Тех. Обслуживание

Летнее солнце — главный «старитель» автомобиля. Ультрафиолет разрушает лак, выжигает пигменты и пластик, инфракрасное излучение перегревает салон, а высокая

Подделки — это не только «кривые» наклейки на коробке. Это риск отказа тормозов, пожара, срыва гарантийного ремонта и спора с продавцом.

Современные автомобили Toyota оснащены сложными электронными системами управления двигателем, которые помогают отслеживать работу всех узлов и своевременно

Зачем вообще думать о тормозной жидкости Тормозная жидкость (ТЖ) передаёт усилие от педали к суппортам и модулям ABS/ESP, смазывает и защищает от коррозии

Зачем «слушать» подвеску Скрипы и цокот в подвеске — это не просто раздражающий фон. Звук часто «рассказывает» точнее любого сканера, что именно вышло

Зачем нужен алгоритм, а не «угадайка» Слабое тепло — это не только дискомфорт. Это признак системной проблемы охлаждения/отопления, которая часто «стреляет»

Зачем искать паразитный ток и что считается нормой Паразитный ток (утечка тока при заглушенном двигателе и выключенных потребителях) разряжает АКБ ночью

Коротко: тип антифриза — это не «цвет на банке», а пакет ингибиторов коррозии. Классические силикатные (IAT) защищают сразу весь металл, но служат недолго.

Коротко: материал центрального электрода (никель, платина, иридий) влияет на ресурс, стабильность искры и требуемое напряжение, а калильное число (тепловой

Коротко: Надёжность ГРМ зависит не от «типа» (ремень/цепь), а от обслуживания и диагностики. Ремень чаще дешевле в замене и тише, но чувствителен к возрасту и подтёкам.