- Почему 2025-й — важный год для электромотоциклов
- Как выбирать «электромот» в 2025 году: 7 ключевых критериев
- Лучшие модели 2025 года по классам
- Город и «лайт-адвенчур»
- Спорт/нейкед
- Туринг/адвенчур
- Офф-роуд/эндуро/кросс
- Большая сравнительная таблица (модели 2025)
- Комментарии по зарядке и гарантии
- Рейтинг редакции: кому что подойдёт
- Практические лайфхаки для владельца в 2025
- FAQ: частые вопросы про электромотоциклы 2025
- Микро-глоссарий
- Источники и подтверждения ключевых фактов (выборочно)
Почему 2025-й — важный год для электромотоциклов
Рынок электрических мотоциклов окончательно перестал быть нишей для энтузиастов. В 2025 году у нас есть всё: доступные городские модели за ~$7–10 тыс., быстрые спорт- и нейки с разгоном до 100 км/ч за 2,6–3,5 сек, туристы с реальным «комбинированным» запасом хода до 250–260 км, и даже хард-эндуро/кросс с мощностью до 80 л.с. Важные тренды:
- Появились массовые платформы с модульной батареей и быстрой L2-зарядкой (Zero, LiveWire S2). (zeromotorcycles.com)
- Топ-бренды из Европы продвигают DC-быструю зарядку (Energica), позволяя «заливать» ток как у электромобилей. (shop.energicamotor.com)
- В премиуме растёт интерес к нетривиальным силовым схемам — примером стала Verge TS Pro с мотором в ободе колеса и моментом 1000 Н·м. (Verge Motorcycles)
- В офф-роуде — новый KTM Freeride E (MY2025) и Stark VARG EX/MX 1.2, серьёзно сдвинувшие планку производительности. (Cycle World)
Ниже — живой срез по самым интересным моделям 2025 года, их сильным сторонам, а также сравнение по ценам, батареям, разгонной динамике, зарядке и запасу хода.
Как выбирать «электромот» в 2025 году: 7 ключевых критериев
- Режим зарядки.
AC L1/L2 (обычная/быстрая переменка) — достаточно для города; DCFC (быстрая постоянка) — актуально для дальних выездов (есть у Energica и LiveWire ONE, но не у LiveWire S2 и Zero). (shop.energicamotor.com) - Ёмкость батареи (номинал/макс). Большая батарея ≠ всегда лучший выбор: смотрите на реальный комбинированный цикл и возможности быстрой зарядки.
- Запас хода «город / комбинированный / шоссе». Убедитесь, что сравниваете сопоставимые методики (WMTC, SAE J2982, данные производителя). (livewire.com)
- Масса и развесовка. Лёгкие «урбанисты» (Ryvid, BMW CE 02) проще в повседневности; туреры тяжелее, но стабильнее на трассе.
- Мощность/крутящий момент и управление тягой. Важны режимы рекуперации, трекшн-контроль, «паркинг-мод» (у Zero DSR/X), езда задним ходом (у многих скутеров/урбанистов). (zeromotorcycles.com)
- Поддержка и гарантия. Уточняйте гарантию на батарею: Zero в Европе — 5 лет без ограничения пробега, LiveWire — 5 лет на HV-батарею, Energica — 3 года/50 000 км (есть платные продления). (RideApart.com)
- Софт и телематика. OTA-обновления, приложение, профили ездовых режимов — сегодня это не «фишки», а часть ежедневного опыта.
Лучшие модели 2025 года по классам
Город и «лайт-адвенчур»
- LiveWire S2 Del Mar (2025) — компактный «стрит-трэкер»: 0–60 mph за ~3 сек, батарея 10,5 кВт·ч, нет DCFC (L1/L2 до ~78 мин 20–80%). Цена $9 999. Отличный драйв и управляемость для города. (livewire.com)
- LiveWire S2 Mulholland (2025) — перфоманс-крузер на той же платформе S2: 84 л.с., 194 фунт-фут (≈263 Н·м), 0–60 за 3,3 сек, 120 миль город. Цена $10 999. (livewire.com)
- BMW CE 02 (2025) — «eParkourer» для мегаполиса. База $7 599 (США), компактный 48-вольтовый привод, обратный ход, ABS спереди. (bmwmotorcycles.com)
- Ryvid Outset (2025) — лёгкий «урбан-адвенчур»: 4,3 кВт·ч съёмный аккумулятор, 75+ mph, до ~70 миль, цена $7 495. Удобная домашняя зарядка и низкая стоимость владения. (Ryvid Inc.)
- Kawasaki Ninja e-1 / Z e-1 (MY2024 → 2025) — два съёмных аккумулятора 50,4 В × 30 А·ч (каждый), ROAD 88 км/ч, e-Boost до 99 км/ч, WMTC-дальность ~72 км; ориентир для A1/урбан-категории. (kawasaki.eu)
Спорт/нейкед
- Zero SR/F (2025) — 124 mph, 140 lb-ft (190 Н·м), батарея Z-Force 17,3 кВт·ч, город до 176 миль. Быстрая L2-зарядка, опции Rapid Charger/Power Tank. MSRP $20 495. (zeromotorcycles.com)
- Energica Ego / Eva Ribelle (2025) — 21,5 кВт·ч (макс), 0–100 км/ч до 2,6 сек, DC-быстрая зарядка; город до 420 км, комб. ~246 км. Спорт/стритфайтер с премиальной динамикой. (shop.energicamotor.com)
- Verge TS Pro (2025) — хаб-мотор в ободе, 102 кВт, 1000 Н·м, 0–60 mph 3,5 с, до 217 миль, быстрая зарядка ~35 мин (0–80%). Цена от $29 900. Эксклюзивный дизайн и мощность. (Verge Motorcycles)
Туринг/адвенчур
- Zero DSR/X (2025) — «электро-адвенчур»: 112 mph, 169 lb-ft, город до 179 миль, накатанные режимы, Parking Mode, развитая электроника; MSRP $22 995. (zeromotorcycles.com)
- Energica Experia (2025) — «электро-турер»: батарея 22,5 кВт·ч (19,6 ном.), до 261 миль город / 160 комб., DC-быстрая зарядка. Реальная альтернатива бензиновым турерам. (www.calmoto.com)
Офф-роуд/эндуро/кросс
- KTM Freeride E (MY2025) — новое поколение: 5,5 кВт·ч, 19,2 кВт пик, 95 км/ч, +20% ёмкости, зарядка до 1,5 ч (3,3 кВт ЗУ). (KTM Sportmotorcycle)
- Stark VARG EX/MX 1.2 (2025) — до 80 л.с., батарея 7,2 кВт·ч, заявленные 1,3–7 ч езды, 1–2 ч зарядка @240 В; версия EX — дорожная/эндуро. (Cycle News)
- Surron Ultra Bee HP (2025) — до 21 кВт (с Turbo), 74 В/60 А·ч, заявленные ~71 мили; демократичный вход в электрический офф-роуд. (Cycle News)
Большая сравнительная таблица (модели 2025)
Данные — официальные страницы производителей/дилеров и профильные обзоры. Где указываются «город/комбинированный» — это заявленные циклы (SAE/WMTC/данные бренда). Цены — MSRP (рынок США/ЕС), могут отличаться по странам.
| Модель (MY) | Класс | Батарея | Мощн./Момент | Разгон | Запас хода* | Зарядка | Масса | MSRP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zero SR/F (2025) | Нейкед/спорт | 17,3 кВт·ч | до 124 mph; 140 lb-ft | — | до 176 миль (город) | L2 до 12 кВт (опции), нет DCFC | — | $20 495 (zeromotorcycles.com) |
| Zero DSR/X (2025) | Адвенчур | 17,3 кВт·ч | 169 lb-ft | — | до 179 миль (город) | L2 быстрый, опции | — | $22 995 (zeromotorcycles.com) |
| Energica Experia (2025) | Туринг | 22,5 (19,6 ном.) кВт·ч | пик 75 кВт | — | 261 миль (город) / 160 комб. | DCFC поддерживается | — | ~от $25–30k (по дилерам) (www.calmoto.com) |
| Energica Eva Ribelle (2025) | Стритфайтер | 21,5 кВт·ч | 110 кВт; до 222 Н·м | 0–100: 2,6–2,8 с | до 420 км город / 246 км комб. | DCFC | — | — (shop.energicamotor.com) |
| Energica Ego (2025) | Спорт | 21,5 кВт·ч | 110 кВт; до 215–222 Н·м | 0–100: 2,6–2,8 с | до 420/246/198 км | DCFC | — | — (shop.energicamotor.com) |
| LiveWire S2 Del Mar (2025) | Урбан | 10,5 кВт·ч | 84 hp; 194 lb-ft | 0–60: ~3,0 с | 113 миль (город) | L1/L2; нет DCFC | ~436 lb | $9 999 (livewire.com) |
| LiveWire S2 Mulholland (2025) | Крузер/урбан | 10,5 кВт·ч | 84 hp; 194 lb-ft | 0–60: 3,3 с | 120/91/73 миль (город/комб./55 mph) | L1/L2; нет DCFC | 432 lb | $10 999 (livewire.com) |
| LiveWire ONE (2025) | Спорт-стандарт | 15,4 кВт·ч | 100 hp; 84 lb-ft | 0–60: 3,0 с | 146/95 миль (город/55 mph) | DCFC 0–80% ≈40 мин | — | $16 499 (livewire.com) |
| Verge TS Pro (2025) | Премиум нейкед | ~20,2 кВт·ч | 102 кВт, 1000 Н·м | 0–60: 3,5 с | до 217 миль | DCFC ~35 мин (0–80%) | ~245 кг | $29 900 (Verge Motorcycles) |
| BMW CE 02 (2025) | Урбан (A1) | 48 В (2×мод.) | — | — | — | AC; опц. 11 кВт внешнее ЗУ | — | $7 599 (US) (bmwmotorcycles.com) |
| Ryvid Outset (2025) | Урбан/адв.-лайт | 4,3 кВт·ч съёмн. | — | 75+ mph | до ~70 миль | Встроенный 3,3 кВт | — | $7 495 (Ryvid Inc.) |
| Kawasaki Ninja e-1 (2024/25) | Урбан (A1) | 2×50,4 В 30 А·ч | пик 9 кВт | — | ~72 км WMTC | Съёмные АКБ; 3,7 ч/блок | 309 lb | $7 599 (2024) (kawasaki.eu) |
| KTM Freeride E (2025) | Эндуро | 5,5 кВт·ч | пик 19,2 кВт | — | 2–3 ч езды | до 1,5 ч (3,3 кВт) | — | — (KTM Sportmotorcycle) |
| Stark VARG EX/MX 1.2 (2025) | Эндуро/кросс | 7,2 кВт·ч | до 80 hp | — | 1,3–7 ч | 1–2 ч @240 В | ~265 lb (EX) | от $9 999–13 900 (Cycle News) |
*Методики и условия испытаний различаются. У городских моделей данные обычно выше, чем на трассе при устойчивых 100–120 км/ч.
Комментарии по зарядке и гарантии
- DC-быстрая зарядка: в 2025 г. это главное отличие Energica и LiveWire ONE от большинства конкурентов. LiveWire S2 (Del Mar/Mulholland) и текущая линейка Zero поддерживают AC-зарядку (L1/L2), но без DCFC. Для Zero доступны дилерские апгрейды (Rapid Charger) до ~12 кВт L2, что сильно ускоряет «заправку» в городе. (livewire.com)
- Гарантия на батарею: Zero (EU) — 5 лет/безлимит, LiveWire — 5 лет/безлимит на RESS, Energica — 3 года/50 000 км (+платные расширения до 5 лет в отдельных странах). Проверяйте региональные условия. (RideApart.com)
Рейтинг редакции: кому что подойдёт
- Лучший «урбан-фан» до $11k: LiveWire S2 Del Mar / S2 Mulholland — яркая динамика, стиль и удобство повседневной зарядки. (DCFC не требуется, если не планируете дальние трассы.) (livewire.com)
- Туринг/адвенчур-«электроавтомобиль» на двух колёсах: Energica Experia — большой «бак» и DCFC, либо Zero DSR/X — лёгкость владения и экосистема Zero. (shop.energicamotor.com)
- Топ-премиум-проект: Verge TS Pro — технология в колесе и шокирующие цифры, но цена и «сырость» UX — на вкус ранних адоптеров. (Verge Motorcycles)
- Доступный вход в «электро-офф-роуд»: Surron Ultra Bee HP или KTM Freeride E (MY2025), если хочется «тихо и зле» в лесу. (Cycle News)
- Максимальный спорт/стрит-динамика + DCFC: Energica Ego/Eva Ribelle. Если DCFC не критичен — Zero SR/F как более «городской» и понятный в обслуживании выбор. (shop.energicamotor.com)
Практические лайфхаки для владельца в 2025
- Комбинируйте зарядку: дома — L1/L2 ночью; на маршруте — L2 либо DCFC (если есть). Помните, что сеть DC-зарядок для мототехники всё ещё заметно реже, чем для авто. (zeromotorcycles.com)
- Берегите батарею: избегайте частых «0–100%» циклов, держите SOC 20–80% в повседневности, не оставляйте байк на жаре/морозе надолго.
- Планируйте трассу: у моделей без DCFC рассчитывайте на чуть более длительные остановки (L2), а у «урбанистов» — на меньший скоростной запас на шоссе.
- Следите за ПО: обновления прошивки улучшают управление тягой, рекуперацию, режимы и зарядку.
- Гарантия ≠ «бессмертие»: читайте условия по RESS/ячейкам и требованиям обслуживания, чтобы не потерять покрытие. (livewire.com)
FAQ: частые вопросы про электромотоциклы 2025
Это «как у электромобиля» — воткнул и через 20 минут поехал?
Зависит от модели и типа зарядки. DCFC (как у Energica или LiveWire ONE) действительно даёт 0–80% примерно за 40–60 минут, но таких станций меньше, чем L2. Zero и LiveWire S2 — без DCFC, зато L2 c апгрейдами у Zero доходит до ~12 кВт, что заметно ускоряет зарядку. (livewire.com)
Какой реальный запас хода у «турера»?
У Energica Experia встречаются значения до ~160 миль (комб.) и ~261 миль (город) — это один из лидеров класса при умеренных скоростях. На устойчивых 110–120 км/ч запас хода снижается. (www.calmoto.com)
Чем отличается S2 (Del Mar/Mulholland) от LiveWire ONE?
S2 — легче/дешевле, с батареей 10,5 кВт·ч и без DCFC; ONE — 15,4 кВт·ч, есть DCFC (0–80% ≈ 40 мин), выше дальность на трассе, но и цена выше. (livewire.com)
Насколько надёжны батареи? Какая гарантия?
Смотрите регион: Zero (ЕС) — 5 лет без лимита пробега, LiveWire — 5 лет на HV-батарею, Energica — 3 года/50 000 км (+опции продления). (RideApart.com)
Есть ли «настоящая» альтернатива бензиновому эндуро?
Да: KTM Freeride E MY2025 (новая батарея 5,5 кВт·ч), Stark VARG EX/MX 1.2 (до 80 л.с., 7,2 кВт·ч). Они уже закрывают большинство любительских задач, особенно там, где шум и выхлоп — проблема. (KTM Sportmotorcycle)
Что с премиум-игрушками «ради эмоций»?
Verge TS Pro с мотором в колесе и моментом 1000 Н·м — яркий пример. Аппарат больше «про технологию и стиль», чем про рациональность/цену. (Verge Motorcycles)
В 2025-м электромотоциклы — это уже «нормально»: можно выбирать по вкусу, бюджету и сценарию. Для города и ежедневных поездок выигрывают LiveWire S2, Ryvid, BMW CE 02 и «младшие» Zero. Для трассы и дальних маршрутов — Energica Experia и LiveWire ONE (из-за DCFC), а за всем-всем-всем по «электро-драйву» — к Zero SR/F и Energica Ego/Eva. В грязи и на спецучастках балом правят KTM Freeride E и Stark VARG.
Микро-глоссарий
- L1/L2 — зарядка переменным током 120/230–240 В (медленная/быстрая).
- DCFC/CCS — быстрая зарядка постоянным током (как у электромобилей).
- WMTC/SAE J2982 — стандартизованные методики измерения хода.
- RESS — высоковольтная батарея (Rechargeable Energy Storage System).
Источники и подтверждения ключевых фактов (выборочно)
- Zero: линейка и спецификации SR/F, DSR/X (2025). (zeromotorcycles.com)
- LiveWire S2 (Del Mar, Mulholland): характеристики, разгон, запас хода (SAE J2982), цены. (livewire.com)
- LiveWire ONE: DCFC 0–80% ≈ 40 мин; диапазон пробега. (livewire.com)
- Energica Experia/Ego/Eva Ribelle: батареи, дальность, DCFC. (shop.energicamotor.com)
- Verge TS Pro: 102 кВт, 1000 Н·м, 3,5 с, 217 миль, цена. (Verge Motorcycles)
- KTM Freeride E (MY2025): новая батарея 5,5 кВт·ч, пиковая мощность 19,2 кВт. (KTM Sportmotorcycle)
- Stark VARG EX/MX 1.2: 7,2 кВт·ч, до 80 hp, время зарядки. (Cycle News)
- Ryvid Outset: цена $7 495, 4,3 кВт·ч, 75+ mph. (Ryvid Inc.)
- BMW CE 02 (2025): MSRP США, оснащение. (bmwmotorcycles.com)
- Kawasaki Ninja e-1/Z e-1: двойные съёмные АКБ, скоростные режимы. (kawasaki.eu)
- Зарядка и гарантии: ограничения DC у S2/Zero; гарантии Zero/LiveWire/Energica. (livewire.com)
