Авто и мото
Перегрев двигателя: что делать сразу + диагностика термостата, помпы и радиатора
09.5k.
Перегрев двигателя (перегрев мотора, перегрев ДВС) — одна из самых опасных ситуаций для автомобиля: за считанные минуты можно довести дело до деформации
Авто и мото
Подбор моторного масла по допускам: API/ACEA/ILSAC, вязкость и Longlife
014.2k.
Подбор моторного масла — это не «какое масло лучше по бренду», а какое масло подходит вашему двигателю по допускам и условиям эксплуатации.
Система охлаждения
Антифриз: сроки замены, типы G11/G12+/G13, совместимость и промывка системы охлаждения
014.9k.
Антифриз (он же охлаждающая жидкость, ОЖ) — это не просто «цветная жидкость в расширительном бачке». Это расходник, который напрямую влияет на температурный
Как выбрать моторное масло по вязкостиАвто и мото
Масложор: причины повышенного расхода масла и что действительно помогает
012.2k.
«Масложор» — разговорное название ситуации, когда расход масла двигателя становится заметно выше привычного: уровень на щупе падает, приходится регулярно
как проверить катушку зажигания мультиметромАвто и мото
Катушки зажигания: почему «троит» и как найти неисправную без лишних замен
016k.
Если двигатель начал «троить», дергаться на разгоне, потерял тягу и загорелся Check Engine, первая мысль у многих — «умерла катушка зажигания, надо менять».
Свечи из драгметалловАвто и мото
Свечи зажигания: ресурс, тепловое число, зазор и когда менять раньше регламента
012.9k.
Свечи зажигания — маленькая деталь, от которой напрямую зависят запуск двигателя, стабильность холостого хода, расход топлива и динамика.
Не заводится карбюраторный двигательАвто и мото
Машина не заводится: быстрый алгоритм диагностики (АКБ, стартер, иммобилайзер, топливо)
023k.
Ситуация «машина не заводится» почти всегда происходит не вовремя: утром перед работой, на парковке у магазина, в мороз, после заправки или дальнего простоя.
Авто и мото
Ресурс стартер‑генераторов в системах Start‑Stop: признаки скорой поломки и стоит ли отключать систему
0732
Системы автоматического глушения и пуска двигателя Start‑Stop уже стали нормой для большинства современных автомобилей. Вместе с ними появился новый герой
Двигатель
Масла low‑SAPs и новые допуски: когда такие масла обязательны и почему нельзя лить «универсальное 5W‑40»
0581
За последние 10–15 лет моторные масла изменились сильнее, чем за несколько десятилетий до этого. Евро‑нормы, сажевые фильтры, бензиновые GPF, сложные катализаторы
Двигатель
Турбомотор после 100 000 км: стратегия обслуживания, чистка впуска/EGR и выбор масла для «уставшего» двигателя
0476
Турбированные бензиновые и дизельные моторы дают много удовольствия и экономичности, но к пробегу 100 000+ км начинают предъявлять повышенные требования