Кратко: в большинстве случаев сертифицированный фаркоп, предусмотренный производителем для вашей модели и установленный по инструкции, не требует регистрации изменений в ГИБДД. Если конструкцией авто ТСУ не предусмотрено, либо нет документов на конкретный фаркоп/комплект, установка считается внесением изменений в конструкцию и оформляется по Постановлению № 413 через лабораторию и ГИБДД. Базовый штраф за эксплуатацию машины с «незаконным» или неисправным ТСУ — 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. (ur29.ru, Гарант, ПДД Мастер, Европейская Юридическая Служба)
- Что такое фаркоп и как он регулируется
- Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД
- Как проверить, «предусмотрен» ли фаркоп для вашей машины
- Легализация фаркопа как «внесение изменений в конструкцию»: пошаговый алгоритм
- Какие документы хранить в машине
- Технические требования и установка: 7 ключевых моментов
- Штрафы и ответственность
- Важные особенности при буксировке
- Сравнительная таблица: когда регистрировать, какие риски и что понадобится
- Типичные ошибки и как их избежать
- Короткий чек-лист перед установкой
- Частые вопросы (FAQ)
- Полезные источники и нормы
Что такое фаркоп и как он регулируется
Фаркоп (ТСУ) — тягово-сцепное устройство, позволяющее буксировать прицеп или использовать навесное оборудование (багажник под велокрэдлы и т. п.). К самим устройствам и их установке предъявляются технические требования по Правилам ЕЭК ООН № 55 (ГОСТ Р 41.55-2005), а также по ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Эти документы задают требования к конструкции ТСУ, маркировке, точкам крепления, допустимым нагрузкам на шар (S-нагрузка) и т. д. (Меганорм, Документы ЦНТД, mbcentr.ru)
Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД
В 2025 году действует следующий базовый подход (пересказ норм ТР ТС 018/2011 и практики применения):
Регистрация НЕ нужна, если одновременно выполнены условия:
- фаркоп предусмотрен производителем для вашей конкретной модели (есть упоминание в руководстве по эксплуатации и/или в ОТТС; в дверном проёме часто дублируют допустимую массу автопоезда/прицепа);
- сам фаркоп — сертифицированный (есть паспорт/инструкция, декларация соответствия ЕАС, отметка по R55), предназначен именно для вашей модели, и он установлен по инструкции (включая электрику). В этом случае установка не считается «изменением конструкции» по п. 77 ТР ТС 018/2011. (ur29.ru, ГИДРАЧ.РФ)
Регистрация НУЖНА, если:
- конструкцией ТС изначально не предусмотрен фаркоп (в ОТТС/мануале нет допуска буксировки/ТСУ);
- на выбранный фаркоп нет документов (паспорт, EAC-декларация, инструкция, маркировка), либо он не для вашей модели;
- сама установка влияет на безопасность (например, нестандартные точки крепления, вмешательство в элементы пассивной безопасности и пр.). Тогда это «внесение изменений в конструкцию», которое оформляется по Постановлению Правительства РФ № 413. (Гарант, Правительство России)
В реальной практике встречаются разночтения: некоторые подразделения ГИБДД требуют регистрацию даже при наличии упоминания в ОТТС/руководстве. Поэтому надёжная стратегия — проверить ОТТС и собрать комплект документов на ТСУ; хранить их в бардачке. (Авто.ру, ГИДРАЧ.РФ)
Как проверить, «предусмотрен» ли фаркоп для вашей машины
- ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). В строках по массам часто указаны параметры автопоезда/прицепа. ОТТС можно запросить у дилера или найти в базе Росстандарта. (ГИДРАЧ.РФ)
- Руководство по эксплуатации. В разделе «Буксировка/прицеп» производитель прописывает допуски и ограничения. (ГИДРАЧ.РФ)
- Информационная табличка в проёме двери. На многих авто отдельно указывают массу автопоезда — косвенный признак допуска буксировки. (ГИДРАЧ.РФ)
Легализация фаркопа как «внесение изменений в конструкцию»: пошаговый алгоритм
Если по вашим вводным регистрация нужна, порядок такой (согласно Постановлению № 413 и типовой инструкции профильных компаний):
- Предварительная техэкспертиза в аккредитованной лаборатории. Подаёте документы на автомобиль и на конкретный фаркоп (паспорт/инструкция, декларация EAC). Получаете заключение предварительной экспертизы.
- Разрешение ГИБДД на изменение конструкции. До начала работ подаёте заявление с приложением заключения лаборатории.
- Установка в сервисе (желательно — с опытом по ТСУ и работой с электроникой; сохраните акт установки).
- Повторная проверка в лаборатории: протокол проверки безопасности конструкции после установки.
- ГИБДД: предоставляете протокол, акт, машину на осмотр; вносят изменения в СТС/ПТС (особые отметки). (Гарант, Правительство России, farkop.ru)
В реальных чек-листах профильные лаборатории расписывают процесс на 7–8 шагов (с актом установки, фотофиксацией, осмотром в ГИБДД). Смотрите инструкции конкретной лаборатории/МРЭО вашего региона. (farkop.ru)
Какие документы хранить в машине
Даже если регистрация не потребовалась, возите с собой:
- паспорт/инструкцию на фаркоп (с указанием модели авто, точек крепления, нагрузок);
- декларацию соответствия ЕАС/сертификат на ТСУ по R55;
- акт установки (если работы проводил сервис).
Это упрощает разговор на дороге и доказывает, что ТСУ предназначено для вашего автомобиля и установлено по правилам. (Меганорм, Документы ЦНТД)
Технические требования и установка: 7 ключевых моментов
- Соответствие R55/ГОСТ Р 41.55-2005 и наличие маркировочной таблички на фаркопе. (Меганорм)
- Точки крепления — только предусмотренные производителем/инструкцией; запрет на сварку к кузову/лонжеронам, если это не допускается документацией. (Документы ЦНТД)
- Электрика — розетка 7-pin или 13-pin, в современных авто нужен модуль согласования (чтобы не ругались системы контроля ламп/CAN).
- Задняя светотехника и номер не должны закрываться ТСУ/площадкой под розетку.
- Нагрузки: вертикальная S-нагрузка на шар, масса прицепа без/с тормозами — строго в пределах из ОТТС/мануала; для тяжёлых прицепов есть дополнительные требования регламента. (base.safework.ru)
- Съёмный шар — безопаснее снимать в городе и при парковке, чтобы не травмировать пешеходов и не повредить машины сзади (это не прямая обязанность в законе, но здравый смысл и претензии при ДТП).
- Диагностика и ТО: периодически проверяйте крепёж, люфт шара, наличие коррозии, работоспособность розетки и массы.
Штрафы и ответственность
- 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — за эксплуатацию автомобиля с неисправностями/условиями, при которых эксплуатация запрещена (самодельный, неисправный, не соответствующий требованиям ТСУ; отсутствие требуемого оформления при «изменении конструкции»). (Гарант, ПДД Мастер)
- Инспектор может выдать требование устранить нарушение; при признаках угрозы безопасности (острые выступы, закрытие огней/номера и т. п.) практикуется запрет эксплуатации до устранения, возможна эвакуация на штрафстоянку (в пределах процессуальных норм). (Европейская Юридическая Служба)
Отдельные источники упоминают «повышенные» санкции при повторности, но базовая норма за такие случаи остаётся 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5. Ориентируйтесь на формулировку протокола и конкретную статью/часть КоАП. (ПДД Мастер)
Важные особенности при буксировке
- Права категории B достаточно для прицепов до 750 кг полной массы; свыше — нужны иные категории/подкатегории (в т. ч. E), либо соблюдение условий по сумме масс автопоезда. (Смотрите ПДД и свою категорию.)
- Прицеп должен иметь собственные световые приборы, номер, при необходимости — рабочую тормозную систему.
- Проверяйте нагрузки на фаркоп/ось прицепа, чтобы избежать раскачки и перегрева тормозов.
Сравнительная таблица: когда регистрировать, какие риски и что понадобится
| Ситуация | Нужно ли регистрировать изменения в ГИБДД? | Что подготовить | Риски/штрафы |
|---|---|---|---|
| Фаркоп предусмотрен производителем (ОТТС/мануал), сертифицирован под вашу модель, установлен по инструкции | Нет | Паспорт ТСУ, EAC-декларация/сертификат по R55, акт установки (желательно) | Минимальные. При проверке — показать документы. (ur29.ru) |
| Фаркоп сертифицирован, но в ОТТС/мануале нет допуска ТСУ/прицепа | Да (это изменение конструкции) | Предварительная экспертиза, разрешение ГИБДД, установка, протокол послеработ, внесение отметок в СТС/ПТС | 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 при эксплуатации без оформления; запрет эксплуатации до легализации. (Гарант) |
| Самодельный/без документов, не под вашу модель | Да (или демонтаж) | Аналогично: лаборатория → ГИБДД; на практике зачастую — отказ/demontage | Высокие риски, 500 руб. и запрет эксплуатации; возможная эвакуация при угрозе безопасности. (Европейская Юридическая Служба) |
| Электрика без модуля согласования, ошибки по лампам | Это не про регистрацию, но нарушение тех. требований | Доукомплектовать модулем, восстановить корректную работу огней | 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 за неисправную светотехнику. (ПДД Мастер) |
Типичные ошибки и как их избежать
- Покупка «универсального» фаркопа без привязки к модели. Берите только вариант с указанием вашей модели/кузова и комплектом крепежа. (Меганорм)
- Отсутствие документов на ТСУ. Без паспорта и декларации соответствия доказывать «штатность» сложно. Храните копии в машине. (Меганорм)
- Самовольная прокладка электрики без модуля согласования — частая причина ошибок по CAN и сбоев светотехники.
- Игнорирование ОТТС. Даже если «машина тянет», юридически важно, чтобы производитель это разрешил. Проверяйте ОТТС/мануал. (ГИДРАЧ.РФ)
- Попытка оформить «задним числом» без предварительной экспертизы. По Постановлению № 413 экспертиза идёт до установки. (Гарант)
Короткий чек-лист перед установкой
- Проверил ОТТС/мануал: буксировка/ТСУ разрешены. (ГИДРАЧ.РФ)
- Подобрал сертифицированный фаркоп под мою модель (R55/EAC), есть паспорт/инструкция. (Меганорм)
- Понимаю, нужна ли регистрация по ПП № 413. Если нужна — идём: лаборатория → разрешение ГИБДД → установка → протокол → отметки в СТС/ПТС. (Гарант)
- Сервис ставит модуль согласования и подключает розетку правильно.
- Вожу с собой копии документов на ТСУ и акт установки.
- Снимаю съёмный шар в городе/при парковке — безопасность и меньше вопросов.
Частые вопросы (FAQ)
Нужно ли оформлять фаркоп, если он «штатный»?
Если ТСУ предусмотрено производителем для вашей модели (есть в ОТТС/мануале) и у вас сертифицированный комплект, установленный по инструкции, — регистрация обычно не требуется. Носите с собой паспорт ТСУ и декларацию EAC. (ur29.ru)
Как понять, что в моём ОТТС допускается буксировка?
Проверьте строки с массой автопоезда/прицепа и примечания — их публикуют дилеры, а также можно найти через Росстандарт. В мануале есть раздел «Буксировка/прицеп». (ГИДРАЧ.РФ)
Какие шаги по легализации, если производитель не предусмотрел ТСУ?
Предварительная экспертиза в аккредитованной лаборатории → разрешение ГИБДД → установка → протокол после установки → внесение отметок в СТС/ПТС. Это регламентировано Постановлением № 413. (Гарант)
Какой штраф, если всё-таки остановили с «неоформленным» фаркопом?
Обычно 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ и требование устранить нарушение. При угрозе безопасности возможен запрет эксплуатации/эвакуация. (ПДД Мастер, Европейская Юридическая Служба)
Нужно ли снимать шар, если не вожу прицеп?
Прямой нормы, обязывающей снимать шар, нет. Но во избежание претензий (травмоопасность выступающих элементов, повреждения при парковке) — это хорошая практика.
Достаточно ли прав категории B?
Да, для прицепов до 750 кг полной массы — категория B достаточна. Тяжелее — смотрите требования ПДД к категориям/массе автопоезда (в ряде случаев нужна E).
Если фаркоп «есть в ОТТС», ГИБДД всё равно может потребовать регистрацию?
Встречается неоднозначная практика. Поэтому удобно иметь комплект документов на ТСУ и установку. При споре сослаться на п. 77 ТР ТС 018/2011 (когда проверка не требуется, если компонент предназначен для данного ТС и предусмотрен производителем). (ur29.ru)
Полезные источники и нормы
- Постановление Правительства РФ № 413 — порядок внесения изменений в конструкцию (2019 г., действует с актуальными правками). Краткий анонс и текст: government.ru и правовые базы. (Правительство России, Гарант)
- ТР ТС 018/2011 — технический регламент «О безопасности колёсных ТС» (в т. ч. п. 77 о случаях, когда проверка не требуется). (mbcentr.ru)
- ГОСТ Р 41.55-2005 (R55) — требования к сцепным устройствам. (Меганорм)
- Обзоры практики и разъяснения: pddmaster.ru, материалы профильных компаний (farkop.ru) — удобны для чек-листов по этапам. (ПДД Мастер, farkop.ru)
