Ключевая мысль: в такси побеждает не “самая дешёвая машина”, а минимальная стоимость километра при вашем стиле работы (город/пригород), правовом статусе (ИП/самозанятый), тарифе (эконом/комфорт) и плановой выработке (км в сутки). Ниже — практичный рейтинг и методика расчёта, чтобы вы могли быстро прикинуть окупаемость под свои условия.
- Как мы считали экономичность
- База расчётов (допущения)
- Экономичный рейтинг: ТОП-10 моделей для такси (2025)
- 1) Toyota Prius (гибрид, правый/левый руль в зависимости от рынка) — отборочно в «Комфорт»
- 2) LADA Granta 1.6 (с установкой LPG) — «Эконом»/«Старт»
- 3) LADA Vesta 1.6 (с установкой LPG) — «Эконом»/«Комфорт»
- 4) Changan Alsvin 1.5 AT
- 5) Geely Emgrand 1.5 CVT
- 6) BAIC U5 Plus 1.5 CVT
- 7) OMODA S5 1.5 CVT
- 8) Chery Arrizo 5 Plus 1.5 CVT
- 9) Kaiyi E5 1.5T CVT
- 10) JAC J7 1.5T DCT
- Сравнительная таблица (экономичность по топливу)
- Как выбрать «своё» авто под такси: алгоритм 15 минут
- Мини-TCO: как быстро прикинуть окупаемость
- Рекомендации по типам топлива
- 12 практичных советов, чтобы снизить ₽/км прямо сейчас
- FAQ: коротко о главном
Как мы считали экономичность
Чтобы не спорить о «вкусе», сравним модели по прозрачным метрикам:
- Топливо (₽/км):
Формула простая:Цена топлива × расход / 100.
Для LPG (пропан-бутан) закладываем +10% к расходу бензина.
Для электро — берём потребление в кВт⋅ч/100 км × тариф (дом/DC). - ТО и расходники:
Интервалы замены масла/фильтров, стоимость колодок/дисков, свечи, ремни/цепи, жидкость вариатора/АКПП, цена шин и частота замены при интенсивной эксплуатации. - Надёжность узлов в таксопробеге:
Слабые места трансмиссий (CVT/DCT/AT), ресурс подвески на плохих дорогах, доступность запчастей. - Ликвидность/остаточная стоимость:
Насколько легко продать авто после 200–300 тыс. км и какой дисконт придётся заложить. - Практичность для такси:
Простор 2-го ряда, багажник (коляска/чемоданы), комфорт на «длинных» сменах.
Важно: цены на топливо, курс и локальные стоимость работ плавают. Ниже — ориентиры и методика, а не «истина в последней инстанции». Подставьте свои тарифы и пробеги — получите персональный рейтинг.
База расчётов (допущения)
- Бензин АИ-92: ≈ 62 ₽/л
- LPG (пропан-бутан): ≈ 34 ₽/л
- Электричество, дом/ночь: ≈ 8 ₽/кВт⋅ч
- Быстрая DC-зарядка: ≈ 25 ₽/кВт⋅ч
Примерные «таксичные» городские расходы*:
- Бюджетные седаны 1.5–1.6 (бензин, CVT/AT): 7.8–9.0 л/100 км
- Тот же авто на LPG: +10% к бензиновому расходу
- Гибрид типа Prius: ≈ 5.0 л/100 км
- Городской электромобиль: ≈ 13 кВт⋅ч/100 км
* В реальности многое зависит от стиля вождения, пробок, подработки по трассе, загрузки климата и шин.
Экономичный рейтинг: ТОП-10 моделей для такси (2025)
Ниже — ранжирование по совокупности: стоимость км (топливо), надёжность, сервис, ликвидность и практичность. В скобках приведена примерная стоимость километра по топливу при допущениях выше — чтобы понимать порядок цифр.
1) Toyota Prius (гибрид, правый/левый руль в зависимости от рынка) — отборочно в «Комфорт»
- ₽/км топлива: ~3.10 ₽/км (АИ-92, 5.0 л/100)
- Плюсы: феноменальная экономичность в городе, живучесть ДВС/электротяги при аккуратном обслуживании, мягкая подвеска, большой багажник.
- Минусы: цена живых экземпляров, внимание к состоянию HV-батареи, праворульные версии местами ограничены в работе в такси (уточняйте региональные требования).
2) LADA Granta 1.6 (с установкой LPG) — «Эконом»/«Старт»
- ₽/км топлива: ~3.37 ₽/км (LPG, ~9.9 л/100)
- Плюсы: низкая закупка, копеечные запчасти, быстрый и дешёвый кузовной ремонт, огромный парк/ликвидность.
- Минусы: шум/жёсткость, ресурс сцепления/МКПП при «тяжёлых» сменах, нужен грамотный монтаж и легализация ГБО.
3) LADA Vesta 1.6 (с установкой LPG) — «Эконом»/«Комфорт»
- ₽/км топлива: ~3.37 ₽/км (LPG)
- Плюсы: просторнее/комфортнее Гранты, лучше едет по трассе, широкий выбор запчастей.
- Минусы: стартовая цена выше, контроль вариатора (на версиях с CVT) и ГБО-узлов.
4) Changan Alsvin 1.5 AT
- ₽/км топлива: ~4.84 ₽/км (бензин, ~7.8 л/100)
- Плюсы: один из самых экономичных «на бензине», мягкая АКПП, приятный салон.
- Минусы: следите за ресурсом подвески и доступностью кузовщины по регионам.
5) Geely Emgrand 1.5 CVT
- ₽/км топлива: ~4.96 ₽/км
- Плюсы: простор 2-го ряда, багажник, ровная работа вариатора, комфорт.
- Минусы: мониторить обслуживание CVT (жидкость/фильтры), цены на оригинальные детали.
6) BAIC U5 Plus 1.5 CVT
- ₽/км топлива: ~5.08 ₽/км
- Плюсы: удачное сочетание цены, расхода и оснащения, удобная посадка.
- Минусы: локальная доступность запчастей/кузовных элементов.
7) OMODA S5 1.5 CVT
- ₽/км топлива: ~5.27 ₽/км
- Плюсы: современный интерьер, комфортная плавность CVT, хорош для «Комфорта».
- Минусы: аккуратность с охлаждением вариатора, стоимость некоторых узлов.
8) Chery Arrizo 5 Plus 1.5 CVT
- ₽/км топлива: ~5.33 ₽/км
- Плюсы: удобные сиденья, мультимедиа, достаточный багажник.
- Минусы: внимания требует сервис вариатора и ходовой на плохих дорогах.
9) Kaiyi E5 1.5T CVT
- ₽/км топлива: ~5.46 ₽/км
- Плюсы: тяговитый турбо-мотор в городе, простор.
- Минусы: турбина+CVT — дисциплина по ТО обязательна, качественное масло строго по регламенту.
10) JAC J7 1.5T DCT
- ₽/км топлива: ~5.58 ₽/км
- Плюсы: большой салон/багажник, внешний вид «лифтбэк» — удобно под чемоданы.
- Минусы: преселектив (DCT) требует аккуратной городской эксплуатации и регулярной профилактики перегрева.
А что с электромобилями?
При домашней/ночной зарядке городской хэтч (например, BYD Dolphin) даёт около 1.04 ₽/км (≈13 кВт⋅ч/100 × 8 ₽). Это вне конкуренции по «топливу», но учитывайте время простоя на зарядке, износ шин от массы, сезонный падёж пробега и реальную доступность быстрой сети в вашем городе. На DC-зарядке получается ≈3.25 ₽/км — уже ближе к гибридам.
Сравнительная таблица (экономичность по топливу)
Допущения: бензин 62 ₽/л, LPG 34 ₽/л, электро дом 8 ₽/кВт⋅ч, DC 25 ₽/кВт⋅ч. Расход — реальный городской усреднённый для такси. Значения ориентировочные.
| Модель | Топливо | Расход (на 100 км) | Оценка топлива, ₽/км | Сильные стороны | Риски/комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius (гибрид) | АИ-92 | ~5.0 л | 3.10 | Лучшая городская экономичность, комфорт | Цена живых, HV-батарея, локальные правила по РУЛю |
| LADA Granta 1.6 (LPG) | LPG | ~9.9 л | 3.37 | Дёшево купить/чинить, ликвидность | Качество установки ГБО, легализация |
| LADA Vesta 1.6 (LPG) | LPG | ~9.9 л | 3.37 | Простор/комфорт, ликвид | Контроль вариатора/ГБО |
| Changan Alsvin 1.5 AT | АИ-92 | ~7.8 л | 4.84 | Экономичность «на бензине», АКПП | Подвеска/кузовщина по регионам |
| Geely Emgrand 1.5 CVT | АИ-92 | ~8.0 л | 4.96 | Простор, комфорт, багажник | ТО вариатора |
| BAIC U5 Plus 1.5 CVT | АИ-92 | ~8.2 л | 5.08 | Цена/расход/оснащение | Доступность деталей |
| OMODA S5 1.5 CVT | АИ-92 | ~8.5 л | 5.27 | Плавность, интерьер | Охлаждение CVT, цена узлов |
| Chery Arrizo 5 Plus | АИ-92 | ~8.6 л | 5.33 | Удобство, мультимедиа | Вариатор/ходовая в нагрузке |
| Kaiyi E5 1.5T CVT | АИ-92 | ~8.8 л | 5.46 | Тяга, простор | Турбо+CVT=строгое ТО |
| JAC J7 1.5T DCT | АИ-92 | ~9.0 л | 5.58 | Лифтбэк, багажник | DCT — перегревы, стиль езды |
| BYD Dolphin (дом) | Электро | ~13 кВт⋅ч | 1.04 | Дешевле всех «по энергии» | Зарядная инфраструктура/простой |
| BYD Dolphin (DC) | Электро | ~13 кВт⋅ч | 3.25 | Быстрая сетевая зарядка | Дороже «домашнего» сценария |
Как выбрать «своё» авто под такси: алгоритм 15 минут
- Определитесь с тарифом и планом выработки: «Эконом» 150–250 км/сутки или «Комфорт» на меньшем пробеге, но выше средний чек.
- Посчитайте топливо (₽/км) по своей цене: домашнее электричество/корпоративная АЗС/льготный метан/сезонная цена LPG.
- Учтите сервис: интервалы/цены ТО, трансмиссия (CVT/DCT/AT), регламент замены жидкостей, цена колёс (R16 vs R17).
- Проверьте доступность запчастей и кузовщины в вашем городе.
- Посмотрите требования вашего агрегатора/города: возраст авто, объём багажника, цвет, класс, оклейка, правый/левый руль.
- Оцените ликвидность через 2–3 года: какая скидка уйдёт на пробег 200–300 тыс.
- Сделайте тест-драйв в пробках: посадка/шум/климат/эргономика — это ваша «офис-капсула» на 10–12 часов.
Мини-TCO: как быстро прикинуть окупаемость
Выручка в месяц = Средний доход/км × Плановый пробег.
Расходы = Топливо + ТО/шины + Амортизация + Агрегатор/лицензии/страховки + Простой (зарядка/ремонт).
Пример (сценарный):
- Пробег: 6 000 км/мес
- Эконом-класс: 30 ₽/км брутто (условно)
- Топливо: Prius ~3.1 ₽/км → 18 600 ₽/мес; Vesta LPG ~3.37 ₽/км → 20 220 ₽/мес; «чистый бензин» 5.2–5.6 ₽/км → 31–34 тыс. ₽/мес
- ТО+шины: 6–10 тыс. ₽/мес (среднее по пробегу)
- Амортизация: возьмите покупную цену минус ожидаемая продажная / срок владения (например, 24–36 мес)
- Комиссии/налоги: по вашему режиму (ИП/самозанятый) и агрегатору.
Смысл: экономия на топливе легко даёт +10–15 тыс. ₽/мес относительно «чистого бензина» — это и есть главный драйвер окупаемости.
Рекомендации по типам топлива
- LPG (пропан-бутан): быстрый эффект в «Эконом» при малой цене установки и хорошем покрытии АГЗС. Ключевое — качественный монтаж, настройка и легализация (вплоть до отметок в СТС/ПТС и полисе).
- CNG (метан): ещё дешевле за кг, но тяжелее баллоны/меньше багажник, не везде заправки, нюансы по ТО. Выгодно в городах с развитой метановой сетью.
- Гибрид: минимум хлопот, экономия в городе. Следите за охлаждением инвертора, состоянием HV-батареи, ставьте качественные колодки/шины — экономит нервы и деньги.
- Электро: идеален при ночной домашней зарядке и дневной смене «ёлочкой» без сверхдлинных перерывов. Для круглосуточной работы закладывайте быстрые DC-зарядки и простой.
12 практичных советов, чтобы снизить ₽/км прямо сейчас
- Давление в шинах по табличке +0.1–0.2 бар под загрузку — минус расход/износ.
- Лёгкая нога и ранний «круиз» в городе — гибриды и CVT «спасибо» скажут.
- ТО масла/фильтров чаще регламента при таксопробеге (например, каждые 7–8 тыс. км на бензине).
- Жидкость CVT/AT — по пробегу и нагрузке, а не «на весь срок».
- Недорогая оклейка зоны погрузки — экономит кузовщину.
- Резина по сезону/классу нагрузки (XL) — ресурс и устойчивость.
- Регулярная мойка радиаторов/конденсора — живёт дольше CVT/турбина/кондей.
- Проверяйте развал-схождение раз в 20–30 тыс. км — ровный износ и расход.
- Плавность и предиктивное торможение — экономия на колодках и топливе.
- Штатное ГБО обслуживайте у установщика с диагностикой карты впрыска.
- Не игнорируйте мелкие шумы подвески — убережёте шрусы/ступицы.
- Ведите учёт: расход, ТО, заправки, простои — цифры покажут, где «утекают» деньги.
FAQ: коротко о главном
1. Что выгоднее для такси: бензин, газ, гибрид или электро?
Если есть домашняя зарядка — электро по топливу вне конкуренции. Без неё и при частых DC-сессиях — гибрид. В «Экономе» при небольшом бюджете — бензин + LPG с грамотной установкой.
2. CVT, DCT или классический «автомат»?
Для города в такси оптимален классический AT или гибридный планетарный редуктор (e-CVT у Toyota). CVT комфортен, но требователен к обслуживанию. DCT экономичен, но чувствителен к пробкам и перегревам.
3. Как легализовать ГБО?
Через сертифицированный сервис с оформлением изменения конструкции, диагностической картой и внесением отметок — иначе рискуете и штрафами, и проблемами со страховой.
4. Сколько живёт гибридная батарея?
Зависит от пробега/температур/сервиса. В такси при бережной эксплуатации и профилактике охлаждения — очень достойно. Проверяйте «живые» параметры при покупке.
5. Что выгоднее на перепродаже через 2–3 года?
Самые ликвидные — массовые и «понятные» авто с прозрачной историей ТО. Гибриды хороши при живой батарее. Экзотику и редкие комплектации рынок «штрафует».
6. Почему у меня расход выше, чем по «паспорту»?
Таксопробки, прогревы, климат, короткие плечи, городской рваный темп, зимняя резина, багаж и пассажиры — всё это добавляет 15–40% к «паспортному».
7. Электромобиль в такси зимой — реальность?
Да, но планируйте зарядки и учитывайте просадку пробега на 20–35% в мороз. Тёплый паркинг и предкондиционирование помогают.
8. Как часто менять масло в «таксорежиме»?
Чаще обычного: ориентир 7–8 тыс. км на бензине/газе, у гибрида допустимо 8–10 тыс. при мягком цикле. Смотрите на топливо, город и качество масла.
9. Что важнее при выборе — расход или цена покупки?
Смотрите TCO: иногда авто дороже на 200–300 тыс. ₽ окупится за год только за счёт экономии 1–2 ₽/км при пробеге 5–6 тыс. км/мес.
10. Нужен ли большой багажник в «Экономе»?
Да: коляски/чемоданы — обычная история. Лифтбэк/седан с широким проёмом сэкономит время и нервы.
11. Можно ли брать праворульный гибрид под такси?
Зависит от региональных требований и правил агрегатора. Где-то правый руль ограничен или запрещён. Уточняйте перед покупкой.
12. На что смотреть в б/у таксомобиле?
Однозначно — на состояние АКПП/CVT, подвеску, кузов (толщиномер), историю ТО, состояние салона (как показатель реального пробега) и диагностику по ошибкам.
- Если нужна максимальная экономия топлива и есть домашняя зарядка — рассматривайте электро (городские маршруты, одна смена).
- Если хотите «сел и поехал» без зарядных пауз — гибрид остаётся золотым стандартом города.
- Если бюджет ограничен и нужно в «Эконом» — бюджетный седан + LPG даст сильную экономию и быстрый срок окупаемости.
- При «чистом бензине» выбирайте самые экономичные 1.5–1.6 на AT/CVT, следите за ТО, шинами и стилем езды — так вы снимете ещё 0.5–1.0 ₽/км без вложений в железо.
