Geely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

Geely Coolray за несколько лет стал одним из самых популярных кроссоверов B‑класса в России. Модель пережила крупное обновление: условно Coolray I — это кроссовер 2019–2022 годов с трёхцилиндровым 1.5T, а Coolray II — версия с 2023 года (глубокий рестайлинг для РФ) с новым 4‑цилиндровым 1.5T (147 л.с.) и рядом технических отличий. Ниже — полный разбор слабых мест, регламента ТО и реальных цен обслуживания по пробегам, плюс FAQ и сравнение поколений.

Содержание
  1. Коротко о поколениях и технике
  2. Слабые места Geely Coolray: что встречается чаще всего
  3. Кузов, стекла и внешнее оснащение
  4. Электрика и электроника
  5. Двигатели
  6. Трансмиссия (7DCT)
  7. Подвеска и тормоза
  8. Регламент ТО (I/II): интервалы и ключевые отличия
  9. Что одинаково у обоих поколений (по карте ТО производителя)
  10. Главное различие I vs II по ГРМ и топливной системе
  11. ТО по пробегам: что делают на каждом визите
  12. ТО‑0 — 3 000 км / 3 месяца
  13. ТО‑1 — 10 000 км / 1 год
  14. ТО‑2 — 20 000 км / 2 года
  15. ТО‑3 — 30 000 км / 3 года
  16. ТО‑4 — 40 000 км / 4 года
  17. ТО‑5 — 50 000 км / 5 лет
  18. ТО‑6 — 60 000 км / 6 лет
  19. ТО‑7 — 70 000 км / 7 лет
  20. ТО‑8 — 80 000 км / 8 лет
  21. ТО‑9 — 90 000 км / 9 лет
  22. ТО‑10 — 100 000 км / 10 лет
  23. ТО‑11 — 110 000 км / 11 лет
  24. ТО‑12 — 120 000 км / 12 лет
  25. ТО‑13 — 130 000 км / 13 лет
  26. ТО‑14 — 140 000 км / 14 лет
  27. ТО‑15 — 150 000 км / 15 лет
  28. Сравнительная таблица: Coolray I vs Coolray II (с 2023 г.)
  29. Сколько стоит обслуживание: реальные цифры по ТО
  30. Диапазоны по рынку (агрегатор)
  31. Конкретные примеры (дилерские/специализированные сервисы)
  32. Топливо и масла: что лить
  33. Практические советы по надежности
  34. Таблица: «скелет» регламента ТО по пробегам (с акцентом на различия I/II)
  35. Сколько стоит «пиковые» визиты
  36. «Чек‑лист» при осмотре подержанного Coolray
  37. FAQ: частые вопросы о Geely Coolray I/II
  38. Итоги: стоит ли брать и как сэкономить на обслуживании
  39. Приложение: источники регламентов и характерных проблем
  40. Если нужна «быстрая шпаргалка» (выжимка)
  41. Примечание по терминологии «I/II»

Коротко о поколениях и техникеGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

  • Платформа: BMA (совместная разработка Geely и Volvo). В РФ изначально поставлялись автомобили белорусской сборки БелДжи. Первое поколение имело 1.5‑литровый трёхцилиндровый турбомотор JLH‑3G15TD (150 л.с. для РФ) и 7‑ступенчатый «робот» с мокрыми сцеплениями; в 2023 году после рестайлинга для России предложен новый 1.5‑литровый 4‑цилиндровый бензиновый турбо (147 л.с.) с той же 7DCT. (Auto.ru)
  • Разгон/расход (для версии с 2023 г.): 0–100 км/ч — ~8,1 с; смешанный расход — 6,1 л/100 км по NEDC. (Geely в России)
  • Крутящий момент (версии с 2023 г.): 270 Н·м в диапазоне ~2000–3500 об/мин (данные дилеров). (sergiev-posad.masmotors.ru)

О тонкостях ТТХ и моторов подробнее в сравнительной таблице ниже.

Слабые места Geely Coolray: что встречается чаще всегоGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

Ниже — то, на что чаще жалуются владельцы и что фиксируют профильные издания и сообщества. Помните, что проблемы носят вероятностный характер и зависят от условий эксплуатации.

Кузов, стекла и внешнее оснащениеGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

  • ЛКП и внешние элементы. На дорестайлинговых машинах чаще встречаются сколы, быстро мутнеющий внешний «хром», локальные вспучивания краски (часто на крышке багажника). На более свежих партиях часть «детских болезней» поправили, но запас антикор‑защиты невысокий — дополнительный антикор по‑прежнему не помешает. Также встречается туманение оптики и быстрое затирание лобового стекла. (Auto.ru)
  • Оборудование кузова. Отмечают слабые газовые упоры двери багажника и трапецию стеклоочистителей, многие дилеры меняли по гарантии. На скорости некоторые владельцы жалуются, что «трястись» может капот. Зимой у части машин в спойлере накапливается и замерзает вода, что приводит к грохоту на кочках. (Auto.ru)
  • У рестайлинга 2023–… пользователи дополнительно критикуют логику климата (в авто‑режиме обдув почти только в ноги), замерзание привода двери багажника, малый топливный бак, а также «видимый с места водителя правый дворник» и неэффективное оттаивание лобового стекла — по отзывам и обзорам. (allcarz.ru)

Электрика и электроникаGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

  • Отмечаются сбои климат‑контроля, глюки цифровой приборки, BLIS (мониторинг слепых зон), отказы подогрева заднего ряда на части экземпляров первых лет. Часть проблем устранялась по гарантии и сервисным акциям. (Auto.ru)
  • В холодные сезоны встречались жалобы на электронику и даже упоминания о подверженности коррозии в российских условиях (экспертные комментарии и сводки СМИ). Рекомендуется тщательный антикор, регулярные мойки днища зимой и обработка скрытых полостей. (Газета.Ru)

Двигатели

  • Coolray I (2019–2022), 1.5T JLH‑3G15TD: общая надежность мотора считается неплохой, но как и у многих турбо‑агрегатов с непосредственным впрыском, возможны нагар на впуске, чувствительность к качеству топлива (свечи/катализатор), течь масла из‑под клапанной крышки; были случаи производственных браков (обрыв шатуна 3‑го цилиндра) и важно следить за ремнем ГРМ — его обрыв гнет клапана. Проверяйте, не подпадал ли ваш VIN под отзыв по патрубку вентиляции топливного бака. (Auto.ru)
  • Coolray II (с 2023 г.) — новый 4‑цилиндровый 1.5T 147 л.с. с цепным приводом ГРМ (см. регламент ниже). На практике это снимает с повестки «дорогую» замену ремня ГРМ на 100 тыс. км, но следите за регламентами жидкости/свечей/фильтров.

Трансмиссия (7DCT)

  • 7‑ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями — требователен к чистоте масла, отмечают запотевания около пластикового поддона, но в целом надежен: на практике ресурс ~250 тыс. км при корректном обслуживании. Характер переключений — не «спортивный», но провалов нет. (Auto.ru)

Подвеска и тормоза

  • Частая мелочь — втулки стабилизатора (средний ресурс ~60 тыс. км), ступичные подшипники к ~80 тыс. км, в морозы амортизаторы чувствительны к перепадам температур. Ресурс тормозных колодок — ниже среднего. (Auto.ru)

Регламент ТО (I/II): интервалы и ключевые отличияGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

Базовый межсервисный интервал в РФ — каждые 10 000 км или 12 месяцев (без учета ТО‑0).

Для тяжелых условий (частые короткие поездки, пробки, пыль/грязь, сильные морозы) имеет смысл сокращать интервал до 7 000 км, чтобы продлить ресурс турбо‑мотора и DCT. (rusgeely.ru)

Что одинаково у обоих поколений (по карте ТО производителя)

  • Масло двигателя + масляный фильтр — каждые 10 000 км/1 год.
  • Свечи зажигания — каждые 40 000 км.
  • Фильтр воздуха двигателя — каждые 20 000 км. Фильтр салона — каждые 20 000 км.
  • Тормозная жидкость — каждые 40 000 км или 2 года. Охлаждающая жидкость — каждые 90 000 км или 4 года.
  • Жидкость 7DCT — каждые 90 000 км или 4 года.

Главное различие I vs II по ГРМ и топливной системе

  • Coolray I (2019–2022, двигатель 3G15TD) — зубчатый ремень ГРМ с заменой каждые 100 000 км, плюс ремень насоса охлаждения — также 100 000 км. В топливной системе по карте ТО — фильтр вентиляции топливного бака каждые 120 000 км или 10 лет.
  • Coolray II (с 2023 г., SX11‑A3) — цепь ГРМ («не обслуживается» по карте), топливный фильтр — каждые 30 000 км или 2 года.

ТО по пробегам: что делают на каждом визитеGeely Coolray (I/II): слабые места, стоимость обслуживания и ТО по пробегам

Ниже — краткая «дорожная карта» по операциям (по картам ТО Geely). В скобках отмечены случаи, когда работа характерна только для I или только для II.

ТО‑0 — 3 000 км / 3 месяца

Диагностические проверки систем, подвески/рулевого, тормозов, уровней жидкостей, освещения и т.п.; масла/фильтры не меняются (обычно). Цель — убедиться, что всё исправно после обкатки.

ТО‑1 — 10 000 км / 1 год

Моторное масло + масляный фильтр; общая диагностика.

ТО‑2 — 20 000 км / 2 года

Плюс к ТО‑1: воздушный фильтр двигателя, фильтр салона, комплексная проверка шлангов/патрубков и тормозной системы.

ТО‑3 — 30 000 км / 3 года

ТО‑1 + проверки. Для II: топливный фильтр (каждые 30 000 км/2 г.). Для I — нет.

ТО‑4 — 40 000 км / 4 года

ТО‑2 + свечи зажигания + тормозная жидкость (каждые 40 тыс. км/2 г.).

ТО‑5 — 50 000 км / 5 лет

ТО‑1.

ТО‑6 — 60 000 км / 6 лет

ТО‑2.

ТО‑7 — 70 000 км / 7 лет

ТО‑1 (для II также смотрите интервалы топливного фильтра — каждые 30 тыс. км).

ТО‑8 — 80 000 км / 8 лет

ТО‑2.

ТО‑9 — 90 000 км / 9 лет

ТО‑1 + охлаждающая жидкость и жидкость 7DCT (обе — каждые 90 тыс. км или 4 года).

ТО‑10 — 100 000 км / 10 лет

ТО‑2. Только для I (3G15TD): ремень ГРМ + ролики и ремень привода насоса охлаждения — ключевой «пиковый» визит по стоимости. Для II — цепь, в карте ТО помечена как «не обслуживается».

ТО‑11 — 110 000 км / 11 лет

ТО‑1.

ТО‑12 — 120 000 км / 12 лет

ТО‑2. Только для I: фильтр вентиляции топливного бака (каждые 120 тыс. км или 10 лет).

ТО‑13 — 130 000 км / 13 лет

ТО‑1.

ТО‑14 — 140 000 км / 14 лет

ТО‑2.

ТО‑15 — 150 000 км / 15 лет

ТО‑1. (Далее — повторение циклов.)

Сравнительная таблица: Coolray I vs Coolray II (с 2023 г.)

Параметр Coolray I (2019–2022) Coolray II (с 2023 г., рестайлинг РФ)
Двигатель 1.5T, 3 цилиндра, JLH‑3G15TD, 150 л.с. (РФ) 1.5T, 4 цилиндра, 147 л.с.
Привод ГРМ Зубчатый ремень, замена каждые 100 000 км Цепь, «не обслуживается»
Коробка 7DCT (мокрые сцепления) 7DCT (мокрые сцепления)
Жидкость 7DCT Замена каждые 90 000 км / 4 года Замена каждые 90 000 км / 4 года
Свечи Каждые 40 000 км Каждые 40 000 км
Тормозная жидкость Каждые 40 000 км / 2 года Каждые 40 000 км / 2 года
ОЖ (антифриз) Каждые 90 000 км / 4 года Каждые 90 000 км / 4 года
Топливный/EVAP фильтр Фильтр вентиляции бака: 120 000 км или 10 лет Топливный фильтр: каждые 30 000 км или 2 года
0–100 км/ч / расход Зависит от версии; в РФ — 150 л.с. 8,1 с / 6,1 л/100 км (NEDC)
Комментарий к надежности Важно вовремя менять ремень ГРМ; следить за качеством топлива и нагаром; электроника первых лет Нет ремня ГРМ, зато чаще меняется топливный фильтр; по «климату» и зимним мелочам встречаются замечания

Источники по строкам таблицы: регламенты ТО (официальная «карта»), профильные обзоры/каталоги и официальный сайт модели.

Сколько стоит обслуживание: реальные цифры по ТО

Диапазоны по рынку (агрегатор)

По данным агрегатора сервисов, цены на плановые ТО для Geely Coolray колеблются примерно от 8 500 до 102 800 ₽ в зависимости от номера ТО (самые дорогие — «пиковые» визиты, например 100 000 км с заменой ремня ГРМ на I). На той же площадке приводится подробная «лестница» стоимости для ТО‑0…ТО‑14 (3 000–140 000 км). (Autospot)

Примеры по ТО‑номерам на той же площадке (сокращенно):

  • ТО‑0 (3 000 км): 8 500–26 600 ₽
  • ТО‑1 (10 000): 10 230–26 600 ₽
  • ТО‑2 (20 000): 14 136–38 400 ₽
  • ТО‑3 (30 000): 11 938–32 400 ₽
  • ТО‑4 (40 000): 16 973–69 758 ₽
  • …
  • ТО‑10 (100 000): 23 700–102 800 ₽ (дорого у I именно из‑за ремня ГРМ)
    Полный «коридор» по ТО‑0…ТО‑14 смотрите у агрегатора. (Autospot)

Итоговая оценка бюджета владения на 150 000 км. Если сложить минимальные и максимальные цены по ТО‑0…ТО‑14 из данных агрегатора, получается ~205–762 тыс. ₽ за 150 000 км (оценка по диапазонам; ваш итог зависит от региона/дилера/скидок/акций). Эта вилка иллюстрирует реальную разбежку на рынке. (Autospot)

Конкретные примеры (дилерские/специализированные сервисы)

  • ТО‑1 (10 000 км): ~16 212 ₽ (работа 6 780 ₽ + запчасти 9 432 ₽) — пример калькулятора профильного сервиса. (garage-geely.ru)
  • ТО‑2 (20 000 км): ~21 790–21 911 ₽ (работа ~8 814 ₽ + запчасти ~13 097 ₽) — пример калькулятора. (garage-geely.ru)
  • ТО‑4 (40 000 км): ~43 608 ₽ (работа ~15 255 ₽ + запчасти ~28 353 ₽). (garage-geely.ru)

На официальном калькуляторе Geely итоговая стоимость зависит от выбранного дилера; сервис показывает разбиение на работы/запчасти/наборы ТО. Пример: стоимость работ порядка 5 200 ₽, запчастей ~12 540 ₽ для одного из ТО в Москве (для ориентира). Конкретные суммы меняются от дилера к дилеру. (maintenance.geely-motors.com)

Топливо и масла: что лить

  • Октановое число. По профильным материалам и данным дилеров, для 1.5T допустим АИ‑92, но часть дилерских страниц указывает ≥АИ‑95. Разночтения связаны с версиями моторов и локальными регламентами. Решение — следовать наклейке в лючке и руководству вашего авто. (Auto.ru)
  • Моторное масло — меняйте каждые 10 000 км/год и выбирайте допуски/вязкость согласно сервисной книжке (у многих владельцев в РФ — всесезонные 0W‑20/5W‑30, но ориентируйтесь на руководство для вашей модификации).
  • 7DCT — жидкость каждые 90 000 км/4 года; крайне важно соблюдать интервал: коробка чувствительна к чистоте масла.

Практические советы по надежности

  1. Сократите межсервисный интервал до 7 000–8 000 км при частых коротких поездках/пробках/морозах — это продлит жизнь турбо‑мотора и турбины. (rusgeely.ru)
  2. Прогрев/остывание: избегайте активных режимов до выхода масла на рабочую температуру; после продолжительных нагрузок дайте турбине «остыть» (плавная езда последние 2–3 минуты).
  3. Раз в сезон проводите антикор‑обработку «проблемных» зон и мойку днища — особенно важна эксплуатация в регионах с реагентами. (Auto.ru)
  4. Следите за дворниками и упорами крышки багажника; появится люфт/скрипы — меняйте до полного износа. (Auto.ru)
  5. DCT: избегайте долгих «ползущих» прогревов в снегу с полунажатым газом; при маневрах пользуйтесь тормозом (а не газ‑тормоз), не держите автомобиль на уклоне «на сцеплении», используйте AutoHold. (Auto.ru)
  6. При покупке с пробегом — проверяйте, не подпадает ли авто под сервисные кампании (например, по вентиляции топливного бака), осматривайте ЛКП багажной двери, проверяйте электронику, работу климата и состояние подвески. (Auto.ru)

Таблица: «скелет» регламента ТО по пробегам (с акцентом на различия I/II)

Ниже — упрощенная «рыба» работ. Полную карту для Coolray SX11 и SX11‑A3 см. в официальной PDF‑карте ТО (снимки страниц 9–10).

Пробег Базовые работы (оба поколения) Только Coolray I (3G15TD) Только Coolray II (с 2023 г.)
10 000 Масло + масляный фильтр, диагностика — —
20 000 + Воздушный (двигателя) + Салонный — —
30 000 Масло + проверки — Топливный фильтр
40 000 ТО‑2 + Свечи + Тормозная жидкость — —
50 000 Масло + проверки — —
60 000 + Воздушный + Салонный — —
70 000 Масло + проверки — Топливный фильтр (если соблюдать каждые 30 000)
80 000 + Воздушный + Салонный — —
90 000 Масло + ОЖ + Жидкость 7DCT — —
100 000 + Воздушный + Салонный ГРМ ремень + ролики + ремень насоса ОЖ — (цепь)
110 000 Масло + проверки — —
120 000 + Воздушный + Салонный Фильтр вентиляции бака (EVAP) —
130 000 Масло + проверки — Топливный фильтр
140 000 + Воздушный + Салонный — —
150 000 Масло + проверки — —

По каждой строке действуют параллельно проверки подвески/рулевого/тормозов/света, углов установки колёс (по согласованию), сброс напоминаний и контроль по сервисным кампаниям.

Сколько стоит «пиковые» визиты

  • ТО‑4 (40 000 км) — заметно дороже из‑за свечей и тормозной жидкости: в калькуляторах профильных сервисов встречается ~43,6 тыс. ₽. (garage-geely.ru)
  • ТО‑9 (90 000 км) — возрастает чек из‑за охлаждающей жидкости и жидкости 7DCT: у агрегатора диапазон ~11,9–58,5 тыс. ₽. (Autospot)
  • ТО‑10 (100 000 км) — у I‑го поколения дороже всего (замена ремня ГРМ + роликов и ремня насоса ОЖ). У агрегатора разброс ~23,7–102,8 тыс. ₽; у II (цепь) этот визит ощутимо дешевле. (Autospot)

«Чек‑лист» при осмотре подержанного Coolray

  1. Кузов: сколы ЛКП, крышка багажника (вздутия/перекраска), состояние молдингов и «хрома», запотевание оптики. (Auto.ru)
  2. Навесное: газовые упоры багажника, трапеция дворников (люфты, шум), капот на скорости. (Auto.ru)
  3. Электрика: климат, приборка, BLIS, подогревы. (Auto.ru)
  4. Подвеска/тормоза: втулки стабилизатора, подшипники ступиц (тест‑драйв и подъемник). (Auto.ru)
  5. Двигатель: осмотр на течи (клапанная крышка), диагностика зажигания, эндоскоп впуска на большом пробеге, история ТО (масло каждые 10 тыс.), для I — факт замены ремня ГРМ. (Auto.ru)
  6. Коробка 7DCT: отсутствие рывков/дребезга, факт замены жидкости к 90 тыс. км.
  7. Пробить VIN на сервисные кампании (например, патрубок вентиляции бака). (Auto.ru)

FAQ: частые вопросы о Geely Coolray I/II

1) Какой межсервисный интервал у Coolray?
Каждые 10 000 км или 12 месяцев. Для тяжелых условий эксплуатации уместно сократить интервал (~7 000–8 000 км).

2) Когда менять жидкость в 7DCT?
Каждые 90 000 км или 4 года. Коробка чувствительна к чистоте масла.

3) Есть ли у II поколения ремень ГРМ?
Нет, у версии с 2023 года цепь ГРМ, в карте ТО пометка «не обслуживается». У I поколения (3G15TD) — ремень с регламентной заменой на 100 000 км.

4) На каком пробеге менять свечи и фильтры?
Свечи — каждые 40 000 км; воздушный (ДВС) и салонный — каждые 20 000 км.

5) Чем различаются топливные фильтры у I и II?
У I по карте ТО меняют фильтр вентиляции топливного бака на 120 000 км или 10 лет; у II меняют топливный фильтр каждые 30 000 км или 2 года.

6) Какой бензин заливать?
Есть разночтения: часть дилерских материалов допускает АИ‑92, другие указывают ≥АИ‑95. Следуйте наклейке в лючке и руководству именно вашей версии. (avtogermes.ru)

7) Какой расход у версии с 2023 г.?
Паспортно ~6,1 л/100 км (NEDC); разгон ~8,1 с до 100 км/ч. В реальности зависит от стиля и условий. (Geely в России)

8) Правда ли, что у Coolray «слабые» упоры багажника и трапеция дворников?
Такие случаи встречались, на многих авто их меняли по гарантии. (Auto.ru)

9) Что с надежностью 7DCT?
При корректном обслуживании и замене жидкости ресурс коробки оценивают около 250 000 км; следите за подтеканиями около пластикового поддона. (Auto.ru)

10) Какие «пиковые» ТО по цене?
ТО‑4 (40 000 км) — свечи + тормозная жидкость; ТО‑9 (90 000 км) — ОЖ + жидкость 7DCT; ТО‑10 (100 000 км) — самый дорогой у I из‑за ремня ГРМ; у II он существенно дешевле. (garage-geely.ru)

11) Частые жалобы у рестайлинга 2023–…?
Пишут про логику климата, замерзание привода багажника, малый бак, правый дворник «в поле зрения», слабое оттаивание лобового — стоит проверить на тест‑драйве. (allcarz.ru)

12) Есть ли «зимние» особенности для РФ?
Да: владельцы и эксперты отмечали сбои электроники в морозы и советовали усиливать антикор из‑за реагентов. (Газета.Ru)

13) Где посмотреть официальный регламент ТО?
На сайте Geely доступна официaльная карта ТО (включая страницы для Coolray SX11 и Coolray SX11‑A3). Мы использовали материалы именно из неё.

Итоги: стоит ли брать и как сэкономить на обслуживании

  • Coolray I привлекает динамикой и оснащением, но требует внимательного отношения к ремню ГРМ (100 000 км) и качеству топлива; электроника ранних лет могла «капризничать». II (с 2023 г.) получил 4‑цил. мотор с цепью, освеженный салон и сохранил знакомый характер, но владельцы отмечают ряд эксплуатационных мелочей (климат, зимние нюансы). (Auto.ru)
  • По стоимости владения, ориентируясь на актуальные «коридоры» цен у сервисов, за 150 000 км вы видите вилку ~205–762 тыс. ₽ по плановым ТО. Пик — у I‑го на 100 000 км (ГРМ). У II‑го этот пик ниже (цепь). При этом реальные счета зависят от города, дилера и акций: используйте официальный калькулятор Geely и агрегаторы для сравнения смет. (Autospot)
  • Чтобы сэкономить, следите за акциями дилеров, комплектами для ТО, соблюдайте интервал 10 000 км (а при тяжелых условиях — сокращайте), не затягивайте с жидкостью 7DCT, делайте антикор и мехобслуживание подвески «по факту», пока износ не потянул за собой «цепочку» расходов. (maintenance.geely-motors.com)

Приложение: источники регламентов и характерных проблем

  • Официальная карта ТО Geely (Coolray SX11‑A3 и SX11) — интервалы и перечень работ (страницы 9–10).
  • Обзор слабых мест/конструкции/ресурсов агрегатов (включая 7DCT и 3G15TD) — журнал Авто.ру. (Auto.ru)
  • Характеристики/параметры версии с 2023 г. — официальный сайт Geely. (Geely в России)
  • Данные дилеров по мощности/крутящему моменту (147 л.с., 270 Н·м): АвтоГЕРМЕС, МасМоторс. (avtogermes.ru)
  • Реальные жалобы владельцев и «зимние» мелочи: Drom.ru и профильные порталы. (Дром)
  • Диапазоны цен по ТО и «пиковые» визиты — агрегатор автосервисов. (Autospot)
  • Примеры смет по отдельным ТО у профильных сервисов. (garage-geely.ru)

Если нужна «быстрая шпаргалка» (выжимка)

  • ТО каждые 10 000 км/год, в тяжелых условиях — 7–8 тыс. км. Масло, фильтры — регулярно.
  • 7DCT — жидкость каждые 90 000 км/4 года.
  • Свечи — 40 000 км, ОЖ/7DCT — 90 000 км, тормозная жидкость — 40 000 км/2 года.
  • I: ремень ГРМ на 100 000 км; II: цепь.
  • I: фильтр вентиляции бака 120 000 км/10 лет; II: топливный фильтр каждые 30 000 км/2 года.
  • Слабые места: ЛКП/хром/оптика/дворники/упоры багажника, отдельные «глюки» климата и электроники; на ранних авто проблемы встречались чаще. (Auto.ru)

Примечание по терминологии «I/II»

В российской действительности версия с 2023 года формально считается глубоким рестайлингом Coolray, но из‑за смены двигателя (и ряда регламентов) в статье она обозначена как Coolray II, чтобы проще разграничить ременной ГРМ (I) и цепной (II). Источники по регламентам — официальная карта ТО Geely.

© 2026 Самая полезная информация для автомобилистов