. Оф-грид посёлки: замещение части дизельной генерации, микросети с приоритетами и БЭС.

---

FAQ — частые вопросы

Правда ли, что геотермия подходит только для «вулканчиков»?
Да, для электрической ГеоТЭС нужен подходящий геопотенциал (Камчатка/Курилы — идеально). Но низкотемпературную геотермию можно широко применять для тепла (антиобледенение, прекондиционирование батарей), а электричество брать из сети/СЭС/ВЭС.

Можно ли сделать «малую ГеоТЭС» рядом с зарядкой?
Да, бинарные циклы (ORC) мощностью от единиц МВт технологически возможны — вопрос геологии и экономики скважин/реинжекции. В пилотах логичнее подключаться к существующим ГеоТЭС или использовать их тепловой контур.

Сколько постов быстрой зарядки реально тянуть от ГеоТЭС?
Зависит от доступной «окна» мощности и сети. От узла 2 МВт можно запитать, к примеру, 8 постов по 250 кВт с мультиплексированием и БЭС 2–3 МВт·ч, чтобы выдерживать пики без просадки качества.

Не воняет ли серой и не «едят» ли трубы?
Современные схемы используют закрытые контуры и материалы/ингибиторы, а тепло/рассол проходят через теплообменники. Запахи и коррозия — проектный вопрос, а не «судьба геотермии».

Это точно «зелёнее» ветра/солнца?
По углеродному следу — сопоставимо низко, но преимущество геотермии — непрерывность. Гибрид «гео + СЭС/ВЭС + БЭС» часто оптимален по общей стоимости.

Где в России строить в первую очередь?
Места с действующими ГеоТЭС/проектами и транспортным спросом: Мутновский кластер (Камчатка), Южные Курилы. На Кавказе — тепловые гео-пилоты при сетевом питании.

---

Геотермальные зарядные станции — не экзотика, а прагматичная стратегия для регионов РФ с активной геологией и слабой сетью. Базовая «зелёная» мощность, тепло «в комплекте», устойчивость к суровой погоде и меньший TCO против дизеля делают гео-EV-хабы естественной опорой оф-грид и островных микросетей. Начинать разумно там, где уже есть ГеоТЭС (Камчатка, Курилы), а затем — тиражировать успешные решения и тепловые пилоты на Кавказе. Так формируется настоящая карта «зелёного» заряда — не только ради имиджа, но и ради экономики региона.