- Коротко о главном (обновлено на 12 сентября 2025)
- 1) Где в России ездят беспилотники уже сегодня
- Пассажирские роботакси
- Грузовые перевозки
- Автономные шаттлы и спецтехника
- 2) Правовое поле: от ЭПР к федеральному закону
- 3) Технологический стек и российская специфика
- 4) Экономика и модели запуска
- 5) Безопасность: что показывают цифры
- 6) Перспективы до 2030+: базовый сценарий
- 7) Основные барьеры внедрения
- Сравнительная таблица: сегменты беспилотного транспорта в РФ (2025)
- 8) Российские компании и проекты: кто есть кто
- 9) Чек-лист готовности города/регионального коридора к роботакси
- 10) Риски и как ими управлять
- FAQ
- Источники и полезные материалы
Коротко о главном (обновлено на 12 сентября 2025)
- Экспериментальный правовой режим (ЭПР) для роботакси продлён: в рамках пилота «Яндекса» выполнено 100+ тыс. поездок и 8+ млн км автономного пробега; испытания идут в Москве, Иннополисе и на федеральной территории «Сириус» (Сочи). (РБК)
- Минтранс ожидает, что федеральный закон о высокоавтоматизированных ТС будет принят в 2026 и вступит в силу в III кв. 2027; параллельно готовятся изменения ПДД под автономное движение. (РИА Новости)
- Москва уже прошла публичные пилоты (район Ясенево), «Сириус» запустил маршрутную схему, а Иннополис продолжает поездки без водителя в салоне. (Российская газета)
- Развиваются беспилотные грузоперевозки (М-11 «Нева», ЦКАД; тесты «КАМАЗ МАЯК-1/2», рост парка до ~100 машин в 2025 г. по отраслевым оценкам). (ComNews)
- Росстандарт/Минтранс готовят пакет национальных стандартов (ГОСТ) для ИИ-систем в транспорте и безопасности автономного вождения, часть — уже введена с 2024–2025 гг. (Меганорм)
Ниже — детальный разбор: где уже катают, результаты, нормы, технологии, экономика и прогноз до 2030+.
1) Где в России ездят беспилотники уже сегодня
Пассажирские роботакси
- Москва (Ясенево): публичные поездки с 2023 года, набор участников через форму «SDG/Yandex». Пилот подтверждён городом; за первые месяцы — тысячи поездок. (Москва)
- Иннополис (Татарстан): первый в Европе опыт поездок без водителя-испытателя в салоне (дистанционный контроль сохраняется). (CNews.ru)
- Федеральная территория «Сириус» (Сочи): тестовый парк, точки посадки/высадки у вузов, парков и отелей. (siriusmag.ru)
Итоги ЭПР 2022–2025 (данные МЭР/«Яндекс», через СМИ): 100+ тыс. поездок, 8+ млн км автономного пробега; зафиксировано 36 ДТП (по состоянию на февраль 2025), из них 2 — по вине беспилотника. (РБК)
Грузовые перевозки
- М-11 «Нева», ЦКАД: расширение пилотов; по отраслевым оценкам в 2025 г. на трассах работает ~100 беспилотных грузовиков; «КАМАЗ» демонстрировал автономный рейс к ПМЭФ-2025 и запуск по ЦКАД (МАЯК-1/2). (ComNews)
Автономные шаттлы и спецтехника
- SberAutoTech / «Флип»: испытания автономного шаттла без рулевого управления; демонстрации и тесты с 2021–2024 гг. (городская внутренняя логистика/кампусы). (news.transinfo.by)
- Cognitive Pilot (агро/промышленность): беспилотные мини-тракторы, полевые миссии, развитие производства и региональных пилотов. (cognitivepilot.com)
2) Правовое поле: от ЭПР к федеральному закону
- Экспериментальный правовой режим для роботакси (Москвы, «Сириуса» и Иннополиса) продлён; ЭПР доказал работоспособность модели и дал регулятору статистику по безопасности. (РБК)
- Федеральный закон о высокоавтоматизированных ТС: по словам Минтранса, принятие ожидается в 2026, вступление в силу — III кв. 2027 (после подготовки подзаконки, инфраструктуры, страхования). (РИА Новости)
- Обновление ПДД и ГОСТов: Минтранс и Росстандарт актуализируют требования к ИИ-системам и функциональной безопасности. Уже действуют ИИ-ГОСТы (терминология, общие требования, методики испытаний алгоритмов распознавания светофоров и т.п.). (Меганорм)
3) Технологический стек и российская специфика
- Сенсоры и ИИ: лидары/камеры/РЛС + карты высокой точности. Российская специфика — зима/гололёд, грязь и выцветшая разметка, что требует устойчивого распознавания и предиктивных моделей движения пешеходов/ТC на «неровном» поведении.
- Связь и карты: HD-карты с регулярным обновлением, связь LTE/5G (локально), «V2X» в тестах.
- ERA-GLONASS/телематика: интеграция для инцидентов и удалённого мониторинга.
- Автономная логистика (truck) vs. роботакси: магистральный грузовой сегмент легче масштабировать — предсказуемые маршруты, депо-модель, меньше сложных взаимодействий в жилых кварталах. Поэтому грузовики идут быстрее к полукоммерции, чем роботакси на свободной уличной сети (мировой и российский тренд).
4) Экономика и модели запуска
- Роботакси: стартовая цена поездки может быть слегка выше обычного такси из-за капвложений и малых масштабов; далее — снижение за счёт масштаба/вывода водителя. (РИА Новости)
- Грузовой сегмент: эффект масштаба быстрее (длинные плечи, депо-диспетчеризация, режим «паровозиков», экономия на кадрах и топливе).
- Шаттлы/кампусы/аэропорты: низкая скорость, замкнутые контуры → упрощённая сертификация, быстрая окупаемость.
- Капитальные затраты: парк + сенсоры (лидары/камеры), вычислители, телематика, карта, страховка, центр мониторинга (теледрайверы), инфраструктура остановок/зон посадки.
5) Безопасность: что показывают цифры
- По письму МЭР (через РБК): 36 ДТП за время эксперимента; 2 случая — по вине беспилотника; остальные — по вине иных участников. Эти цифры — аргумент в пользу расширения ЭПР и подготовки закона. (РБК)
- Пилоты вводятся «ступенчато»: сначала — операторы-испытатели и дистанционный мониторинг, затем — без водителя в салоне на ограниченных территориях (Иннополис/«Сириус»), и лишь после — масштабирование маршрутов. (siriusmag.ru)
6) Перспективы до 2030+: базовый сценарий
- 2025–2026. Расширение пилотов в крупных агломерациях (Москва, Санкт-Петербург/ЛО при наличии правовой базы, Казань, Сочи), углубление грузовых проектов (М-11, М-12, ЦКАД). Подготовка техрегулирования (ГОСТ/ПДД), страховых моделей и операционных стандартов. (ComNews)
- 2026–2027. Принятие закона → запуск ограниченных коммерческих маршрутов (маршруты с понятной инфраструктурой/скоростным режимом), рост доли поездок без водителя в салоне на спецзонах. (РИА Новости)
- 2028–2030. Масштабирование «карманов» автономии: технопарки, кампусы, аэропорты, курортные территории; постепенное подключение «спальных» районов к сетке роботакси; увеличение доли автономных фур на магистралях.
Консервативные оценки Минтранса и отрасли сходятся в том, что массовые роботакси по всему городу — это не «завтра утром»: путь — через «островки автономии», грузовой сегмент и обучение ИИ в реальных условиях. (Бизнес-газета)
7) Основные барьеры внедрения
- Право и ответственность: разграничение ответственности между разработчиком, оператором парка, владельцем автомобиля и теледрайвером; корректировка ОСАГО/страхования. (Регулятор выносит в закон и подзаконку 2026–2027 гг.) (РИА Новости)
- Инфраструктура: поддержание разметки/знаков/связи; нормативы для зон посадки/высадки.
- Климат и покрытие: «русская зима», мокрый снег/каша, слепящая низкая солнце-позиция, отсутствие/засыпание разметки.
- Снабжение компонентами: стоимость лидаров/вычислителей, локализация поставок.
- Общественное принятие: доверие, цена, привычки, этические вопросы.
Сравнительная таблица: сегменты беспилотного транспорта в РФ (2025)
| Сегмент | Где пилотируется | Стадия (2025) | Ключевые метрики/кейсы | Барьеры | Перспектива 2026–2030 |
|---|---|---|---|---|---|
| Роботакси (город) | Москва (Ясенево), Иннополис, «Сириус» | Расширенный ЭПР; локальные зоны без водителя (Иннополис/«Сириус») | 100k+ поездок, 8+ млн км, 36 ДТП, 2 по вине робо (весь пилот) | Закон/страхование, разметка, масштабирование | Закон в 2026 → коммерческие карманы с 2027+, постепенный рост |
| Грузовики (магистрали) | М-11 «Нева», ЦКАД и др. коридоры | Быстрый прогресс к предкоммерции | ~100 автономных тягачей в 2025 по отраслевым оценкам; демонстрации «КАМАЗ МАЯК-1/2», рейсы к ПМЭФ | Правила, погодные сценарии, инфраструктура отдыха | Шире коридоры и парки; экономическая эффективность раньше, чем в роботакси |
| Шаттлы/кампусы | Кампусы/парки, закрытые контуры | Испытания/локальные сервисы | SberAutoTech «Флип» и др. | Скорости/маршруты/сертификация | Быстрая окупаемость на закрытых территориях |
| Спецтехника/агро | АПК, промзоны | Пилоты→локальное производство | Cognitive Pilot: мини-тракторы, пилоты регионов | Нормы труда/тех безопасности | Рост парка в АПК/коммунальном секторе |
Источники ключевых метрик: ЭПР и результаты пилотов — МЭР/РБК (поездки, пробег, ДТП); трассы/грузовики — ComNews/отрасль; «КАМАЗ» и ЦКАД — Агентства/проф. СМИ; шаттлы и агро — публикации компаний. (РБК)
8) Российские компании и проекты: кто есть кто
- «Яндекс Беспилотные технологии» — лидер городских пилотов роботакси; Москва/Иннополис/«Сириус»; в 2025 г. ЭПР продлён. (РБК)
- КАМАЗ / проекты «МАЯК» — беспилотные магистральные тягачи, демонстрации и коридоры (ПМЭФ-2025, ЦКАД). (Autonews)
- SberAutoTech («Флип») — автономные шаттлы для закрытых контуров. (news.transinfo.by)
- Cognitive Pilot — автономная сельхоз/спецтехника (мини-тракторы; запуск/масштабирование). (cognitivepilot.com)
(Примечание: бывшая Yandex SDG за рубежом работает под брендом Avride; это относится к международным проектам, а не к ЭПР внутри РФ.) (Форбс)
9) Чек-лист готовности города/регионального коридора к роботакси
- Правовой режим: ЭПР/локальный регламент + страховая модель.
- Инфраструктура: разметка/знаки, LED-светофоры с предсказуемой фазой, зоны посадки/высадки.
- Связность: стабильная LTE/5G, телеметрия и резервирование каналов.
- HD-картирование: регулярные обновления (смена схемы движения, перекрытия).
- Диспетчеризация: центр мониторинга, теледрайверы, SLA на эвакуацию/инциденты.
- Коммерческая модель: интеграция с приложением вызова, тарифная политика, компенсации простоя.
- Коммуникация: информирование жителей, CX (точки посадки, правила) и «горячая линия».
10) Риски и как ими управлять
- Юридические: ясность ответственности и страховых выплат → прокачка ОСАГО для автономии.
- Технологические: «углы» климата/покрытия → зимние датасеты, редундантность сенсоров, чистка стекол/лидаров.
- Операционные: удалённые перехваты, эвакуация, SLA дорожных служб по разметке/снегу.
- Общественные: доверие и цена → прозрачная статистика безопасности, «мягкий» запуск по районам.
FAQ
1) Когда в России появятся коммерческие роботакси «без водителя»?
Базовый план: закон в 2026, вступление — III кв. 2027; значит, первые ограниченные коммерческие карманы — после вступления закона и подзаконки. Массовый город — позже. (РИА Новости)
2) Где уже можно прокатиться?
В зонах пилотов: Москва (Ясенево), Иннополис, «Сириус». Набор участников — через форму «Яндекс». (Москва)
3) Насколько это безопасно?
По данным МЭР (через РБК): за время ЭПР — 36 ДТП, из них 2 по вине беспилотника; остальное — другие участники. (РБК)
4) Почему грузовики идут быстрее, чем городские такси?
Магистральные коридоры предсказуемее: меньше перекрёстков/пешеходов, проще сценарии, есть депо и маршруты «точка-точка». Поэтому коридоры М-11/ЦКАД — логичный старт. (ComNews)
5) Будут ли поездки дороже обычного такси?
На старте — вероятно, немного дороже из-за капзатрат и ограниченного масштаба; по мере роста парка цена должна снижаться. (РИА Новости)
6) Что с ГОСТами/стандартами?
Росстандарт уже ввёл ряд ИИ-ГОСТов (терминология, методики испытаний), готовятся новые отраслевые стандарты для автономного вождения и безопасности. (Меганорм)
7) Как погода и зима влияют на безопасность?
Главные вызовы — снег/каша, «слепая» разметка, блики. Это решается комбинированным сенсорным набором, самоочисткой датчиков и «зимними» датасетами обучения (подход мировой практики).
8) Автопарк и «железо» локализуют в РФ?
Тренд — на импортонезависимость ключевых компонентов и локальные интеграции; это влияние на стоимость/сроки, но повышает устойчивость цепочек поставок.
9) Можно ли ждать роботакси в спальных районах Москвы?
После масштабирования карманов (Ясенево → соседние районы) и при условии «стабильной» инфраструктуры/правил — да, но поэтапно. (Москва)
10) А как дела у «Яндекса» за рубежом?
Международные проекты ведутся через Avride (спин-офф SDG) — это за пределами РФ; внутри России остаётся собственный контур ЭПР. (Форбс)
Россия осталась в числе стран, где реально катаются роботакси, а грузовая автономия ускоряется на магистралях. К середине 2020-х у рынка есть данные безопасности, отработанные операционные процессы и пакет нормотворчества на подходе. Ключ к масштабированию — федеральный закон (2026/2027), доведение ГОСТов и переход от пилотов к ограниченной коммерции на понятных территориях. Городские роботакси станут повседневностью не одномоментно: сначала — «островки автономии», затем — связанный граф маршрутов. Но уже сегодня понятно, что стоимость километра и инциденты контролируемы, а экономика грузового сегмента — убедительна. Следующий шаг — перейти от «показать» к «зарабатывать», не потеряв в прозрачности и безопасности. (РБК)
Источники и полезные материалы
- Продление ЭПР, статистика поездок/ДТП: РБК (28.03.2025). (РБК)
- Ясенево/Москва (набор участников, хроника): mos.ru; Yandex SDG форма. (Москва)
- «Сириус» — запуск роботакси и маршруты: материалы «Сириус». (siriusmag.ru)
- Минтранс о законе/сроках (2026 → Q3 2027): РИА/Авто Mail.ru. (РИА Новости)
- Грузовые коридоры/КАМАЗ: ComNews, Autonews, Союзмаш. (ComNews)
- ГОСТы и стандартизация ИИ для транспорта: Rosstandart/Меганорм/CNTD. (Меганорм)
- Международный контекст (Avride): Forbes/The Verge. (Форбс)
